随着社会的进步与经济发展,在高速铁路实际施工作业的时候,需要做好路基沉降作业。根据沉降观测到的相应数据信息预测路基沉降量。再经过相应的预测实现路基工程项目的相关要求,进而明确无砟轨道的实际铺设时间。针对路基沉降预测经常使用的方法会关联多个领域,其工作困难程度加大。基于此,本文分析了高速铁路路基沉降预测以及提出了高速铁路路基沉降预测方法,期望经过本研究为未来的有关研究提供相应的参考。
公路路基沉降控制在公路养护修补工程中是比较常见的公路病害,威胁公路的使用寿命,危害行车安全。因此,本文针对路基不均匀沉降的原因及沉降机理进行分析,得出了产生沉降问题的原因,主要有:降水侵蚀、反复车辆荷载、公路施工等因素。分析公路沉降产生的因素进而提出了控制公路沉降的应对措施,为预防和控制公路沉降提供方法依据。
为了达到快速、安全、舒适的运输要求,必须保证高速铁路路基具有高度的稳定性。但是,在高速车辆冲击荷载和复杂环境的长期作用下,路基的沉降变形是不可避免的,严重危及路基的稳定性和列车的安全运行。因此本文根据我国高速铁路发车密度高、天窗时间点短、维修任务繁重的实际情况,开展了高速铁路路基沉降病害的整治技术研究,以实现高铁线下工程结构病害的早维修、快整治,满足未来高铁线路快速整治修复的需求。
作者:良 期刊: 2019年第08期
本文笔者根据多年工作经验对公路路基沉降及施工控制技术进行简要探讨。
作者:谢宇航; 赵健; 郭昕; 龙健; 龙景彪 期刊:《交通科学与工程》 2019年第04期
为提高路基沉降预测的准确性,在S型单项预测模型和传统熵值法组合预测模型的基础上,对模型的预测值取值范围和整体稳定度2方面进行了优化,提出一种复合确权预测模型,并对其可行性和有效性进行了验证。研究结果表明:基于复合确权的组合预测模型比传统熵值法组合模型和单优化预测值取值范围模型的预测精度分别提高了3%和5%。
通过现场试验和现场监测的方法,对地基处理施工工艺以及补强后的地基承载性能进行研究。研究结果表明,采用强夯的地基处理措施代替原有的冲击碾压方法,以及增加土工格室的路基补强措施是可行的,在路基填筑结束6个月后地基沉降均在1mm以内。
作者:肖海军 期刊:《甘肃水利水电技术》 2019年第09期
针对宁西铁路某段路基沉降的特征和现状,采取综合勘探的方法,查明了路基沉降产生的不利因素及地质条件,并提出了相应的工程处理措施。该段路基经采取相应的工程处理措施后,根除了地基沉降的隐患。至今,该段线路已安全运营5年。
作者:王大勃; 江晓峰 期刊:《城市道桥与防洪》 2019年第10期
综合管廊的建设会引起道路基底附加应力不同,从而引起道路横断面上的不均匀沉降,如果控制不当,甚至会引起路面开裂、错层,从而影响车辆正常通行。通过广州顺德某管廊工程实例,采用有限元分析软件,通过改变复合地基面积置换率及上层覆土厚度,研究综合管廊对路基沉降差的影响,并提出减少沉降差的建议,为今后类似工程提供参照。
结合高速公路路基施工的相关理论,对高速公路路基沉降原因进行分析,包括原地基处理、路基填筑材料选择、压实度及路基填挖交界处理,并提出了路基沉降施工的控制策略。结论证实,只有通过不断提高施工技术水平,优化施工方案,提高各级施工人员的质量意识,加强对路基施工全过程控制,才能从根本上提高路基的施工质量。
为改善高速公路路基沉降问题,结合实际,以注浆加固技术为研究对象,分别从注浆加固技术的原理、路基沉降病害影响因素、注浆加固技术实践要点等方面,综合性讨论该技术在高速公路路基沉降病害处理中的应用要点,为此类工程提供参考。
以广明高速公路陈村至西樵段二期工程作为实践背景,介绍了路基沉降变形的特点、路基沉降的危害影响以及路基沉降的成因,提出了包括沉降观测、水平位移观测、孔隙水压力及土压力观测的路基监测方法及施工处治措施,供高速公路施工人员借鉴。
高速公路的建设影响着我国运输行业的发展,进而影响经济的发展。路基是路面的基础,且容易发生沉降问题。通过分析路基沉降的原因,对路基的沉降问题进行监测。在公路施工过程中,难以对填料进行控制,使路堤填料不均匀;或者由于路基填土压实不足,导致路基的不均匀沉降变形。为了减少或解决路基沉降问题,需要从设计方面和施工方面入手。主要介绍了高速公路的主要构造和防护,通过对沉降原因进行分析,减少或解决路基沉降问题。
高速公路的建设影响着我国运输行业的发展,进而影响经济的发展。路基是路面的基础,且容易发生沉降问题。通过分析路基沉降的原因,对路基的沉降问题进行监测。在公路施工过程中,难以对填料进行控制,使路堤填料不均匀;或者由于路基填土压实不足,导致路基的不均匀沉降变形。为了减少或解决路基沉降问题,需要从设计方面和施工方面入手。主要介绍了高速公路的主要构造和防护,通过对沉降原因进行分析,减少或解决路基沉降问题。
作者:崔剑; 李泓 期刊:《科学之友》 2007年第05B期
针对临侯高速公路软土地基不均匀沉降,采用土工格栅处理的方法,确保工程优质合格,介绍了这项技术的施工工艺和质量控制方法。
平阳高速K11+726~K12+080段修复后的路基使用情况表明,效果比较理想,路面行车平顺,未见裂缝发生,也未见路基产生沉降.这说明该方案是成功的、可行的,故就该段路面开裂原因进行分析并对处理方案加以总结,以供同行参考.
针对老路改造中新建路基出现不均匀沉降而引起的纵、横向裂缝等病害及新老路基结合部位处理进行分析研究,并通过老路改造试验段中的应用实例,提出采用土工格网处理新老路基结合部的方法,可供同行参考。
铁路客运专线施工中的沉降分析、计算结果精度不足以满足无碴轨道工后沉降要求。武广客运专线路基沉降观测的流程、元器件的埋设方法、观测数据的采集与数据管理和分析方法,以及总结出的数据采集过程中的注意事项,可为其他类似工程的沉降观测提供参考。
在铁路工程建设中,深厚压缩层地基条件下路基沉降控制是施工中的难点问题.鉴于此,结合工程实例,通过计算分析,得出了相应的控制方案,并对方案的技术性、经济性进行了对比分析.分析和研究表明,在沉降控制设计中引入支挡结构,不仅能够提高路基沉降控制水平,还能够降低工程成本,减少施工对周围环境带来的负面影响,收到更好的施工效果,值得在类似工程中进一步推广和应用.
公路线路经过软土路基时会出现明显的不均匀沉降,其在设计和施工中的沉降分析和计算结果精度不足以满足无工后沉降的要求,需要对沉降进行实时观测和分析。以软土地基上某公路工程施工中的沉降观测为例,介绍公路线路中路基沉降观测的流程、元器件的埋设方法,总结了沉降观测过程中各类元器件的适用性,及真实、准确、及时和连续采集沉降观测数据的方法,为以后类似工程的沉降观测提供参考。
作者:郝令涛; 刘赞瑄; 张子明 期刊:《中国高新科技》 2009年第11期
路基的沉降控制问题已成为高速公路建设施工和既有线运营的技术难题,一旦发生不均匀沉降或沉降过大。都会给施工及运营带来巨大损失。文章首先分析了路基沉降危害及其原因,然后对路基沉降理论与计算进行了论证,并对于影响填石路基压实因素及存在问题进行了比较分析。