作者:邱山; 王芳; 李鹭阳 期刊:《安徽建筑》 2020年第01期
荷载与抗力系数(LRFD)设计理论是目前国外桥梁设计普通采用的方法,即基于概率理论基础得出结构可靠度。文章基于LRFD设计理论,总结多种不良地质条件对桥梁结构可靠度的影响,同时定性分析在具体的桥梁设计和施工过程中如何防治这些不良地质现象。
作者:张庆芳; 张志国 期刊:《钢结构》 2006年第06期
螺栓连接计算是钢结构设计时的重要内容。美国钢结构协会AISC最新的2005钢结构规范较我国的《钢结构设计规范》(GB50017—2003)规定更细致。介绍其详细的计算规定,以供工程技术人员借鉴。
LRFD(Load and resistance factored design)荷载和阻力系数法是一种广泛应用于土木工程建设和其他领域的研究方法,它是建立在设计荷载和实际阻力之间相互关联特性的理论基础上的一种计算手段。在岩土工程勘察设计中,LRFD法也能够作为一种有效的辅助方法解决很多实际问题,以计算桩壁侧阻力的为例,简单探究了LRFD法在实际工程建设中的应用,结合已有的钻探方法和结果,基于数值模拟方法 Matlab的命令,得到了很好的研究结果。
作者:孙得璋 孙柏涛 George C.Lee 期刊:《地震工程与工程振动》 2011年第06期
目前的AASHTO LRFD桥梁规范主要考虑重力荷载和卡车等活荷载的组合情况,而没有在概率基础上考虑地震等极端荷载的组合问题。包括LRFD在内的很多桥梁抗震规范都是主要考虑地震的作用,甚至设计时不考虑其他荷载的作用,LRFD设计指导手册中在考虑地震等极端荷载时,也只是提到在特殊情况和桥梁比较长的情况下再考虑卡车的作用,而且,也比较模糊。文中在考虑地震荷载与卡车荷载时将其视为2种随机过程函数,并分析其各自的荷载特点。结合最...
现在(美国)桥梁的设计(包括LRFD)多是针对单个极端荷载,而极端荷载种类和频率的增加使桥梁在设计期内遭受其他极端荷载情况时,很有可能会对桥梁以及人员造成很大的损失。因此,迫切需要对桥梁进行多灾害研究和设计。本文正是基于LRFD桥梁设计的形式,并作为MH-LRFD研究的一部分,主要研究在地震作用、重卡车荷载等极端荷载作用下,