从11月2日召开的2009国际橡胶沥青大会获悉,今年7月和8月,橡胶沥青技术在北京八达岭高速公路路面加铺改造工程和长安街大修工程中规模化应用,标志着中国自主研发的废旧轮胎循环利用的橡胶沥青技术日臻成熟,并达到国际领先水平。
作者:刘更; 颜艳 期刊:《科技创新导报》 2010年第19期
针对旧水泥混凝土道路改造升级,对新旧路基接缝的处理、旧水泥混凝土路面的加铺以及桥涵位置的加固处理的设计,力图找到符合国情,切实可行的改造措施,以有效地改善旧混凝土路面的使用功能,提高道路标准。
以厦门市湖里大道改造工程为例,系统阐述了在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面的设计过程及方法,着重介绍了路面损坏调查与评定方法、旧水泥混凝土路面的修复方法及旧水泥混凝土路面加铺设计方法.
水泥混凝土路面病害中板底脱空的调查手段有人工调查、探地雷达、声波仪、贝克曼梁弯沉仪、落锤式弯沉仪等,但是城市道路建设中最普遍采用的是通过人工调查和贝克曼梁法测弯沉的结果来判定水泥路面板底是否存在脱空现象。在这个问题上有许多实测和理论的研究成果,但是结论各不相同。文章通过对这些研究成果的归纳对比,得出结论,认为对重型车辆少的城市道路"白改黑"工程,旧水泥路面板板角弯沉小于0.30mm时可按不存在板底脱空进行...
作者:吴锦程 期刊: 2019年第05期
本文介绍旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面技术在安吉路路面改造工程中的应用,主要从安吉路概况、旧水泥混凝土路面改造措施与加铺沥青罩面设计重点、安吉路设计方案比选、改造设计、沥青罩面的实施效果等五个方面进行分析论述。
针对目前旧路路面改造技术应用过程存在的问题,文章以实际工程项目为例,分析了旧路路面改造技术的应用要点,并提出了实践控制的方法策略,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明,只有与旧路路面的实际情况进行结合,才能使改造技术的应用起到事半功倍的效果价值。
在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层是改善路面使用性能、提高路面使用寿命的主要措施之一,但面临的主要问题是如何防止和延缓反射裂缝的产生.简要分析了旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层后反射裂缝的形成机理,指出破碎和稳定原有水泥混凝土路面、在水泥混凝土与沥青混凝土加铺层之间设置土工布中间层、改善加铺层性能是防止或延缓反射裂缝的主要技术措施,并结合近年来的工程实例对其效果进行分析评述.
通过对某一旧水泥混凝土路面上加铺沥青混合料面层的路况调查,对产生各种病害的原因进行分析,并提出相应的对策.
作者:黄占锋 期刊:《中国科技信息》 2005年第17A期
道路路面达到设计使用年限渐渐产生破坏,需对原有路面进行适当处理.本文讲述了水泥混凝土路面加铺沥青路面的一些研究.
环氧树脂防滑磨耗层在用于路面加铺工程时,具有路面厚度增加少、抗滑性能及高温稳定性好、降噪性能显著的优点,而且环氧碎石薄层材料施工简单,施工周期短,养护维修方便,比较适用于城市繁忙交通情况下无法中断交通施工进行养护的道路整治项目。以纪翟路景观提升工程为例,介绍环氧树脂材料在道路整治工程中的应用。
作者:陈小平; 王利炯 期刊:《中国公路》 2016年第22期
目前,浙江省嘉兴市嘉善县交通部门在公路建设、日常管理、服务群众等方面全力统筹城乡休发展。2015年投资280余万元,对缪洪公路3.7公里路段进行了病害处理,处理病害5000余平方米,路面加铺22860平方米。同时,投入1000余万元的全县农村公跻指路体系建设已全部完成,其中,缪洪公路的指路标志、警告标志、禁令标志已于2014年更换完毕。
作者:陈春会 期刊:《交通世界》 2007年第12S期
前言我国大部分城市以及县城道路中还存在很多旧的水泥混凝土路面.经过多年的行车荷载和气候影响.并且随着交通量的迅猛增加.大多数水泥混凝土路面都出现了不同程度的断板、唧泥、露骨、搓板等病害.给城市交通带来诸多不便。并且水泥混凝土路面维修需要投入大量资金.且阻断交通.施工期限长。怎样有效、快速的对破损水泥混凝土路面进行有效改造呢?通过国内外实际工作经验.在旧水泥混凝土路面上加铺柔性沥青混凝土面层.能从...
作者:李小霞; 程航; 靳战峰 期刊:《中州建设》 2008年第15期
近年来,由于交通量剧增,汽车轴载日益重型化以及设计、施工等方面的原因,导致水泥路面出现不同程度的损坏、使用品质下降、不能满足使用要求的情况,亟待修复改造。水泥混凝土路面的修复比较困难,可采用的大修措施有三种:直接加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和彻底翻修。由于沥青加铺层能有效地改善旧水泥路面的使用性能,同时充分利用旧水泥路面,
作者:李远军; 宗炜 期刊:《建材世界》 2016年第03期
高速公路大中修路面加铺后,路面标高平均提高4~6cm,原有波形梁护栏中心线至路面标高降低,导致护栏安全性不能满足规范要求。该文通过对波形梁钢护栏优化设计,提供了一种新型波形梁钢护栏防护系统,一方面调整因路面标高变化造成的护栏高度不足,另一方面通过保持相对滑动提高防护栏的安全防护效果。经实车碰撞试验验证,安全性能符合相关技术规范要求。该防护系统施工工艺简单高效、经济实用,还能有效减少施工对道路运营的影响,为解决...
作者:王辉 张肖宁 期刊:《公路与汽运》 2011年第05期
结合广清(广州-清远)高速公路中高弹应力吸收层的具体应用,论述了旧水泥路面脱空检测及病害处治、高弹沥青混合料配合比设计、施工关键技术控制等,通过四点弯曲疲劳试验和混合料弯曲试验分析了高弹改性沥青混合料的抗疲劳性能和低温抗破坏能力。
在旧的沥青混凝土路面上加铺微表处层的施工技术已经被广泛应用。但在交通大、重载车辆多、各种病害严重的水泥混凝土路面上加铺微表处层还是第一次。2010年9月,我们对所辖的国道109线440公里处水泥混凝土路面进行了微表处处理,经过一年的使用,没有产生任何病害,效果很好。
该文从路面病害、道路标高与周边建筑物标高关系、人行道是否改造等方面出发,探讨了不同适应范围的沥青加铺方案,提出了路面排水设施的调查与完善等加铺注意事项。
概述 308国道宁晋段K578+000——K586+000段由于地质条件不良、地下水位偏高.原沥青路面出现不少裂纹和裂缝,有横向的也有纵向的。有的裂缝一直从路基延伸至路面.绝大多数为3~5mm,还有的部位呈龟裂状损坏。
在早期修建的水泥砼路面,都产生了一定的病害现象,但由于其强度高,可利用其做基层.在其上加铺沥青砼面层,但需要采取一定的措施.防止反射裂缝等的产生。本文通过试验分析得出了加铺玻璃纤维格栅后,沥青砼层的抗剪性能及粘结性能得到改善,提高沥青砼层的使用性能.并通过工程实例介绍其具体的应用方法.以供广大同仁参考。
随着近年来公路改扩建工程的增加,水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面也逐渐增多。目前,我国尚没有完善的规范对这方面做出明确的规定。随着施工手段和方法的提高,工程质量也有所提高.但对反射裂缝这一现象并没有彻底根除。国内外针对这一问题运用多种方法进行了大量研究,探讨其产生机理.提出了多种防治措施。本文对此类设计的项目加以总结.提出具体工程的设计实例供大家参考、指正。