作者:葛皖; 郑鹤鸣 期刊:《交通与运输》 2019年第06期
结合上海浦星公路大修工程路况调查,进行病害成因分析,找到路面损坏的症结。其主要损坏集中在既有"白加黑"及拼宽路段的反射裂缝,加上半刚性基层部分路段由于三渣碎裂,造成路面结构强度不足。通过深入论证分析,提出了针对性的公路大修方案,根据路面不同部位的损坏机理,采用了老路板块碎石化技术、部分基层和下面层采用就地再生技术,不仅解决了道路横向不同基层之间差异沉降问题,同时对老路旧料进行了最大化的利用,体现了绿色环保的...
作者:郝猛; 陈华鑫; 汪罗英 期刊:《交通运输研究》 2006年第01期
实践证明,将纤维加入到沥青混合料中,可以明显改善沥青路面的综合路用性能,尤其是在防止反射裂缝能力、增强抗车辙能力等方面效果突出。
作者:覃春辉; 刘英朴; 石永飞 期刊:《交通运输研究》 2008年第07期
从设计投标的技术建议书、大修设计以及后续服务三方面对渭潼大修工程设计情况的介绍,及其所用新材料、新工艺的说明和实践中获取的经验总结,可供同行参考。
建国路位于张家口市桥东区,是张家口市区南北通行的重要道路。该路段地下泥土为湿陷性黄土。这种黄土的承载力较好,但又属于一种特殊性质的土,如果受到污水管道、雨水管道、自来水管道等破裂的影响,被浸湿后土结构容易遭到破坏,黄土会迅速变成泥浆。由于建国路地下有人防工程,泥浆顺势流入防空洞,产生泥土流失,造成道路塌陷。近年来,该路段多次出现塌陷塌方事故,仅2013年一年就发生4次塌陷事故,为此,市领导高度重视,并由我集团负责...
在高速公路运行中,随着使用年限的延长,路面会出现各种质量问题。冷再生技术是近年来在高速公路路面维修中最常使用的技术,与传统的维修技术相比,环境污染小、成本低,能够在短时间内恢复运行。基于冷再生施工技术的应用优势,未来该技术将具有良好的应用前景。文章对冷再生技术在高速公路路面大修中的应用进行了研究,以供参考。
随着交通量的增大及重载车辆的增多,对路面使用性能提出了更高的要求,优质适用的道路路面材料是提高道路大修质量的关键因素之一。以2018年北京三环路大修为例,论述了三环路的道路病害特征及材料选择依据,介绍了复合改性沥青(SBS+天然湖沥青)混合料的性能优势,从施工工艺流程和控制参数等方面描述了该材料的工程应用,为相关施工技术人员提供了一定的参考。
广西南宁至坛洛高速公路是G80广昆高速、G7201南宁绕城高速和G7211南友高速的重要组成部分,也是南宁连接中国西南地区与南方沿海港口的出海通道,全长72.77公里。其中,石埠北至坛洛段主线全长19.01公里,起于石埠北立交,止于坛洛立交,旧路面为双向四车道水泥混凝土路面,自2003年12月建成通车以来,受车辆超载超限影响,混凝土路面板破碎率急剧增长,自2009年开始,南坛高速每年需更换的路面板超2万平方米,部分年度达到3万平方米以上,频繁...
由于原施工中的质量问题,及大量超重车辆的掠夺性营运,道路破损严重.为此对大修方案作了研究和探讨.
随着交通运输的迅猛发展,G15沈海高速上海段在重载交通的作用下,大部分路段出现了坑洞、翻浆、沉陷、车辙等现象,严重影响了车辆行驶安全。为了提高道路服务水平,消除行车安全隐患,确保路容路况的完好,上海市路政局于2017年启动了对G15沈海高速上海段(松浦二桥至s4莘奉金高速,以下简称“G15嘉金高速南段”)的路面大修。该次大修沥青面层混合料采用了重载交通改性沥青,其具有良好的抗车辙和抗疲劳性能,耐久性好,在重载...
作者:刘涛; 王宏斌 期刊:《广东土木与建筑》 2015年第03期
国省道水泥混凝土路面陆续进入大修期,然而部分设计文件直接套用新建项目的设计思路,造成项目总体设计思路不清晰,未突出强调项目特点和路面大修的重难点。针对上述问题,本文结合近年来的路面大修类项目实践,以某省道大修项目为例,对水泥混凝土路面大修项目总体设计思路进行了举例说明。
作者:吴建交; 兰细勇 期刊:《湖南交通科技》 2017年第03期
结合潭邵高速公路大修工程沥青路面再生技术的应用,重点对沥青路面厂拌冷再生、厂拌热再生的旧沥青回收料的预处理、再生混合料的配比和拌制等关键施工环节进行了探讨。
作者:陈小平; 李敏 期刊:《中国公路》 2017年第18期
2017年7月27日,浙江省海宁市境内嘉海公路部分路段进行大中修。在现场,作为沥青摊铺机电脑操作手的朱旦峰,看似是所有人中"最轻松"的。等笔者靠近他时才发现,他所在的位置其实特别炎热。原来这里是沥青摊铺机的出料口,而红外线温度计显示出料口的温度高达180摄氏度。不说凌晨3点半到工地干活,光是跟着沥青摊铺机。
为了减少混凝土路面因超载等因素引起的断板、碎裂等病害,以新疆境内某国道某段大修工程为例,介绍了钢纤维的生产方法、选择依据,分析了层布钢纤维混凝土的力学性能及施工控制要点,为今后混凝土路面的大修工程提供参考。
结合某标段路面改造工程,提出采取6.5 cm间断级配橡胶沥青混凝土ARC-13+1cm橡胶沥青应力吸收层两层。分析橡胶沥青混合料ARC-13选取,同时从理论分析、试验检测和工程实践德才等证明,橡胶沥青应力吸收层在性能方面已经可以达到有效地延缓水泥混凝土板接缝或裂缝反射到沥青加铺层和防治路面水下渗的效果。
根据深汕高速公路东段现有路况,结合相关资料,分析了路面破损的主要原因,提出了8个路面大修方案,最后对各个方案进行比较,得出了最优方案。
作者:何宜典; 李青芳 期刊:《筑路机械与施工机械化》 2007年第11期
针对西宝高速公路存在的裂缝和车辙等病害路段,在这些路段的路面大修过程中采用了纤维加强技术,通过试验证明,纤维加入到沥青混合料中后,可以明显改善沥青路面的综合路用性能,尤其是增强了防止反射裂缝能力和抗车辙能力。此方法具有明显的社会经济效益,为旧路改造开辟了另~新途径,值得广泛推广应用。
山西制定路面大修工程管理办法;重庆收费公路管理规定施行;天津推出建设工程代建办法;浙江绍兴出台国省道非公路标志设置规范;浙江常山出台公路改道残留公路管养办法.
作者:费乐 期刊:《交通世界》 2006年第06A期
沥青路面在长期使用过程中由于车辆荷载的反复作用和自然因素的不断影响,会不同程度的产生裂缝,如横缝、纵缝和网裂。裂缝是沥青路面最普遍的一种损坏现象,如不及时整治,雨水和其它污染物可能沿缝隙渗入路基,造成路基沉陷,裂缝加大,从而导致路面结构严重破坏,影响道路的通行能力和使用寿命。如何减缓反射裂缝,一直是诸多道路工程师普遍关注的问题。
本文从某城市的气候特点、交通组成、路面结构特点出发,分析探讨了该市路面破坏机理,并提出路面大修工程的质量保证措施。
作者:吴超凡; 黄治湘; 张继森 期刊:《公路工程》 2014年第04期
介绍了耒宜高速公路原路面的多种路面结构与交通流量及路面损害情况,针对具体的路面结构与左右幅交通流量与轴载的悬殊差异,经技术经济比较,采用了在原连续配筋混凝土路面上直接加铺沥青混凝土路面结构;在原普通水泥混凝土与钢筋混凝土路面上加铺连续配筋混凝土复合式路面;在原沥青路面上进行铣刨加铺单层沥青面层与双层沥青面层、对原沥青路面进行就地热再生后加铺单层与双层沥青面层结构。