作者:李玉; 王乙程; 李鸿烨 期刊:《武警学院学报》 2019年第10期
立式拱顶储罐是石油储备最普遍的罐型,当储罐处于火灾环境下,油罐罐壁在火焰烘烤下温度迅速上升,罐体强度随温度的升高而降低。因罐内油液高温蒸发、压力增大,导致罐体材料强度降低,储罐有发生爆炸的危险。对常温条件下拱顶油罐的力学性能进行分析,是研究火灾环境下油罐力学性能的基础。利用有限元方法对3 000m^3立式拱顶油罐的力学性能进行计算和分析,得出油罐的最大失效应力和失效位移,可为油罐的失效预警提供判定数据。
作者:翁永红; 张练; 徐唐锦; 黄书岭; 丁秀丽 期刊:《岩土力学》 2020年第01期
水利水电工程导流隧洞围岩-堵头协同承载的稳定性对于电站蓄水发电和安全运行至关重要。乌东德水电站左、右岸导流隧洞采用柱形堵头取代传统的扩挖楔形堵头,这种新型堵头结构型式在所处围岩条件和高水头作用下的安全性是否满足工程要求是需要回答的重要问题。采用物探、试验等多种手段,并结合能够模拟围岩-堵头渐进失稳破坏过程的数值计算方法,分析了高水头作用下直柱形、曲柱形、楔形等不同结构型式堵头与围岩相互作用的力学响应...
作者:薛刚; 孙立所; 裴振兴 期刊:《内蒙古科技大学学报》 2019年第04期
采用橡胶混凝土材料的本构关系,建立具有传力杆的橡胶混凝土路面结构有限元模型,模拟温度梯度作用下路面结构的力学行为.基于模拟结果对温度疲劳应力的计算公式进行非线性拟合.结果表明:温度梯度作用下,与普通混凝土路面结构相比,橡胶混凝土路面在纵缝边缘中部、横缝边缘中部、板角和板中的面层板底最大拉应力分别减小了70.51%,50.89%,74.37%和53.06%.橡胶混凝土路面的板底拉应力沿面板纵向分布,板中的拉应力最大.橡胶混凝土路面板...
通过运用ABAQUS有限元软件建立混合式基层沥青路面结构三维模型,针对不同轴载作用下的路面结构力学响应展开模拟分析,得出以下结论:随着轴载的增加,混合式基层沥青路面结构的路表弯沉、层底拉应力、层底压应力以及面层最大剪应力均逐渐增大;在轴载作用下,路面结构的路表弯沉、压应力及沥青面层的拉应力沿路面宽度方向呈“W”型对称分布,基层拉应力则呈倒“U”型对称分布;沥青面层的最大剪应力随着路表深度增加呈先增后减变化,而路...
作者:蒋中明; 黄毓成; 刘澜婷; 赵海斌; 梅松华; 李鹏 期刊:《水利水电科技进展》 2019年第06期
根据压气储能电站地下储气库内压缩空气压力和温度的变化特点,采用热-力耦合理论研究了平江浅埋地下储气实验库充放气循环作用下实验库各结构层的温度、应力和变形的空间分布和变化过程,探讨了密封层材料特性对实验库受力特性的影响。结果表明:压缩空气与密封层之间的热交换作用将引起密封层和混凝土内衬温度产生较大变化,而围岩温度变化相对较小;充放气过程中,实验库各结构层应力和位移呈现显著性的周期性变化;密封层材料性能差异...
作者:游庆龙; 李京洲; 罗志刚; 赵胜前; 马靖莲 期刊:《江苏大学学报·社会科学版》 2020年第01期
以三维有限元分析模型为平台,考虑旧水泥混凝土道面接缝的传荷能力,建立了复合式道面结构有限元模型,考虑临界荷位的布置,获取了B737-300,B767-300ER和B777-300ER等3种机型飞机的荷载作用下复合式道面结构各层的力学响应,计算了力学响应的极大值及其出现的位置.结果表明:复合式道面结构的临界荷位为纵缝边缘中部,多轴起落架荷载作用下,复合式道面结构力学响应表现为多应力峰值模式,随轴数增多,力学响应增加显著,轮轴之间叠加效应明...
作者:郭亚鑫; 袁梦琦; 钱新明; 赵磊 期刊:《中国安全生产科学技术》 2019年第12期
为减少危险化学品爆炸事故造成的大量应急救援人员伤亡,提升应急救援人员防爆服的防爆能力,有效抵御由爆炸产生的冲击波、破片及高温对人体造成的伤害。研究了具有负泊松比效应的内凹蜂窝结构,通过准静态及激波管冲击实验,对比分析了传统蜂窝结构与内凹蜂窝结构在力学特性、吸能效果与冲击波衰减效率等方面的差异;通过改变内凹蜂窝中结构单元的凹角、尺寸以及构成蜂窝结构的原材料实现对蜂窝结构的优化设计,并对优化后的蜂窝结构吸...
采用实测温度场计算材料模量,基于BISAR分析软件,对不同基层类型沥青路面结构力学响应关键指标进行全过程测算,研究半刚性、组合式、柔性基层沥青路面结构下的关键力学响应指标在不同条件下的变化规律,并进行比较分析,研究结果可为沥青路面设计提供理论参考。
作者:李如敏; 孙明山 期刊:《山西建筑》 2020年第02期
为了优化沥青路面级配碎石基层的结构参数,提高沥青路面的耐久性,基于重交通沥青路面的荷载响应规律及材料特性,从力学响应入手,开展沥青路面级配碎石基层的强度控制标准研究,为级配碎石基层沥青路面的施工与设计提供参考。
作者:王晓华; 邳慧然 期刊:《交通运输研究》 2012年第04期
针对当前车辆超载的情况及我国沥青路面的主要结构形式,分析车辆超载对半刚性基层沥青路面结构路表弯沉、弯拉应力、使用寿命的影响。数值计算结果表明:随着超载率的增加,弯沉和弯拉应力逐渐超过容许值;车辆超载使道路在使用年限内承受的累计标准轴次大大减少,导致路面使用寿命明显缩短。超载车辆对道路的一次性破坏作用使得通过疲劳破坏设计出的道路无法满足实际交通需求。
通过建立有限元模型,研究了荷载作用下路面板底压浆面积等因素对压浆处治路面板应力及弯沉的影响,分析了压浆前后路面板相关指标的变化规律,确定了压浆处治路面板的力学状态,可为旧水泥混凝土路面板底脱空压浆处治方法的研究提供力学基础。
作者:申莉; 刘国民 期刊:《交通运输研究》 2015年第01期
利用ABAQUS有限元软件建立了含碎石化层的沥青加铺路面结构模型,研究土基、旧路基层与碎石化层模量以及碎石化层和加铺层厚度对含碎石化层沥青加铺层路面结构的力学响应的影响,确定碎石化模量的控制范围.结果表明,荷载作用中心点及附近一定区域,沥青加铺层层底受拉;沥青加铺层层底拉应力对土基模量、旧路基层模量、碎石化层厚度不敏感,但当碎石化层模量较小(接近300MPa)或加铺层厚(大于20cm)时层底拉应力均较大,在重载作用下更...
随着经济社会的发展,越来越多的道路规划建设,在道路工程施工过程中,沥青路面结构是最常见的路面结构形式之一。经过工程人员的探索努力,沥青路面结构从传统的半刚性基层沥青路面转变为多样化沥青路面。在实际设计与建设过程中,通过技术人员将不同的沥青路面结构进行组合,其特点也会随之不同,组合式结构具有较高的适应能力。为了能够对不同结构组合沥青路面进行设计和分析,本文采用了AASHTO方法进行分析,对结果整理归纳,供相关工程...
作者:贾建强; 翁兴中; 杨炳会; 苏建康; 颜祥程; 李清浩 期刊:《混凝土与水泥制品》 2011年第02期
基于"地基-预制块道面结构-飞机轮载"的相互作用,以苏-30飞机为例,并借助大型通用有限元ANSYS软件建立了单块水泥混凝土预制块道面的三维有限元分析模型。应用此模型,计算了单轮荷载在不同作用位置情况下预制块道面的应力和变形,揭示了道面结构的力学响应。即在单轮荷载作用下,预制块道面结构的最大应力位于轮载作用位置的板底部。计算结果表明,预制块板弹性模量、基层回弹模量和地基反应模量对板底弯拉应力的影响不是很显著。
作者:冯剑冲; 夏晓舟 期刊:《能源与环保》 2016年第09期
利用ABAQUS对钢筋混凝土梁进行模拟,比较了前5阶固有频率,得知不同配筋情况下梁固有频率所差百分比皆小于5%,故配筋对混凝土梁固有频率的影响可忽略不计,介绍了混凝土损伤塑性本构模型和有限元建模Embedded技术,模拟了4种不同动载作用下不同配筋情况的梁的力学响应,得知梁受载时的危险部位均在支座处,故在实际中应该注意在梁柱节点处加强其刚度和整体性。通过比较3种不同配筋情况的梁在不同动载作用下的力学响应,得知钢筋对于混凝...
沥青路面结构的设计应该保证路面在长期使用过程中尽量少的发生结构性损坏,允许由于材料的老化和疲劳发生一些路表功能性的损坏。保证路面结构的结构性不损坏可以提高路面的路用性能,使用年限增加。在设计的使用年限内养护部门仅需对路表做相应处理即可快速回复表面功能,避免路面结构的大型的翻修改建。那么这样的结构设计要求路面结构内部在车辆荷载作用下产生的力学响应大小合适分布合理。基于此,本文将拟定六种路面结构,分析不...
作者:郑一峰; 黄侨; 张连振 期刊:《公路》 2005年第06期
部分斜拉桥的索、塔、梁、墩通过不同的组合方式可组成塔梁固结、支承、刚构三种结构体系,不同结构体系的力学响应有着明显的区别,结构体系是影响结构各部荷载效应最根本的因素.本文论述了三种结构体系的特性,计算分析了在中跨、全桥满布汽车荷载和整体升温、降温等4种工况作用下,三种结构体系的内力和位移结果,为部分斜拉桥结构方案设计提供理论参考.
作者:黄育华; 黄克旺; 李浩 期刊:《公路》 2018年第09期
以广东省云罗高速公路长寿命无机结合料稳定类基层沥青路面试验路结构型式为基础,对比分析了我国2006版、2017版《公路沥青路面设计规范》和壳牌(SHELL)设计法中的7个设计指标在无机结合料稳定类基层沥青路面上基层模量变化时的力学响应结果,并根据不同规范疲劳寿命的计算方法分别对其进行了计算和分析。结果表明:对于文中选定结构型式疲劳寿命的计算,我国2006版设计规范起控制作用的主要是基层底纵向拉应力,在此基础上,2017版...
作者:罗海龙; 恭悦; 李俊根 期刊:《市政技术》 2018年第02期
基于实测不均匀轮载分布数据,采用有限元方法,研究了沥青路面结构在不均匀轮载作用下的力学响应规律,分析了剪应力、拉应力与轮胎充气压力、单轮负荷的关系,以及沥肯路面最大剪应力和最大拉应力的位置;初步解释了超载对沥青路面的损坏机理。
为了研究旧沥青路面加铺混凝土路面结构在动态荷载作用下的力学响应,利用有限元软件ANSYS建立了加铺后的路面结构有限元模型,并对模型采用了full法进行求解,通过对模型施加半正弦动态荷载,研究了旧路、加铺层的设计参数和荷载运行速度对加铺后路面结构的瞬态动力学响应,并对混凝土加铺层拉应力进行了时间历程分析。结果表明,荷载驶过混凝土加铺层瞬间会对混凝土板块形成明显的冲击作用,速度越快造成的冲击效果越不明显,旧路沥青层...