<正>我想谈谈弱电系统组的一些问题。第一是信号系统的问题,信号系统以前大部分靠国外技术和国外平台,现在国内很多国产化系统都在建立中,有些取得了突破性的成果,例如北交大、铁科等。但也面临一个问题,就是这些工作完成后,怎么统筹起来,标准怎么建立。国外信号系统为什么不能通用,主要是没有统一标准,那么,国产化建立后一定要有统一标准。
作者:王鹏; 陈志强; 葛鹭明; 李玲玉 期刊:《铁路通信信号工程技术》 2019年第11期
提出一种基于电子信标(TAG)定位的列车自动驾驶系统(ATO)的设计方案。对系统结构、车地通信、精确定位的进行原理分析与描述,对既有铁路增加ATO功能的升级提供实现思路。
作者:易立富; 王梓丞; 王坚强 期刊:《铁道通信信号》 2019年第10期
结合对轨道交通现有成熟列车定位技术的分析,探讨了基于北斗卫星导航的定位技术在悬挂式单轨交通中应用的可行性,提出了一种采用北斗卫星导航技术实现悬挂式单轨列车定位的方法;针对卫星导航信号在城市高大建筑密集区和山区衰落问题,提出采用北斗信号覆盖增强方案,实现无卫星信号环境下的卫星导航信号连续覆盖.
作者:李徽; 何渊 期刊:《湖南理工学院学报·自然科学版》 2013年第02期
现行的地铁到站系统所采用的技术易受干扰,同时不能实现信息的相互传递.本文针对这一缺点,基于感应无线技术,提出一种新的地铁到站系统的解决方案.该方案简单易行,且具有运行可靠稳定,不易受干扰,能够实现信号的相互传递等优点.
作者:吴波前; 蔡伯根; 陆德彪; 王剑 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2019年第03期
全球卫星导航系统在列车位置服务中的研究越来越广泛,基于卫星导航的列车定位方法可结合轨道电子地图将卫星定位结果转换为一维轨道里程值,其中列车轨道占用状态的正确识别是列车卫星定位的基础.本文提出一种基于地图匹配的适用于道岔区段内列车轨道占用加权识别方法,首先构建列车卫星定位的置信区域,然后计算置信区域内的线路数据与原始卫星定位结果的距离偏差和方向偏差等,对列车的轨道占用状态进行识别,并综合考虑铁路线路的拓...
作者:蔡煊; 王长林 期刊:《铁道科学与工程学报》 2018年第10期
根据列车定位的实际需求,采用北斗卫星导航系统和里程计构建列车组合定位系统,利用二者的优势进行互补。针对传统的Kalman滤波算法用于列车组合定位融合估计存在的问题,提出一种基于抗差估计理论的列车组合定位方法。对各传感器观测信息应用抗差估计进行融合解算,利用等价权函数自适应地调节各传感器观测值的比重,有效降低粗差观测值对融合结果的影响。研究结果表明:在传感器观测值含有粗差的情况下,基于抗差估计的组合定位解明显...
作者:杨晓荣; 刘翔; 鲍旭红 期刊:《内燃机与配件》 2018年第20期
列车定位是城市轨道交通信号系统ATP子系统的重要安全功能。针对既有的定位方法,为了解决既有方案定位误差偏大,线路铺设大量定位应答器的问题,提出一种动态学习与调整的列车定位方法。通过动态计算列车实际定位误差并实时根据误差调整列车定位精度,提高列车的定位精度。
列车定位技术是地铁列车运行的关键技术,在信号控制系统中有着举足轻重的地位。结合杭州地铁一号线信号控制系统中列车定位设备的设置和使用情况,介绍杭州地铁一号线采用的几种列车定位方式,及其系统构成与工作原理,并对各自的优缺点进行比较分析。
作者:占礼辉; 黄璞; 刘小磊 期刊:《铁路通信信号工程技术》 2019年第09期
针对使用RFID美式信标辅助定位技术的CBTC列车在冰雪天气无法精确定位问题,进行深入研究,经过现场数据分析及实验仿真等确认冰雪覆盖后将严重影响美式信标的处理效果。为有效解决该问题的发生,分别对既有线整改及新线建设等提出不同解决方案。
作者:胡莉丽; 孙启民; 洪波 期刊:《铁路通信信号工程技术》 2018年第06期
GSM-R网络接口监测系统能够监测列车的运行线路、公里标、小区、经纬度、速度、占用股道及行车方向等位置相关信息,提出从接口监测系统提取列车位置信息的计算方法,探讨如何在保障列车位置信息安全使用的前提下,向非安全相关的且需要列车位置信息的铁路业务系统共享列车位置信息,提高了接口监测系统中列车位置信息的利用率。
作者:杨岗; 林颖 期刊:《铁道通信信号》 2019年第05期
针对轨道交通列车定位功能的需求,提出了基于轮轴速度传感器、加速度传感器和卫星定位的多传感器信息融合列车定位算法。在列车经过坡道、弯道时,通过轮轴速度传感器和加速度传感器,实现列车运行方向角度的计算,修正卫星定位的定位结果,提高卫星定位精度。通过现场试验验证,本文提出的算法能够有效地提高列车通过坡道、弯道时的定位精度,具有实际的应用价值。
概述了LMD系统的基本结构、信息安全和工程化运用实现;通过车-地传输和流程管控技术,创新LKJ设备维护和保障手段。LMD系统融合了电务段车载设备生产管理平台的业务流,实现了LKJ设备实时监测和维护作业过程管控。着重介绍LMD系统给LKJ管理和生产带来的变革和经验。
作者:李皓; 王立志; 韩波 期刊:《铁道通信信号》 2019年第02期
通过对无线调车机车信号和监控系统(STP)和CTCS-3级列车运行控制系统(C3列控系统)进行对比.归纳了STP系统与C3列控系统在硬件和软件上的相似性;提出了借鉴C3列控系统的相关技术,实现对STP系统的技术升级;结合列控系统的等级划分方式,指出STP系统应向安全型设备发展。
作者:葛淼; 张亚东; 李科宏; 邓祎宁 期刊:《铁道标准设计》 2019年第05期
为了提高城市轨道交通中轮轴速度传感器与加速度计组合定位的精度,提出一种基于滑模控制的改进卡尔曼滤波算法。对于组合定位来说,由于卡尔曼滤波不能很好地修正加减速过程中的空转打滑误差,考虑到滑模控制器的滑动模态与系统的参数及扰动无关,提出采用基于滑模控制的改进卡尔曼滤波来进一步降低误差。其基本思路是应用指数趋近律滑模变结构来改善里程计算值,然后再进行卡尔曼滤波。并利用仿真软件对上述过程进行验证,仿真结果表明...
作者:刘娜; 邵峰; 方齐蔓 期刊:《都市快轨交通》 2019年第04期
介绍国内有轨电车的发展现状,结合苏州有轨电车2号线综合指挥调度系统(tramway integrated dispatching system,TIDS)项目,对TIDS主要的系统功能进行简要说明,对有轨电车TIDS系统自动监控功能进行详细的功能模块划分,并围绕列车位置的监视与追踪,提出一种新的基于冗余策略的列车追踪方法和列车定位矫正算法,用于列车定位和显示。方案可在确保线路运行安全和运营安全的前提下,提升效率、提高稳定性,对后续有轨电车综合指挥调度系统...
作者:窦垭锡; 蔺伟; 刘畅 期刊:《铁道运输与经济》 2018年第09期
为保障高速列车的安全运行,提升大风报警处置的时效性和智能化水平,研究高速铁路大风报警信息实时传输系统。大风报警信息实时传输系统通过实时获取风速报警数据,结合高速铁路线路上运行的列车位置信息,实现将大风报警信息传输至大风报警范围内的动车组列车,提示司机手动限速运行。结合大风报警信息实时传输系统架构,设计系统传输方案,并阐述提前报警时间计算、列车快速定位、报警信息过滤处置和系统接口等关键技术,为大风报警信息...
作者:赵伟慧; 付思; 汪晓臣; 郭长青 期刊:《铁路计算机应用》 2018年第09期
为满足乘客和运营人员对现代有轨电车乘客信息系统智能化、信息化、移动互联等方面的要求,在传统乘客信息系统架构的基础上,结合北斗定位技术,提出具备信息定制、列车位置与到站时间动态提示、信息交互式查询、设备管理与实时监控等功能的现代有轨电车乘客信息系统.将服务信息以电子站牌、查询机、移动应用软件等多种形式提供给乘客,扩展了有轨电车乘客信息系统信息覆盖点和信息内容,提高了乘客获取信息的便捷性和实时性.
作者:刘云; 简水生; 裴丽; 延凤平 期刊:《铁道学报》 2005年第05期
针对磁悬浮列车高速、悬浮运行和直线电机分段驱动等特性,在总结和分析现有磁悬浮列车数据采集方式的基础上,对光纤光栅的光学特性进行了研究和分析,提出采用光纤光栅传感理论来进行磁悬浮列车运行数据采集的方法,并进而提出可以用于磁悬浮列车数据采集的光纤光栅传感器结构,从理论上分析了这种结构的工作模式.实验结果表明,光纤光栅的应力特性能够满足磁悬浮列车定位的需要.
作者:刘江; 蔡伯根; 王剑; 陆德彪 期刊:《铁道学报》 2018年第10期
基于卫星导航的列车运行状态自主感知是下一代列车控制系统的重要发展方向之一,采用虚拟应答器这一技术方案能够以较高的系统兼容性将卫星定位应用于列控系统,并实现系统自主化能力和成本效益的优化。本文基于虚拟应答器的基本原理,分析常规基于捕获半径的虚拟应答器捕获策略存在的问题,采用状态估计思想提出一种实现虚拟应答器捕获的新方法,该方法利用状态空间模型及估计算法对列车与虚拟应答器的接近状态进行估计计算,在确...
列车定位是列车运行控制的关键技术,本文论述了高速列车定位技术的特点和目前常用的方法,并且分析典型单一列车定位方式的局限性。提出一种以我国自主研发的北斗卫星导航(BEIDOU NAVIGATION SATELLITE SYSTEM,BDS)系统为主的多传感器信息融合的方案,利用随机加权算法实现多信息定位。本文为列车定位技术提供参考。