随着我国公路隧道建设的发展,连拱隧道也越来越多。连拱隧道一般应用于中短隧道。常常与边坡结合在一起,同时连拱隧道施工过程非常复杂,不同的施工方案带来不同的力学行为,故有必要对连拱隧道在施工方案进行优化分析,尤其是在边坡作用的情况下。本文建立了连拱隧道施工动态有限元模型,分别模拟先开挖边坡外侧隧道和先开挖内侧隧道开挖双连拱隧道的施工过程,并通过对中墙应力、围岩稳定性的比较。分析了边坡作用下两种施工方...
结合福建某既有连拱隧道原位扩建方案, 采用地层-结构法, 对扩建过程中围岩的稳定性、 初期支护安全系数、 中墙位移、 应力和基底承载力等方面开展了探索, 并得出相应的结论, 对类似连拱隧道扩建设计有一定的指导和借鉴作用.
作者:瞿永; 郭博; 杨果林; 袁志斌; 魏赛赛 期刊:《公路》 2019年第12期
连拱隧道在采用新奥法施工的过程中,中隔墙的作用至关重要,关系着隧道施工和运行时的安全。中隔墙受到围岩、初次衬砌及二次衬砌等产生的外力的作用,应力应变状态十分复杂。在对湖南某连拱隧道中隔墙应变监测实例的基础上,介绍了一种混凝土主应变及主应变方向的监测方法。该方法通过对同一测点的3个不同方向应变进行监测,并通过材料力学公式计算得到主应变及主应变方向。研究成果可以为今后连拱隧道中隔墙的设计施工以及相关应变监...
施工过程中大跨度连拱隧道二次衬砌出现的裂缝产生原因较复杂,处治也较困难。以沪昆高速贵阳至清镇公路灯草塘隧道二次衬砌开裂处治为例,详细分析了该隧道二次衬砌裂缝产生的原因,同时提出了合理处治措施,可为类似隧道二次衬砌开裂处治提供参考。
中隔墙是连拱隧道的中枢结构,也是重要的承载构件,其受力情况直接影响着隧道的稳定性和安全性。通过对中隔墙的断面形式及其受力情况进行分析,提出在连拱隧道中隔墙设计与施工过程中,应该全面考虑中隔墙的受力情况,采取科学的方法进行有效的改进,以保证隧道工程的经济性、实用性、安全性及稳定性。
在沿江高速公路芜湖至铜陵段千军岭隧道穿越岩溶漏斗塌陷段的设计中,采用了深孔地表注浆技术,从而有效地改善了岩溶漏斗塌陷区的岩体力学性能,保证了隧道安全顺利地通过岩溶漏斗区.
作者:娄霜; 伍毅敏; 王飞 期刊:《交通运输研究》 2006年第06期
目前连拱隧道研究的核心问题为:以解决中隔墙防排水问题为目标,在保证结构安全的前提下对中隔墙进行设计和施工优化。而采用预埋无孔排水系统方案,通过先预埋无孔排水系统,正洞初期支护时再打孔排水,可以保证中隔墙顶注浆密实、排水体系通畅、防水体系不破损.这一施工方法值得探讨。
作者:张国庆; 蒋树屏; 陈振河 期刊:《交通运输研究》 2009年第19期
近年来连拱隧道在我国迅速发展,与此同时,给运营带来巨大威胁的隧道病害问题也日益严重。综合国内连拱隧道病害问题及处理方式,分析连拱隧道病害成因及防治方案,为连拱隧道的更好运营提出合理化建议和可行的措施,对于类似工程具有一定的参考价值。
简要介绍了赵沟连拱隧道工程概况,针对其进口段不良地质与偏压现象,从施工与设计的角度提出了的施工方法和技术措施。
作者:胡金海; 范东方 期刊:《探矿工程》 2012年第04期
连拱隧道围岩一般为由节理结构面相互切割的非连续岩体,利用非连续性分析方法研究这类围岩的变形和破坏形态可以更好地反映工程实际情况。采用非连续变形分析方法 DDA,对金鸡山连拱隧道围岩的变形和破坏过程进行了模拟,将整个变形破坏过程划分为了3个阶段:中墙上方岩体变形、地表下沉、滑移面产生阶段、隧道左右洞两侧滑移带(或滑移面)的形成阶段以及中墙顶部块体失稳、隧道上方岩体快速塌落阶段。研究了金鸡山隧道浅埋围岩和深...
作者:肖林萍; 李永树 期刊:《测绘工程》 2008年第05期
在隧道施工过程中,根据现场围岩变形的监测结果,可以及时分析与预测围岩稳定性。结合小金口连拱隧道监测数据,利用数值分析方法对Ⅲ类围岩拱顶沉降位移监测数据进行处理与分析,计算得出:采用Boltzman函数拟合分析方法,能够较好地反映连拱隧道施工过程中拱顶的沉降变化情况,并得到连拱隧道拱顶沉降的控制标准。
作者:陈松洁; 彭立敏; 丁祖德; 李兴龙 期刊:《服装学报》 2010年第03期
论述了隧道衬砌-围岩系统动力分析的理论及计算方法,采用激振函数模拟列车竖向移动荷载,建立岩溶段连拱隧道的三维有限差分计算模型,分析了拱梁和直梁两种不同溶腔跨越方案中隧道结构变形和受力特性的差异。计算结果表明,两种不同跨越方式下隧道衬砌结构受力变形均满足规范要求。就跨越梁结构本身的受力特性而言,拱梁结构略有优势;但从施工安全性和经济性角度综合考虑,推荐采用直梁跨越方案。
为了探讨复合式中墙壁连拱隧道的设计施工方法,本文以某公路工程施工建设为例,对该公路某一施工路段所采用的复合式中墙连拱隧道设计施工技术进行探析,并得出相关结论,供同行参考借鉴。
结合某高速公路连拱隧道实体工程,详细阐述了连拱隧道的施工方案和施工工艺,为高速公路连拱隧道施工积累了新的技术资料。
公路事业的发展近些年来正在不断地进步,新技术的应用、经济的投入等诸多因素都使得公路事业得以发展。近年来,公路连拱隧道施工技术正在不断被应用,该技术的优势也不断被放大应用到实际当中。本文即对公路连拱隧道施工技术做了概述,从简介、影响施工方案选择的因素、施工效果三方面入手分析,进而对公路连拱隧道施工技术做了更深层次的探讨,介绍了施工前期、中期、后期三个阶段不同的施工特点,希望能给相关人士提供参考。
本文以某高速公路连拱隧道渗漏水情况作为研究调查对象,并对该隧道的渗漏水病害机理进行了分析,同时对隧道渗漏病害提出了若干防治措施.
为了顺利完成百楼1#隧道与连接桂黔两省的红水河特大桥精确对接和控制隧道开挖工程的超欠挖现象,针对隧道穿越地层存在岩体较破碎、滑坡、不稳定斜坡、岩体裂隙较为发育,地形地貌变化较大的复杂情况,设计了1.2m小尺寸中隔墙连拱隧道施工方案,但国家相关标准规定中墙厚度不宜小于1.4 m。采用Ansys workbench对隧道工况进行静力学分析,对比分析了厚度1.2m与厚度1.4m中墙的隧道变形及应力分布,分析结果:1.2 、1.4 m中墙结构的变形分别...
作者:刘孝明; 何富勇; 申玉生; 赵玉光 期刊:《公路交通技术》 2005年第04期
结合宜(宾)水(富)高速公路鞋底坡双连拱隧道实际过程,首次利用地质雷达对连拱隧道初次衬砌质量进行检测与分析,通过检测发现:在双连拱隧道施工过程中,最容易出现质量问题的部位是在两洞拱顶之间的范围,不密实带缺陷比空洞缺陷更容易出现,并且范围较大,因此应加强两洞拱顶之间围岩松散体的治理.隧道衬砌的雷达检测不仅可以对施工质量进行监控,而且还为工程隐患的排除提供准确可靠的消息,具有重大的经济和社会价值,其应用发展前景十...
文章以地质条件对连拱隧道施工的约束性为出发点,分析了连拱隧道在岩溶地质条件下施工需注意的问题,介绍了岩溶地质条件下连拱隧道的施工技术,并搭建基于岩溶地质的连拱隧道施工模型进行数值模拟分析,同时通过施工实例进行了可行性验证。
文章对信息化监控技术在隧道施工中的应用情况进行了分析,介绍了当前信息化监控技术的主流系统架构与技术应用瓶颈,搭建了基于信息化监控技术的连拱隧道结构可靠性评价体系,并结合工程实例对该评价体系进行了应用与优化。