以某工程项目为对象,以50a10%超越概率E1(地震作用)和50a2%超越概率E2(地震作用)的地震动加速度时程数据为输入参数建立有限元模型来分析普通橡胶支座和双曲面球形减震支座对桥梁整体结构抗震特性的影响作用。研究结果表明:E2地震力作用下,双曲面球形减震支座下梁端横向和纵向位移均大幅度下降,支座横桥向位移增加,橡胶支座纵向位移增大而滑动支座纵向位移减小,减隔震支座降低了相邻主梁碰撞而造成结构震害;E1地震力作用下,桥梁立...
作者:吉力此且; 宋吉荣 期刊:《公路工程》 2018年第01期
针对国内外对桥梁缓冲装置的形式和抗震性能研究不足的情况,基于高弹性橡胶材料,设计了一款应用于桥梁的主梁与主梁、主梁与桥台之间的新型桥梁抗震缓冲装置,此装置造价低、拆卸方便且便于维护.通过同济大学加载实验室的液压伺服作动器进行加载,得到该装置的四折线滞回模型和力学模型.并以简支梁桥为例,通过建立有限元模型,分析在不同桥梁孔数、桥墩高度、桥梁跨径以及桥梁跨径比的情况下,对桥梁端位移、主梁轴力、墩顶剪力和碰撞...
作者:罗加标; 卢桂臣; 胡雷挺 期刊:《城市道桥与防洪》 2006年第05期
Lock-Up Device是一种类似速度开关的装置,可以改变结构的平动动力约束方式.在舟山大陆连岛工程西堠门大桥的设计、建设过程中,对在使结构产生较大运动速度的荷载作用下,为了使加劲梁不产生额外的梁端位移;或在大的冲击作用下梁体对伸缩缝不产生过大的速度以损害伸缩缝,进行了梁端设置Lock-Up Device的可行性研究.该文对地震作用下梁端设置Lock-Up Device于西堠门大桥抗震性能的影响进行了详细的分析和研究.
作者:田伟 赵超超 赵文杰 期刊:《华东公路》 2014年第01期
以某连续梁桥为工程背景,采用地震分析软件Opensees对其建模,分析单柱墩、双柱墩对桥梁抗震性能的影响。对桥梁抗震性能的研究主要通过三个位移参数,梁端位移、支座位移、墩顶漂移比,进行对比分析来判断,研究在同等地震强度下不同桥墩形式在位移参数方面计算结果的差异。
作者:申磊 刘学毅 赵坪锐 期刊:《四川建筑》 2008年第06期
针对带有SK115钢轨弹条的VOSSLOH 300扣件系统的无砟轨道,分析了梁端转角、梁缝两侧桥梁错台、相邻桥墩的不均匀沉降以及列车荷载等因素对于扣件系统的影响,参照规范对这些因素进行取值,按照最不利情况进行组合,对扣件上拔力进行了验证,得出结论:在规范规定的梁端最大转角1‰rad,梁缝两侧错台最大高度为1 mm,相邻两桥墩的工后沉降量最大5 mm以及列车轴重100 kN的情况下VOSSLOH300扣件系统的上拔力满足要求。
作者:邓扬 李爱群 丁幼亮 期刊:《公路交通科技》 2009年第05期
对润扬大桥悬索桥160d的梁端位移响应与钢箱梁温度实测数据进行了季节相关性研究,并应用于结构的整体状态监测。针对润扬大桥悬索桥梁端位移与温度之间明显的季节相关性,采用6次多项式模型对梁端位移-温度进行了统计建模,并采用均值控制图法对梁端位移的异常变化进行了判别分类。主梁南北端由于温度引起的梁端位移年变化幅度分别为38.8、37.4cm,而采用均值控制图法可以识别出由于结构损伤所引起的梁端位移0.8cm的异常变化。...
作者:申磊 刘学毅 赵坪锐 期刊:《岩土力学》 2008年第S1期
针对带有SK115钢轨弹条的VOSSLOH 300扣件系统的无砟轨道,分析了梁端转角、梁缝两侧桥梁错台、相邻桥墩的不均匀沉降以及列车荷载等因素对于扣件系统的影响,参照规范对这些因素进行取值,按照最不利情况进行组合,对扣件上拔力进行了验证,得出结论:在规范规定的梁端最大转角1‰rad,梁缝两侧错台最大高度为1 mm,相邻两桥墩的工后沉降量最大5 mm以及列车轴重100 kN的情况下VOSSLOH300扣件系统的上拔力满足要求。