奥迪RS6采用了“动态行驶控制”的X-REAS制动系统。奥迪RS6发动机系纵置型式,位于前部发动机舱内。在转向时会产生较强烈的不足转向,由于采用了X-REAS使整车操纵稳定性显著提高,在车后部装有2个中央减振控制器。
作者:贺西永; 魏波 期刊:《汽车维修》 2005年第12期
1.挂档困难 一辆捷达轿车,起动时完全踩下离合器踏板,但离合器主、从动盘仍不能完全脱开,离合器从动盘仍与发动机飞轮一起旋转;强行挂档后,未松开离合器踏板汽车就往前冲,致使发动机熄火.
本文以欧曼牵引汽车离合器从动盘故障为例,阐述了汽车维修过程中检修故障时不能局限于失效件本身因素的检查分析,还要从与失效件相关联的整车匹配因素、车辆使用因素等进行综合分析验证才能彻底处理故障。
作者:左效新 期刊: 2005年第11期
1.飞轮壳固定螺栓松动.在发动机重力作用下,飞轮壳与机体连接处产生问隙并产生下沉,造成飞轮中心孔和离合器轴不在同一中心线上.发动机运转时,离合器从动盘钢片频繁扭曲,使前从动盘加速损坏.另外,机车行驶时产生的振动,使飞轮壳与机体连接处的两平面产生撞击,加剧磨损,飞轮壳下端的两个固定螺栓孔易被拉裂.飞轮壳固定螺栓松动后,应及时检修;飞轮壳与机体结合面磨损后,应铣平后再装配.
作者:程林; 赵文杰; 刘涛; 刘启华; 姜耀全; 张小虎; 王晓波 期刊:《振动与冲击》 2018年第24期
针对某手动档汽车起步离合器异响问题,通过NVH测试分析确定噪音频谱特征,结合模态试验分析了关联因素。建立离合器系统有限元仿真模型,着重进行了离合器动态过程模拟和从动盘模态匹配优化。随后基于分析结果研究异响产生深层次原因。最后提出结构优化方案,并实车验证优化后效果。提出结构优化方案,结果表明优化后车内异响消失,这对于手动挡离合器异响问题的分析和解决具有重要的参考价值。
作者:杨道龙; 杜羽仲 期刊:《汽车运用》 2017年第12期
故障现象:一辆斯太尔1491型汽车,在减速时突然动力中断.但发动机工作良好。故障检查:检查车辆底盘,发现传动轴不转,熄火后将离合器观察孔盖板拆下。挂上空挡,一人在主驾驶室将离合器踏板踏至最大行程.另一人用起子拨离合器从动盘.发现从动盘能轻松转动.证明离合器工作良好.可以确定为动力传输在变速箱至传动轴之间中断。
发动机的一些新的发展趋势如小型化、大扭矩为开发人员带来了巨大的挑战,比如如何减少传动系中的扭转振动。舍弗勒LuK的传动系统专家们开发了一种高性能、经济型的解决方案来应对这一挑战——带离心摆式吸振器的离合器从动盘。在性能及成本方面,该产品介于传统扭转减振离合器从动盘和双质量飞轮之间。
为减少传动系中的扭转振动,舍弗勒开发了一种带离心摆式吸振器的离合器从动盘。将离心摆吸振器集成在扭转减振离合器从动盘上的挑战在于,如何将尽可能大的离心摆质量块放到狭小的空间里,同时还要获得最大的摆块摆角,从而使有限的离心摆质量更能被充分地利用,最大程度提升减振效果。通过对离心摆吸振器的不断优化,舍弗勒工程师成功将其应用到离合器从动盘上。
为了有效地利用发动机转速来获得不同的车速,车辆必须配备变速器,变速器需要通过离合器与发动机连接。除了其主要功能——分离或接合曲轴和变速器输入轴以外,现代离合器还必须执行更多任务。膜片弹簧离合器有如下优点:所需空间较小;不受发动机转速影响;分离力较低;使用寿命更长。往复活塞式内燃机只有在超过一定转速时才可以向外输出功率。为了有效地利用此发动机转速来获得不同的车速,车辆必须配备变速器。现在,变速器一般通过一...
作者:滕振训; 沈鹏云 期刊:《汽车运用》 2016年第11期
从使用经验看,柴油汽车离合器从动盘摩擦片磨损过快的主要原因有如下4点。
作者:张子英 期刊:《农业机械》 2007年第12A期
东风EQ-140型汽车上的单片摩擦片式离合器.采用了比较先进的以传动片带动压盘的传力机构和摆动式分离杠杆机构。在这种离合器的从动盘上装用了扭转减振器。本文对这种从动盘的常见故障进行一些简要的分析。
作者:韩文卿; 崔学立 期刊:《汽车运用》 2007年第05期
故障现象:一辆猎豹CFA2030A型汽车,在行驶中,变速器部位出现异响,踩下离合器踏板后,响声消失。 故障检查:拆检变速器第1、2轴、中间轴和各挡齿轮,均未发现磨损,按技术要求装复后,响声仍在变速器部位;然后更换离合器压盘、离合器从动盘、飞轮,故障现象依然存在;最后怀疑是发动机内部原因。拆检发动机时,发现凸轮轴定位销折断。
作者:张邦成; 张玉玲; 王占礼; 杨慧香 期刊:《机械设计与制造》 2011年第09期
为了满足汽车离合器从动盘拖曳分离测试机控制与检测的性能要求,采用VC++作为开发平台,设计了汽车离合器从动盘拖曳分离测试机控制与检测软件。软件由数据采集、数据处理、控制模块组成。充分利用MSVC与操作系统的特性及VC++可视化编程的优点,设计的软件完成了对测试机位置、压力、转矩、角度和测试状态的信号采集,实现了对数据的显示、分析、存储、回放和测试机的实时控制与人机交互。实际应用结果表明软件操作界面友好、灵活...
由于摩擦副位于飞轮和压盘之间,离合器从动盘主要功能是将发动机转矩传递到变速器输入轴。功能离合器从动盘(见图1)主要部件是:从动片(15)、成对的从动盘摩擦片(1)、带花键的盘毂。在本刊第34期《离合器技术发展(二)》中已经提到,从动盘还有其它几个功能:从动盘要能保证平稳起步,及快速换档,衰减发动机传递到变速器的振动,以防止变速器噪声。要满足这些功能,对现代汽车来说是"必须"的,这就还需要一些其它部件:波形弹...
现代汽车离合器中一个最重要的零件就是膜片弹簧,膜片弹簧离合器已几乎全部取代了以前使用的螺旋弹簧离合器 离合器压盘总成(见图1)与飞轮和从动盘一起组成了一个摩擦系统。压盘通过压盘盖上的螺栓旋紧到飞轮上,通过离合器从动盘将发动机转矩传递到变速器输入轴。现代汽车离合器中一个最重要的零件就是膜片弹簧(3),
据统计,至2007年末.全国民用汽车保有量达到5697万辆.比上年末增长14.3%。汽车保有量的迅速增长为汽车售后市场带来了巨大的商机。由此也带来了一些问题,例如为了追求更大的经济利益,汽配市场上出现了大量假冒配件.而且屡禁不止。由于国内消费者对汽车文化、保养常识以及汽配知识等方面了解甚少,普通消费者甚至汽车维修人员没有能力判别配件的真假。
宝成MF390型膜片弹簧离合器.是功率为132~154kW农用汽车上使用的动力转动操纵部件。该离合器具有非线性载荷变形特性.在离合器从动盘摩擦材料寿命期内可保持恒定工作压力。主要特点:采用无石棉摩擦材料,不含重金属元素,排放可达欧Ⅱ标准;结构紧凑,转动惯量小,振动小、噪声小、结合平稳。主要技术参数:工作压力16.8~19.2kN,传递功率132~154kW,分离力4.2kN,分离行程8~12mm,压盘升程≥1.8mm,静扭矩1660N·m。
宝筝MF系列离合器.是运输车辆发动机动力传递操纵部件。主要特点:离合器从动盘采用无石棉摩擦材料.不含重金属元素.使用安全、排放可达欧Ⅱ标准:采用弹性从动盘和自动补偿式阻尼吸振及三阶扭转减振器.使传动系统避免共振.降低冲击和噪声,离合器结合平稳、摩擦均匀。
作者:李静 焦阳 于淼 期刊:《解放军理工大学学报》 2009年第06期
为了提高检测平台的控制性能,设计了基于卡尔曼滤波的复合滑模控制算法,并将其应用于设计的电控系统。同时,为了提高检测平台的自动化程度和可靠性,基于N I公司虚拟仪器技术开发了检测平台的用户界面程序和数据采集控制程序,并利用软件的强大功能,简化了设备。经仿真及实际检测验证,开发的检测平台测试精度和检测效率得到了较大提高,位移和力矩检测精度分别达到了±0.005 mm和±0.05N.m,并且运行稳定可靠。
作者:刘钦渠 黄先民 唐乔彬 期刊:《汽车运用》 2009年第06期
离合器从动盘磨损过快的原因 驾驶习惯不良①有的驾驶员经常习惯于把脚放在离合器踏板上,容易使离合器踏板受力,使离合器总泵腔内压力升高,总泵腔内制动液经油管进入助力器,离合器助力器便处于不正常的工作状态,致使离合器压盘弹簧的部分压力被吸收,这样离合器便出现了类似半联动的状态,产生了离合器打滑,久而久之,将造成离合器从动盘磨擦片过快磨损。