作者:朱英磊; 张玉娥 期刊:《交通运输研究》 2005年第09期
红星街桥位于石家庄市区北部,上部结构型式采用上承式连续梁拱组合体系,具有节省材料、降低造价、对地基要求低、适应性强、施工工艺简单等优点,可为同类桥型的施工提供有益的借鉴.
作者:韦群; 陆勇; 张东波 期刊:《西部交通科技》 2019年第08期
文章以百色市百东新区东吉路景观桥梁方案设计为研究对象,阐述葵花拱式梁拱组合桥与普通上承式拱桥的受力特点及区别,并结合杆系及实体计算分析对葵花拱式梁拱组合桥设计关键问题进行研究,为同类型的桥梁设计提供参考及借鉴。
作者:李杰; 许世展; 彭文龙; 梁岩 期刊:《公路》 2018年第05期
为掌握预应力混凝土V墩三角刚构施工过程中应力、变形变化规律,确保施工质量和安全,以前程路大桥(V墩异型钢-混梁拱组合桥)为背景,采用MIDAS/FEA建立大桥组合有限元模型,依据施工方案,详细分析施工过程中预应力混凝土V墩三角刚构受力和变形特点。结果表明:V墩分段施工至支架拆除,V墩斜腿顶、底板压应力不断增大;中跨钢结构施工至吊杆初次张拉,V墩斜腿顶、底板最小正应力保持稳定不变;拆除中跨下部支架结构体系转换后,V墩斜腿底...
位于湖北襄阳境内的高铁崔家营汉江特大桥主拱顺利合龙,这标志着汉十高铁(武汉一十堰)全线控制性工程完成节点目标。该桥为(135+2×300+135)m连续刚构拱桥,是世界上最大跨度梁拱组合桥。主拱采用“三大段”法施工,即两墩旁拱肋节段采用分节段支架原位拼装,跨中节段采用分节段支架拼装再整节段提升的施工方法。
作者:张雷 期刊:《国防交通工程与技术》 2019年第02期
高速铁路大跨梁拱组合桥主梁线形控制严格,但施工过程复杂且影响因素较多。为研究施工过程主梁变形,以郑州至万州铁路河南段张良镇跨南水北调干渠梁拱组合桥为背景,利用有限元软件MIDAS Civil建立全桥模型,研究施工步骤时间间隔、收缩徐变对主梁变形的影响。分析结果表明:钢管拱混凝土灌注与主梁合龙的时间间隔越长,中跨主梁向下变形变化量越大,不利于主梁线形控制;吊杆张拉与钢管拱混凝土灌注时间间隔几乎不影响主梁位移变化量;混...
结合西宁站改及相关工程1-80m预应力混凝土简支梁拱组合桥拱肋施工技术,介绍钢管混凝土梁拱组合桥拱肋施工工艺及方法,总结了施工经验,对以后的钢管混凝土梁拱组合桥做了很好的指导作用。
通过建立MIDAS模型,对京沪高速铁路96 m四线钢箱梁拱组合结构进行了偏载影响和拱脚局部应力计算。由于桥梁刚度大,结构偏载影响较小;拱脚局部应力分析表明设计成果满足规范要求。
作者:王树栋; 丁明波 期刊:《兰州工业学院学报》 2017年第06期
以马家垄特大连续梁拱组合桥为工程背景,将频率法与千斤顶法相结合,提出了一种提高吊杆力识别精度的实用方法:标定试验法.在使用千斤顶初次张拉吊杆时,每根吊杆都采取分级张拉方式,使用索力动测仪测试千斤顶在不同级持荷状态下吊杆的基频,然后使这些基频与对应的吊杆力进行拟合,得到针对不同吊杆的两者之间的关系式,并运用到工程后续的二次张拉及吊杆力调整工作中.通过实际工程得出该方法的识别误差基本控制在5%之内,满足实际工程...
作者:唐立新; 陈淑贤; 曹丽萍; 范有靖; 张天旭 期刊: 2017年第06期
矢跨比是梁拱组合桥的重要特征参数,对结构的受力性能具有显著影响,设计时应合理选取。本文以某大桥为背景,分析矢跨比对结构内力、及稳定性的影响。结果表明:当矢跨比为1/4时,拱脚的弯矩最小,向两侧迅速增加,同时结构的稳定安全系数最大,故从这两个方面讲,对于大跨度连续梁-拱组合桥矢跨比选为1/4较为合适。
在地震作用下,梁拱组合体系桥梁的矢跨比对于桥梁不同关键截面的地震响应具有重要影响,且影响程度具有显著差异。在桥梁抗震设计中可以通过设置合理的矢跨比,有效改善梁拱组合体系桥梁的抗震性能,降低重要构件的地震响应,确保桥梁的地震安全性。
作者:史杰; 王荣波 期刊:《浙江交通职业技术学院学报》 2016年第04期
分析了下承式简支梁拱组合桥梁的基本受力特性,确定结构抗力主要影响参数。根据26座已建或在建下承式简支梁拱组合桥的设计数据,分析拱梁刚度比与拱肋抗弯刚度间,拱肋、系梁截面抗弯刚度与轴向刚度间,以及拱肋抗弯刚度与吊杆轴向刚度的变化规律,拟合出各参数之间相关方程。依此设计出一组具有相同计算跨径、设计荷载,不同拱梁刚度比的桥梁模型。利用有限元分析程序,分析该组桥梁主要构件的弯矩、轴力及挠度变化规律,确定其受力最不...
作者:夏伟; 郑报文 期刊:《工程与建设》 2015年第06期
在地震作用下,梁拱组合体系桥梁的拱梁刚度比对于桥梁不同关键截面的地震响应具有重要影响,且影响程度具有显著差异。在设计阶段合理调整拱梁刚度比,能够显著改善梁拱组合体系桥梁的动力性能,降低地震响应,确保桥梁的地震安全性。
传统下承式连续梁拱组合桥,通过景观设计,焕发出新的生机。以张家港暨阳湖大桥为例,介绍了景观梁拱组合桥的方案构思、景观设计、结构设计和计算、施工方法等。
该文介绍了梁拱组合桥的受力特点和求解成桥索力的方法,详细给出了按刚性支撑连续梁法和弯曲能量最小法求解索力的过程,并结合实例验证了两种求解方法。
以武汉市轨道交通一号线二期工程跨江岸货场(49.9+104.983+49.9)m槽形梁拱组合桥为工程实例,详细介绍了在铁路营业线下槽形梁拱组合桥钢管拱肋安装施工工艺及关键技术,为类似槽形梁拱组合桥施工提供经验。
作者:李定伦; 苏翔龙 期刊:《西部交通科技》 2014年第06期
文章以某绕城高速公路上跨分离式立交桥为工程背景,采用空间有限元分析法,对中承式连续梁拱组合桥进行施工阶段及运营阶段静力计算,分析钢管混凝土拱肋与预应力混凝土连续梁及吊杆内力、应力及位移随工序进程的变化规律。计算结果表明,该梁拱组合桥型能够充分利用各自构件的受力特性形成互补,同时拱梁的组合呈现美观的造型又兼具较好的技术经济指标。
作者:赵国强; 贾高炯 期刊:《公路工程》 2012年第06期
通过对潜江河大桥的平面和空间有限元模型的对比分析,明确梁拱组合桥的基本受力特征,阐述该桥型的分析方法和设计概要,为同类桥梁的设计提供参考。
作者:吕向明; 李国宏 期刊:《中外公路》 2009年第02期
通过对拱肋拆除支架过程进行模拟与结构分析,发现不同拆除方法对应的结构内力及结构挠度有很大的不同。对于无绞拱,拱脚的应力情况复杂,且易出现拉应力而导致裂缝的出现。该文以五圆湾大桥设计为例,在对各拆架方案进行验算后发现对应不同的施工方法,拱脚处的拉应力变化较大。为了保证在施工过程中拱肋的安全性,文中主要对该混凝土梁拱组合桥的主要设计进行了计算和施工中拆架顺序与方法对结构受力影响进行了分析,对拆除支架...
本文对桥梁顶推工艺的历史以及技术发展进行回顾分析,对桥梁顶推的技术原理、施工方法以及施工当中的注意事项进行系统化总结。
介绍了各种索力的优化方法,并采用有约束的最小能量法,以梁拱组合桥拱肋和主梁的拉压及弯曲应变能之和为目标函数,以指定节点位移、截面弯矩及吊杆索力上下限为约束条件,建立了成桥状态下最优吊杆索力的优化模型,基于约束变尺度法的求解理论为基础求解该优化模型。结合具体的工程实例,先用ANSYS建立平面模型提取影响矩阵等数据,然后利用lingo10软件的独特算法,求得满足结构总体线形和受力要求的成桥状态下最优吊杆索力。