4月16日,瑞士巴索邀请行业领袖、客户和合作伙伴参加了在北京举行的首届'中国生产力提升奖'颁奖典礼。由瑞士金属加工液专家巴索集团向在工艺优化、工艺安全、金属加工液优化、生产效率和刀具优化领域做出杰出奉献的中国公司颁奖。所有生产力提升奖得主都有一个共同点:拥有国际化的生产工艺,对产品生产过程有深入分析,使用了理想的冷却液及量身定制的服务,因而取得了卓越的成绩。
作者:若冰; 杨浩鹏 期刊:《广东安全生产》 2017年第10期
1.操作前要穿紧身防护服,扎好袖口,上衣下摆不可敞开,严禁戴手套,应戴帽子和护目镜。不得在开动的机床旁穿脱衣服,女工必须将辫子放入帽内。 2.开车前应检查机床传动及工具、电气、安全防护装置是否正常,冷却液、挡水板是否安好,钻床上保险块、挡块不准拆除,并按加工情况调整使用。
作者:饶建中; 饶军; 张伟待 期刊:《汽车维修技师》 2019年第12期
车型:配置DBF 2.0T发动机。VIN:LSV2A8CA7HN××××××。行驶里程:59700km。故障现象:发动机排放灯点亮。故障诊断:经用诊断仪检查发动机控制单元的故障码为0619AP268100冷却液旁通阀启动,断路(如图1所示)。
钛合金性能独特,曲强比高,变形回弹量大,高温下有较好的硬度强度,导热率低,化学活性高,造成了其难以加工的特点,钛合金浮球属于薄壁件球体,随着直径的增加,加工难度增加。本文探讨薄壁球体内外表面的加工工艺,通过实践,探讨合适的车削加工方法。
众所周知,随着越来越多的电子产品的应用,散热问题已成为焦点。由于输入功率只有一部分作有用功输出,还有很多的电能转化成热能,导致温度升高。而大多数元器件的工作温度是有限制的,如果实际温度超限,则元器件性能会受到影响,甚至有烧毁的风险。
作者:陈聪; 田专; 王耿之; 佟佳颖; 魏丹 期刊:《汽车实用技术》 2019年第24期
为了实现发动机冷却液有效监测,保证车辆的行驶安全。文章建立单片机智能监测系统,通过选择合理的硬件构建系统测试部分,实现了冷却液的实时的动态监测。因此,此系统的设计对于避免了由于行车过程中冷却液温度过高造成的安全隐患,具有很好的实际应用价值。
发动机温度过高时浇泼冷水——当心缸体炸裂!发动机温度过高会冲坏气缸垫。烧坏轴瓦,发生机械事故;温度过高,造成充气量下降,功率降低;水箱开锅,冷却液沸腾蒸发溢出,会使发动机各部件配合间隙减小。磨损加剧,发动机寿命降低。有人在发动车辆时粗心大意.忘记加注冷却水,等发现温度已经过高时.为了急于降温,就向发动机缸体、缸盖上浇冷水,这样很容易造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。
我们上期介绍了冷却系统的组成,冷却系统故障发生的原因也就会围绕着这些部件。通常我们最直接的观察对象就是仪表中的水温表。发动机正常运转时冷却液的温度应该在90摄氏度左右,如果太低或太高就表示出现问题了。
根据北京市有关部门监测,北京市场中存在32种不合格汽车配件、20种不合格通信产品。2009年4月13日,这些不合格产品被市工商局强制退出北京市场。32种不合格汽车配件涉及部分制动液、冷却液、汽车液压制动软管等。
作者:李有东; 黄西林 期刊:《交通运输研究》 2005年第06期
对国内外主要汽车冷却液规范的详细介绍及比较分析,有助于更好地了解各规范的特点,便于使用.
正日前,《商用汽车新闻》记者走进了辽宁润迪精细化工有限公司(以下简称润迪公司),探寻该企业迅速发展的秘诀。此前润迪公司并未被行业熟知,许多人对其并不了解。但实际上,该企业是中国最大的汽车高级制动液、发动机冷却液、超级润滑油及尾气净化精细化工产品生产基地之一。公司科技实力雄厚,拥有专业经验30余年的专家、教授、研究员等高科技专业人才组成的精英研发团队,在科技研发、技术成果、标准制定上硕果累累,获得了多项国家...
其实,车辆的保养主要有两个方面,一是由维修站为您提供的强制保养。另一方面就是您自己做的一些日常保养。车辆的日常保养也关系到车辆的使用寿命和司机乘客的安全。若保养或使用不当会引发车辆故障,带来安全隐患。所以用户除了按时到维修站进行强制保养外,自己还应做好日常的保养工作,这有益于车辆的“健康”。可能您经常会听到,某某用户的车辆多少万公里无大修,这与用户精心的日常保养是分
例1 图1是反映甲、乙两种质量相等的非燃料液体吸收热量与温度变化关系的图象.根据图象可判断:的比热容较大.如果要在这两种液体中选择一种作为汽车发动机的冷却液,你认为选择更好.
随着汽车工业的日益发展,汽车发动机已逐渐朝着"大功率、省燃料、结构紧凑"的方向发展,其强化系数不断增大,对发动机冷却系统的要求也越来越高,特别对冷却介质——冷却液也提出了更为苛刻的要求。目前发动机冷却液的品种、规格越来越完善,这就要求使用者了解冷却系统中所起的作用,分清各种冷却液的性能特点,并正确掌握冷却液的使用方法。
以对北方某城市汽车发动机冷却液的使用现状调查为基础,对汽车发动机冷却液的市场销售情况、使用情况进行了分析,总结了汽车发动机冷却液在使用方面存在的问题。
多年来传统的冷却工艺的做法是直接将冷却液喷向加工区域,冷却效果欠佳。而新发展的高压冷却技术可将冷却液精准地导向加工区域,能够大大改良或提高生产效率、刀具寿命、切削控制和排屑等基本的加工因素。现在高压冷却技术已经在很多现代化的数控机床上广泛地使用。
针对某矿用车辆使用的高速重载湿式制动器在非制动状态下运转时,制动器的发热(功率损失)问题,基于黏性流体力学和传热学相关理论,对制动器内部发热机理以及影响因素进行了理论分析。通过实验测量冷却油的温升、阻力矩等数值验证理论分析的正确性,提出了湿式制动器在非制动状态下运转时发热功率估算的建议公式,为该型制动器的使用和冷却系统的设计提供参考。
磨削裂纹对飞机发动机涡轮关键支撑件——弹性支座来说是致命的缺陷,迫切需求解决弹性支座氰化表面磨削裂纹的方法。本文通过对弹性支座经氰化处理后,磨加工面产生针孔状和与磨削方向垂直的较规则排列的条形状裂纹的原因进行分析,提出采用干磨法、优化磨削参数、优化砂轮来防止裂纹产生的技术措施,并利用模拟实验证明技术措施的有效性。
作者:姜燕; 蔡淑红; 李占强; 李杰; 谭凯锋; 刘波涛 期刊:《山东化工》 2019年第21期
针对重负荷汽车发动机的特点,本研究制备出一种有机酸型重负荷汽车发动机冷却液。通过对防冻剂和缓蚀剂的筛选,最终确定以乙二醇为防冻剂,三唑类、芳香酸盐、有机酸盐A及有机酸盐B为缓蚀剂体系,缓蚀剂含量分别为0.02%、0.5%、3.0%及0.2%,性能指标达到了GB 29743-2013标准的要求。
作者:尹凤福; 李谋渭; 张少军 期刊:《工程科学学报》 2005年第04期
为了提高分段冷却在板形控制中的作用,对1400F铝带箔轧机工作辊与冷却液之间对流换热特性进行了模拟研究,采用正交实验方法获得了一组最优的冷却参数,并进行了模拟验证.结果表明,影响冷却效率重要性的因素依次是冷却液粘度、喷射速度、冷却液温度和喷射角度.