赣榆县客运总公司是隶属于赣榆县交通运输局的三级客运企业,成立于1992年7月。位于赣榆县青口镇环城北路1号,占地22000平方米,是全县主要的客运枢纽,江苏的北大门。公司拥有固定资产5067万元,营运车辆392辆,管理人员112人,从业人员760多人,下辖赣榆城北汽车客运站(二级站)、赣榆县金发出租车有限公司、赣榆县金通公交有限公司,在建总投资1.5亿元的赣榆客运总站(一级站)。
作者:李律锌; 张文辉; 冯勇; 程珊 期刊:《福建交通科技》 2017年第02期
为了更好地解决客运枢纽内部通道不同部位通行能力不协调,客流组织不当等导致的通行瓶颈问题,以福州市综合交通客运枢纽—福州铁路北站为研究对象,在传统的行人社会力模型的基础上,构建了简化的新型行人行为社会力模型,并对模型的合理性进行深入的分析。研究显示,简化的新型行人行为社会力模型能较好地模拟行人在客运枢纽内部的行为状态和演变过程,可为交通设施设计和客运枢纽内行人流管理提供参考。
作者:雷耀民 期刊:《智能建筑与智慧城市》 2010年第03期
1概述 天津地铁2号线是贯穿城市东西的骨干线路,主要途经西青区、南开区、和平区、河北区、河东区和东丽区等六个行政区,连接火车站、机场等大型客运枢纽。线路由曹庄起始,下穿外环线后爬升至地面,到达初期设计终点李明庄,共有19个车站、1个停车场、1个车辆段、2个主变电站、1个控制中心。共安装了1065个摄像机,其中枪型固定摄像机288个、半球型摄像机493个、一体化球型摄像机235个、一体化云台摄像机49个。
作者: 期刊:《宁波市人民政府公报》 2016年第11期
作者:崔颂懿; 孔德文; 王茉 期刊:《交通运输研究》 2019年第03期
为缓解大型客运枢纽因诱导服务不到位而产生的人流拥堵问题,采用室内WiFi定位技术和Mysql获取行人交通流分布热力图,通过百度地图坐标拾取系统识别人流聚集区的具体位置。通过定义迷路人群的交通特征参数,提出“人群迷路区”概念;应用视频识别追踪技术,分析行人速度与加速度的方差,于人流密集区运用视频识别技术寻找“人群迷路区”。最后以北京南站为例进行实地调研,利用调研数据识别北京南站的“人群迷路区”。基于人群速度与加速...
作者:张林; 焦伟赟; 曹力 期刊:《交通运输研究》 2014年第23期
对国内部分交通枢纽进行了分析,提出了基于空间地理信息技术的步行换乘模型的基本要素与属性。对模型的应用领域进行了分析,步行换乘模型既可应用于交通枢纽的内部管理和评价分析,也可以应用于旅客的交通信息与引导服务。步行换乘模型的应用可以提高管理效率,增强服务能力。
基于对苏州市汽车南站的停车行为调查,分析停车收费、停车后的步行距离、停车场使用的方便程度以及停车目的等对停车行为的影响,确定停车者停车的效用函数,建立分析停车者停车行为的多项Logit模型,并验证模型的可行性。
<正>《规划》的出台,经过专家的论证及各方意见的泛征求,在专家看来,这部划展示出来了八大特点去交通环境的改善,其所含的投资机会对各路资本有着重要意义。优化结构,加强衔接,整合资源,实现综合一体化发展据了解,为适应现代综合交通发展的新形势,我省将树立"一个理念"、坚持"三个结合"、突出"三个重点",以改革促发展,以问题、需求为导向,以智能化管理为手段,按照适度超前、统一规划、分步实施、量力而行的要求推进交
国家发改委日前印发了《关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见》(以下简称《意见》)。《意见》要求到2020年,全国重要综合交通枢纽城市,
两个多月前,《商用汽车新闻》记者曾在丽泽桥长途客运站进行过关于加装尾气后处理装置的调查(详见《商用汽车新闻》总第88期11版)。7月1日国Ⅲ大限之后,车辆是否全部完成改造?在使用过程中,尾气后处理装置有没有出现过问题?8月23日、27日,记者对北京两个长途客运站——六里桥客运枢纽和丽泽桥客运站进行了回访。
本文在介绍换乘系统设施构成的基础上,对换乘系统的特性从六个方面进行综合分析,最终得出城市综合客运枢纽的建设一定要在规划设计时完成统一协调的结论。
高铁客运枢纽接驳规划与设计 作者:王晶 出版单位:中国建筑工业出版社 出版时间:2016年8月 结合当前中国新型城镇化发展的需求,提出“绿色换乘”(Sustainable Transfer)理念,构建中国高铁客运枢纽接驳体系,并从宏观区域、中观城市、微观枢纽三个层面对接驳体系的构成要素、建构原则和目标进行探讨。
作者:孔令斌; 陈学武; 杨敏 期刊:《城市交通》 2015年第06期
城市和城市交通正处于一个快速发展和变革的时期,城市交通无论从理念、目标、对象和内涵,还是体系、方法、内容和外延上都在发生着巨大变化,其发展已经进入了一个新阶段。近期,中国城市将很快启动新一轮的长远规划,在新的发展阶段内,城市和城市交通的发展模式都会不同于上一个20年,因此需要在规划理念、发展约束、规划视角、技术手段应用等方面寻求变革,同时又需要在变革中寻求规范,这样才能有效指导规划。为了指导城市新发展阶段...
北京市“十一五”期间将加快客运枢纽和运营场站建设,建成四惠、一亩园、北京西站、宋家庄、京北太平庄等公交客运枢纽。同时,在中心城边缘主要交通枢纽建设“停车-换乘”设施,引导小汽车的合理使用,严格管理占道停车。到2010年,初步建成与道路交通容量相匹配的停车系统,确实保证每辆车都有一个停车位,同时,确保公共停车位总量达到机动车保有量的10%以上。
将国家铁路新深圳站客运枢纽规划建设前期工作分为枢纽选址、综合规划、工程方案设计三个阶段,梳理出前期工作各阶段的工作重点及工作方法,总结提出铁路客运枢纽工程前期工作应把握的三个关键环节,即完善协调组织机构、完善各阶段规划设计内容以及同步进行铁路车站工程与枢纽配套工程规划设计。最后,对国家铁路与城市交通一体化趋势、规划的角色定位变化趋势及铁路客运枢纽综合规划需要进一步完善的内容进行了展望。
作者:孙俊(主持人); 王峰(主持人); 孙晓莉(整理) 期刊:《城市交通》 2018年第06期
演讲人水口仁郎:大都市圈内土地利用与交通的协调方策横尾茂:日本重要交通枢纽规划和站城一体开发陈国欣:香港轨道交通枢纽综合开发实践钱林波:动态构建地面公交与轨道交通的一体化服务体系周涛:重庆大都市区都市快轨规划研究景国胜:关于粤港澳大湾区轨道交通规划体系的思考鲁亚晨:杭州都市区多层次客运枢纽体系规划实践孙小丽:轨道交通与城市空间的耦合关系——以武汉市为例城市群、城市内部交通发展进入新阶段,大都市区空间结构...
<正>(2009年4月3日)同志们:3月13日,省政府在苏州召开了全省推进综合客运枢纽建设工作会议,并印发了《省政府办公厅转发省交通厅省建设厅关于加强铁路综合客运枢纽建设意见的通知》
<正>为贯彻落实江苏省政府推进综合客运枢纽建设工作会议精神,推动开展我省城市铁路综合客运枢纽规划编制工作,江苏省建设厅于2009年4月3日在南京召开全省城市铁路综合客运枢纽规划编制工作会议,
<正>借鉴国外经验,统一认识铁路综合客运枢纽的规划重点我省正面临着轨道交通大规模建设的良好时机,京沪高速铁路、沪宁城际铁路、宁杭城际铁
<正>世界高速铁路的发展正在经历着第三次发展的浪潮。第一次浪潮(1964年~1990年)发生在日本,以日本东海道新干线的开通为标志;第二次浪潮(1990年至1990年代中期)主要发生在欧洲,法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分国家大规模修建本国或跨国界高速铁路,逐步形成了欧洲高速铁路网络;第三次浪潮(从1990年代