<正>各位来宾,同志们:今天我们在著名的山水城市——重庆举办2014跨座式单轨交通系统应用与发展现场研讨会,围绕单轨交通的应用与发展进行研讨并现场观摩。这是协会继去年召开“沈阳浑南现代有轨电车现场交流会”之后,专门针对单轨交通举办的又一项重要活动,旨在加深对单轨交通的认识,扩大单轨交通的影响,推动单轨交通的发展,从而促进城轨交通多制式协调发展。下面我讲三点意见。单轨交通具有坚实的发展基础我国城轨交通自19...
作者:施仲衡; 周庆瑞 期刊:《城市轨道交通》 2014年第02期
<正>追溯发展历程,单轨交通也是与地铁一样是一种问世历史悠久的交通制式。此种交通制式研创始于19世纪20年代,于1888年在西欧爱尔兰建成的由蒸汽机车牵引、多节车辆编组的客货两用的跨座式单轨交通,是为世界第一条单轨交通,运营近40年,后由于新兴的汽车和电车问世,因其时单轨交通技术落后等原因而停滞发展。虽然在此期间德国乌帕塔尔市于1903年建成一条长13.3公里的悬挂式单轨交通并且一直运营到现在,
作者:蒋红梅; 景欣媛 期刊:《城市轨道交通》 2014年第02期
<正>跨座式单轨交通是轨梁支撑车厢并提供导引作用而运行的轨道交通系统。它具有运量适中、速度快、噪声小、爬坡能力强、乘坐舒适等诸多优点,而这些优点,正适合重庆山城的特征及其城市结构发展需求。20世纪90年代,为解决日益严重的城市交通问题,重庆引进了日本的跨座式单轨技术,拉开了对跨座式单轨交通系统研究和应用的序幕。2004年,我国首条跨座式单轨
作者:沈晓阳; 吴宏嘉 期刊:《城市轨道交通》 2014年第02期
<正>重庆市轨道交通2号线工程是重庆市直辖后兴建的最大的城市基础设施工程,是我国城市轨道交通领域首次引进跨座式单轨交通系统的重要尝试和示范性工程。该工程的成功建设和运营,在缓解城市地面交通压力的同时,促进了沿线经济发展,改善了居民出行和环境质量,提升了中国最年轻直辖市的城市形象,为国内其它城市在轨道交通制式选择方面提供了一种新的思路。一、单轨交通系统的选择背景重庆是长江上游最大的经济中心
作者:刘云飞; 栗怀广; 郑凯锋 期刊:《都市快轨交通》 2019年第05期
以跨座式单轨交通线路上采用的钢混轨道梁桥为研究对象,利用大型通用有限元软件ANSYS建立三维有限元模型。采用容许应力法计算在4种组合下的竖向和横向位移,分析静力及自振特性。结果表明,轨道梁在静活载作用下竖向位移满足规范要求,采用多种工况组合分析时,顶板最小纵向正应力为–171.42MPa,底板的最大纵向正应力为146.99 MPa,均出现在结构的跨中位置;横撑和下平纵联的横向正应力为115.63 MPa,剪应力范围为13.85~15.13 MPa,可以看...
作者:刘作彪; 翟娟妮 期刊:《低碳世界》 2018年第04期
针对目前跨座式单轨交通轨道梁运营维护过程中出现的梁体破损、晃动以及线形问题,本文以实际工程线路为例,分析了轨道梁维护技术的应用现状,并提出了技术运用控制的检查与处理对策。结果表明,只有对不同的轨道梁病害问题采取不同的检查与处理措施,才能使跨座式单轨交通轨道梁维护工作的开展起到事半功倍的作用效果。
为研究公路与跨座式单轨交通两用钢桁梁斜拉桥的合理减震约束体系,以牛田洋大桥为工程背景,利用ANSYS建立有限元模型,并采用时域显式降维迭代法,在考虑纵向活动支座动力特性基础上分析纵向无约束、弹性索、粘滞阻尼器及速度锁定装置等4种减震体系的结构静动响应和粘滞阻尼器4种墩塔处布设方案的减震效果,优化粘滞阻尼器参数;分析跨座式单轨交通列车制动力及行车振动对粘滞阻尼器参数的影响,计算粘滞阻尼器行程。研究表明:无约束体...
作者:车宇哲; 谢风华 期刊:《电气化铁道》 2008年第06期
介绍了跨座式单轨交通重庆较新线接触网载流系统现状。为了能更好地解决耐磨性和载流问题,提出了一种新型钢铝分子熔合复合轨技术。通过与较新线进行对比,确定了新型复合轨的尺寸,分析了新型复合轨的经济效益,论证了在跨座式单轨系统中采用钢铝分子熔合复合轨的可行性。
作者:周子云; 朱尔玉; 吕晓寅; 何立 期刊:《铁道建筑》 2004年第11期
利用ANSYS有限元程序,对跨座式单轨交通系统中钢-混凝土组合轨道梁进行了分析计算.着重考虑混凝土截面尺寸及腹板厚度的改变对组合梁的影响,总结了其对组合梁承载能力和使用性能影响的规律性,从而对截面进行优化设计,为以后的设计工作提供了参考.
根据跨座式单轨交通的系统特征,重点阐述了重庆轻轨较新线单轨线路的运行条件、土建和设备系统的技术定位,指出了跨座式单轨交通系统广阔的应用前景.
作者: 期刊:《城市轨道交通研究》 2005年第04期
据新华社消息,重庆未来15年内将加大跨座式单轨交通建设,计划新建单轨线路80km。到2020年,重庆跨座式单轨交通总长将达99km。
作者:闾志明 期刊:《电力机车与城轨车辆》 2019年第04期
与普通城轨交通相比,跨座式单轨交通的特殊性主要体现在车辆、轨道梁和道岔系统这三个方面,文章详细阐述了跨座式单轨交通系统的三大关键技术特点,并对其在国内外的应用现状进行分析研究,为从事相关技术工作的人员提供参考。
跨座式轨道交通中连续刚构轨道梁环保经济、适用性强,较为适合我国城市轨道交通发展的需要。考虑跨座式单轨交通体系中连续刚构轨道梁的实际施工过程,以芜湖市轨道交通2号线一期工程轨道梁为研究对象,利用Ansys有限元计算软件建立空间模型,对连续刚构轨道梁在施工阶段和成桥状态下进行受力分析,研究重要施工阶段和成桥阶段的结构应力和变形性能,并对计算结果进行了分析研究,为该结构施工过程的收录风险分析及施工监控方案设计提供...
作者:范征; 俞思杰; 刘月华; 李永国 期刊:《建设科技》 2005年第12期
2004年12月28日我国第一条高架跨座式单轨交通一一重庆轨道交通二号线顺利投入试运行,标志着我国轨道交通事业的发展又走上了一个新台阶,建成安全、快速轨道交通的城市越来越多,适应各种不同外界条件的、不同技术特征的轨道交通形式越来越丰富.
作者:洪华南 期刊:《现代城市轨道交通》 2004年第05期
针对跨座式单轨交通的特点,以正在修建的重庆跨座式单轨交通较场口至新山村线为背景,研究了列车最小运行间隔时间、线路通过能力、列车编组、列车载客量和运输能力等,并介绍了初步研究结果.
重庆市长达14.35公里的跨座式单轨轻轨于2005年6月18日正式开通。这条我国第一条跨座式单轨交通,轻轨列车骑跨在轨道上行驶,大部分轨道高架在空中。
为了构建跨座式单轨交通快速恢复运营体系,提出了变截面倒T形拼装式钢箱应急轨道梁。利用Beam189单元建立ANSYS有限元模型进行静力分析,结构强度、变形、屈曲稳定性均满足要求;进行应急梁模态、谐响应等动力分析,并参照国内外铁路抗震规范和准则进行结构抗震性能分析。研究结果表明此方案能够完成PC轨道梁预定功能。它的圆满完成将为该应急预案的顺利实施起到关键作用。
作者:谢向阳; 朱尔玉; 赵祎 期刊:《铁道建筑技术》 2017年第02期
针对现有混凝土单轨交通轨道梁自重大易开裂的缺点提出了一种新型的预应力钢混组合轨道梁,利用内部钢箱和两侧、顶面外包混凝土协同工作,并在钢箱内配置体外预应力筋达到改善轨道梁受力和使用性能的目的。本文给出了这种新型轨道梁的详细设计过程,手算内容主要是正常使用极限状态的验算和承载力极限状态的验算,包括抗弯抗剪承载力、稳定性以及挠度验算,再利用ANSYS建模计算,并与手算结果对比,保证结果的可靠性。最后,按照有限元计...