作者:张国强; 田宏哲; 杨政厚 期刊:《可再生能源》 2020年第01期
为了研究在不同空气密度条件下转矩控制修正算法对风电机组功率提升的影响,文章分析了空气密度与最优转矩控制的关系。结合风电场实际测量数据,总结空气密度的变化特点及规律,设计了考虑空气密度变化的最优转矩控制修正算法。利用Bladed软件,在湍流风况下设计了不同空气密度时,有、无空气密度修正的5组对照实验。实验结果表明,空气密度变化直接影响机组的输出功率,但是针对转矩控制的直接修正算法对风电机组发电功率提升效果不明显...
高高原机场是指海拔在8000英尺以上的机场,因其高海拔、低空气密度、复杂地形等因素造成飞机性能严重衰减,飞行人员缺氧能力下降,飞行难度大,运行极为复杂。而东航四川分公司,恰好位于我国高高原机场最密集的西南地区,特殊的机场也带来了极大的挑战和压力。
作者:刘保松; 刘晓光 期刊:《发电技术》 2015年第05期
针对实际功率曲线与理论功率曲线在风速8~12m/s之间相差较大的情况,本文提出:通过提高额定转速或者提前变桨两种措施优化了功率曲线,减少了实际功率曲线与理论功率曲线的差距。同时通过对载荷的进一步分析,确认机组的强度不会受两种措施的影响,从而论证了这两种措施可行性,为功率曲线优化提供一种切实可行的方法。
作者:洪焕灼; 张雄; 杨为民 期刊:《物理之友》 2016年第06期
许多学生都认为空气是没有质量的,因为空气看不见也摸不着.为了证明空气质量的存在,本文设计了在液体中验证空气质量存在的实验.实验中可测出空气的重力及液体上升的体积,并用回归法求出空气的密度.
涡轮增压器是通过增加氧质量来增加发动机功率输出的压缩机,从而使燃油进入发动机。将双涡旋式涡轮增压器安装至排气歧管或直接安装在盖上。涡轮由废气流所产生的能量驱动。涡轮通过一条轴连接至压缩机,压缩机安装在发动机的进气系统中。离心式压缩机叶片将进气压缩至大气压力以上,从而增加了进入发动机的空气密度。
作者:王叶; 杨微; 兰涌森; 杨兴华; 林子菁 期刊:《船舶工程》 2019年第S1期
空气密度变化是导致风力发电机组叶片气动特性在运行过程中发生显著变化的重要外界因素之一。为解决因空气密度变化引起机组实际运行额定风速与设计值出现偏差,进而导致叶尖速比偏离最佳值及风能利用系数相应降低,风电机组输出功率显著减少的问题,文章提出一种根据空气密度变化调整最佳叶尖速比控制参数的方法,以提高风电机组对环境的适应性,增强风电机组在不同空气密度下的发电能力。
作者:徐祥德; 董李丽; 赵阳; 王寅钧 期刊:《科学通报》 2019年第27期
青藏高原是东亚海陆气相互作用最敏感的地区之一.青藏高原大气水分循环结构特征不仅反映了西风气流与'大三角扇形'影响域季风水汽流的相互作用特征,而且凸现出该区域为全球能量、水汽的交换关键区,构成'亚洲水塔'形成的重要背景;隆升的高原地形和强大的表面辐射加热形成了局地上升对流和高耸入对流层中部中空'热源柱'.研究揭示出此'热力驱动'下青藏高原高、低层互为反环流类似台风的自激反馈机制,其提供了'亚洲水塔'水汽'汇流'与抽...
复旦大学近日宣布,由该校先进材料实验室胡教授带领的课题组研究发现,一个由低频共振器排成的周期阵列能够完全阻挡住水波,这一阻挡的过程转化为电能,即便是海啸也可能变成发电的能源。相对于我们熟悉的风能来说,海浪能是它的1000倍,因为水的密度是空气密度的1000倍,所以能量的密集程度也是风力发电的1000倍,海浪能里面的能量密度贝4更高。但胡教授表示,这一领域的缺点是海浪能的测试和研发成本要比风能高很多。
世界上最轻的材料是什么?过去,是气凝胶,拥有惊人的99.99%空气密度和1mg/cm^3的密度;现在,“飞行石墨”(Aerographite)横空出世,
作者:李建英; 贺晓雷; 于贺军; 王有利 期刊:《气象》 2011年第05期
由于空气密度测量的影响所引入的不确定度分量是活塞压力计测量结果不确定度的主要组成部分之一。本文针对PG7607基准级活塞压力计通过公式推导分析了这种影响的程度,结果表明:空气密度对于该活塞压力计测量结果的影响与使用地点环境大气的温湿压状态有关;与使用地点环境大气温湿压测量结果的不确定度有关;针对实验室条件,在全国范围内,空气密度对于该活塞压力计测量结果的影响在0.25 ppm至0.35 ppm范围内,在北京地区,空气密度对...
气球有两种:一是氢气球,它的体积较小, 如小孩玩的五颜六色的氢气球;商场、宾馆门前的氢气球等;另一种是热气球,它的体积较大, 主要用于空中旅游或广告宣传等.
在一般情况下,气温是随着海拔高度的增加而降低的——平均每上升100米,温度约降低0.6摄氏度。这样大气的低层温度高,空气密度小;高层温度低,空气密度相对较大,造成了“头重脚轻”的现象,这样大气层就不稳定,容易上下翻滚而形成对流,就会使低层特别是近地面层空气中的污染物和粉尘向高空移散,从而减轻在大气低层污染程度。
作者:赵新; 王侠; 史金锋; 陈众 期刊:《探测与控制学报》 2014年第02期
针对配用涡轮解保引信单兵火箭弹高原和平原条件下解保距离试验,得出不同结果,根据结果,定性分析影响引信解除保险距离性能的关键因素,定量计算高原环境下引信解除保险距离的变化,针对涡轮解保引信此特性,提出从空气动力学角度对引信解除保险距离偏长原因进行理论和仿真分析,通过该方法仿真计算获取在不同海拔高度条件下的引信解除保险距离,建立了引信解除保险距离与空气密度之间的数学模型,为引信在不同条件下使用提供参...
作者:黄妙芬; 刘绍民; 朱启疆 期刊:《干旱区资源与环境》 2004年第04期
利用2002年3月26日~7月30日期间北京市昌平区小汤山镇裸地上大孔径闪烁仪(LAS)、涡度相关技术(Eddy)、波文比(Bowen)测定的显热通量及其它相关的观测资料,分析了LAS测定的显热通量在不同的天气条件下的变化特征,并将LAS测定的显热通量与各深度的土壤水分含量、土壤表面温度和水平风速作了相关性分析,通过对这些影响因子进行分析将有助于提高LAS测定显热通量的精度.同时将LAS测定的显热通量与涡度相关和波文比的观测值进行了对比分...
作者:孙书涵; 刘会聪 期刊:《第二课堂》 2004年第10期
我们在老师的指导下,自学初三知识,发现浮力这一章没有演示气体浮力的装置,所以开始设计这个“空气浮力演示器”。基本思路是:物体置于一个密闭容器内,空气密度发生变化,物体便会上下移动,以此证明空气浮力。
一个多世纪以来,地而交通运输车辆的速度从初期的时速十多千米提高到了上百千米乃至更高;飞机的飞行速度更是由早期的时速数十千米提高到了上千千米,从亚声速到2倍,甚至3倍声速;唯有舰船的航速提高缓慢,即使比较强调快速性的水面战斗舰艇,最高记录也才40节左右。这其中的主要原因在于水的密度是空气密度的800多倍,
介绍两台同型号离心风机串联运行的实测数据和换算工况的差异。串联运行时,用于负压气力输送(或按国标进气试验),其压力实测值小于单个风机运行时压力实测值的两倍值p串测p1测×2。产生差异的主要原因在于运行工况不同,若经过工况换算,即将单台和两台串联风机的转速、空气密度ρ值统一换算后,p串换=p1换×2,串联运行的压力值与单机运行压力值的两倍基本相同。
作者:马光长; 杜良民 期刊:《钻采工艺》 2004年第03期
介绍空气钻井的主要设备、工艺流程、作业方法、注意事项及安全技术措施,对空气钻井施工设计、现场作业具有很好的实用性和指导意义.在川渝地区3口严重漏失井上应用空气钻井719.48 m,平均机械钻速7.92m/h,平均钻井效率59.96m/d,与常规钻井、堵漏的方法相比,钻井效率提高8.6倍,对治理严重井漏见到明显效果,取得很好的技术经济效益.
作者:王国江; 杨润; 杨全红 期刊:《电力勘测设计》 2019年第A01期
GB50009-2012《建筑结构荷载规范》通过补充收集中国600多座气象站1995~2008年极值风速数据,重新统计各气象站的风压值,绘制了新的基本风压图,但对于很多新疆城市的风压依然没有明确的数值。本文按照建筑结构荷载规范的方法对24座新疆城市的风压值进行了补充工作。同时验证采用海拔高程与气象参数计算空气密度的结果差别较小,工程中可直接采用容易获取的海拔高程计算空气密度。