作者:尹欣繁; 车兵辉; 章贵川; 彭先敏; 靳清岭 期刊:《飞航导弹》 2019年第11期
主要对国外复合式高速直升机的发展现状及关键技术进行了探究。分别以美国、法国、日本研制的三款复合式高速直升机为例,对复合式高速直升机的结构和特点进行了介绍。对复合式高速直升机高速前飞时的复杂旋翼空气动力学、部件的结构设计以及过渡飞行状态下的飞行控制技术等关键技术与挑战进行了阐述。在此基础上,对复合式高速直升机未来的发展前景进行了展望。
“我们不能人云亦云,这不是科学精神,科学精神最重要的就是创新。”——世界著名科学家,空气动力学家钱学森“科学不是为了个人荣誉,不是为了私利,而是为人类谋幸福。”——中国科学院院士钱三强。
本文从空气动力学的基本概念出发,对航空领域例如飞行器等在空中飞行时的原理为基础,介绍了关于空气动力学基本原理,并对其作用于航天航空领域的机理进行简要分析。通过航天航空领域的现状分析以及其所面对的困难,对于其未来的发展进行展望。旨在帮助学生在物理层面对于空气动力学进行初步的了解与探索。
空气动力学的物理原理决定了无论采用何种外形和动力,只要飞行速度超过声速就会产生音爆。但是,降低音爆强度的技术已经研究了很多年。近日,波音和洛克希德·马丁首次披露了他们各自的超声速低音爆验证机的设计细节。
有了倾心的人,有了诗的灵感,有了热烈,有了眼泪,也有了爱情。它被誉为上海'最浪漫'的小街,南起四川北路,全长仅526米。甜爱路筑于1920年,是从四川北路斜向靶子场东开辟出的一条路,当时名为'甜安路'。上海解放后的1950年,将靶子场东边的一条南北向小道,与南边的甜安路连接起来。因道路南段东侧有建于1928年的大型新式里弄'千爱里',于是各取'甜'、'爱'两字,将路定名为'甜爱路'。
博通是五大意大利设计公司之一,它在设计界曾经的地位,就好比时尚界的香奈儿和LV。博通的设计难得的一点是,尽管他们接受的是不同厂商的委托订单,但他们设计出来的车辆有着极强的'家族风格'。跟他们合作过的厂牌有Abarth、阿尔法·罗密欧、阿斯顿·马丁、雪铁龙、法拉利、菲亚特、 Iso、蓝旗亚、兰博基尼、奔驰以及沃尔沃等。相比如今的汽车设计,那时的设计更加天马行空,更能点燃人的热情,引爆人的想象力,如今因为规模经济、大众市场...
作者:刘应乾; 刘宏强; 李超 期刊:《滨州职业学院学报》 2012年第03期
针对目前传统黑板擦擦拭效率低、无法达到除尘环保的难题,设计一款电动黑板擦。整体黑板擦采用电动驱动装置,利用单片机与行程开关控制,带动黑板擦在轨道上运行完成整个黑板的擦拭过程,并将产生的粉尘利用负压吸收到集尘装置收集处理,克服了粉尘飞扬的弊端;小型黑板擦可以实现局部擦的功能;不仅实现了黑板擦的高效除尘,而且使用安全。
气固两相流的建模及其研究具有重要的理论和实践价值,北盘江董箐水电站跨江粉料气力输送系统的设计与施工取得较好的应用效果,为这一课题深入研究的开展提供了成功的案例,本文较全面地作了分析,以供参考。
作者:余家驹(编译) 期刊:《世界科学》 2006年第02期
为有助于解决设计上的问题,我们应该从大自然中寻求答案。举例来说,蚂蚁可以解决交通模式的设计问题,蜜蜂可让你借鉴到空气动力学上的决窍,而美洲观音莲可能向你展示温度调节的新方法。
虽然宝马的全新一代X5有一段时间了,但基于M Power的高性能版本迟迟未能露面也令人对其充满了期待,而就在前不久,宝马终于释放出了这头体型壮硕的猛兽,简而言之就是很大很凶猛。全新的X5 M COMPETITION车身长4938mm,宽2015mm,高1776mm。
很多人认为MPV的鼻祖是1932年被制造出来白的Stout Scarab。而说起来也奇怪,Stout Scarab的诞生和现如今MPV所谓实用性、承载性之类的诉求毫无瓜葛,其最原始设计初衷仅仅是为了'完美的空气动力学'。Stout Scarab的设计和制造者是美国人威廉·布什内尔·斯托特(William Bushnell Stout),并以自己的名字命名了这款汽车。
【人物名片】刘庆宽,教授,京都大学工学博士,博士生导师。石家庄铁道大学风工程研究中心主任,桥梁与结构风工程方向学术带头人,兼任中国钢结构协会钢结构质量安全检测鉴定专业委员会常务理事、中国土木工程学会桥梁与结构工程分会理事、中国空气动力学会风工程和工业空气动力学专业委员会委员、住房和城乡建设部防灾委员会委员。曾荣获河北省科技进步一等奖2项,河北省科技进步二等奖1项,中国侨界创新成果贡献奖1项。为河北省十二届...
荷兰皇家航空公司(KLM)和代尔夫特理工大学在201 9年的国际航空运输协会年度大会上携手合作,了名为“Flying-V”的创新飞机概念.这是一种V形的飞机,这种不同以往的未来主义外形将使Flying-V更轻、更符合空气动力学.其设计师团队表示,新外形将使飞机的燃油消耗量比目前最先进的空中客车A350少20%,虽然没有A350长,但保持了和A350相当的翼展、载客量和载货量.“Flying-V比A350小,而独特的设计使其在飞行中受到的阻力也更小.这意味着飞...
作者:王东屏; 谢靖; 孙成龙; 赵亚军 期刊:《计算机辅助工程》 2019年第04期
基于三维非定常可压缩N-S方程和k-ε两方程湍流模型,以4辆编组的新型快捷货运列车为研究对象,对快捷货车以160 km/h速度在200 m长的双线隧道运行全过程进行数值计算,结果表明:头车鼻端最高压力为明线运行时的122.67%;隧道壁面的最大正压出现在货车刚进入隧道时,约为366.32 Pa,最大负压出现在货车运行至隧道中部时,约为-329.65 Pa;货车穿越双线隧道时,以车体中心线所在的平面为对称面,车体两侧表面的压力分布不均衡,隧道侧壁近端的车...
作者:朱智斌; 何国毅; 王琦; 汪巍 期刊:《力学与实践》 2019年第06期
目前国内针对高等院校的创新创业教育改革正在稳固推进,与此相关的空气动力学课程体系教学改革也在积极落实。但由于我校在改革初期机械地照搬名校的成功经验,只注重课程体系本身的教学改革,对课程体系之外的外部因素关注度并不高,导致改革的成效不明显。本文从学生和教师两个层面对影响我校空气动力学课程体系教学改革的外部因素进行归纳和研究,并有针对性地提出因地制宜的解决办法。
作者:《空气动力学学报》编辑部 期刊:《空气动力学学报》 2019年第04期
《空气动力学学报》是中国空气动力学会主办、中国空气动力研究与发展中心主管的中文核心科技期刊,创刊于1980年,双月刊,国内外公开发行。本刊主要刊载空气动力学及相关交叉学科的理论与实践、方法与手段、技术与应用等方面具有重要意义的创新性成果,以促进空气动力学学科发展和与其他学科的交叉融合。栏目形式包括:综述,研究论文,专栏,主编推荐。
“科学工作千万不能固执己见。缺乏勇于认错的精神,是会吃大亏的。”——中国空气动力学家钱学森“一个科学家要正直,要坚持科学态度和实事求是的信条。”——中国遗传育种学家蔡旭“凡事预则立,不预则废。”——中国科学院院士任新民“真正的科学家是追求科学的真理,拿着科学的火把救人。”
作者:李小梅; 陈丹华; 王田修; 李书阳; 庞崇剑 期刊:《装备制造技术》 2019年第09期
为降低某乘用车型的综合油耗,应用计算流体力学方法对其进行空气动力学仿真分析。仿真发现了影响整车风阻的关键因素,并对其进行优化。结合油泥模车风洞试验对降风阻效果进行验证,通过优化前保、顶盖及扰流板,整车风阻系数降低了6.5%,优化效果明显,为以后汽车设计相关的外饰造型提供参考性的建议。
晋源风筝做工精美、扎工考究、画工细腻,充分显示了晋源区的风土人情和民俗习惯,它将工艺美术学、空气动力学、气象学、平衡学等融为一体,充分显示了太原风筝的魅力,成为三晋风筝的代表。杨元恒以晋源风筝为依托,不断吸收各地风筝制作精华,做出了自己的特色,其风筝作品色彩鲜艳、形态逼真,展示时栩栩如生,放飞时平衡稳定,可谓是动静皆宜.
迈凯伦的全新疾速猛兽以最伟大的F1赛车手Senna(塞纳)命名,其搭载的4.0T双涡轮增压V8发动机号称迈凯伦最强量产发动机,同时大量空气动力学套件和轻量化设计加持,限量发售500台。