加热炉是轧钢行业中的非常关键的设备之一,它的控制目标是在满足轧机开轧所需要的钢坯温度分布的条件下,实现最小的钢坯表面烧损和能耗的经济指标。
作者: 期刊:《滨州职业学院学报》 2006年第04期
作者:肖兵; 肖宁杰 期刊:《自动化与信息工程》 2009年第01期
文章首先介绍了开发的通用ECU的软硬件系统,然后用它分别对6150CNG单燃料发动机和4102自然吸气LPG发动机这两种发动机进行匹配试验,得到了较好的控制效果。
作者:廖伯荣; 赖颖 期刊:《大众标准化》 2019年第13期
近年来,随着社会的发展以及经济水平的不断提高,汽车的数量迅速增加,这虽然提高了人们的生活质量,但同时也造成了严重的环境污染以及能源消耗。而空燃比对汽油机的动力性、排放性以及经济性有着极大的影响,所以控制汽油机加速瞬态工况空燃比是提高汽车节能减排能力的关键所在。根据发动机的燃烧规律可知,只有将汽油机的空燃比控制在理论值的范围内才能够充分燃烧燃料,因此本文将对汽油机加速瞬态工况空燃比优化控制进行分析。
作者:高志强; 高新华; 金海; 潘大龙 期刊:《国内外机电一体化技术》 2006年第04期
本文叙述了化工一厂辅助锅炉工艺特点和控制的要求,结合横河CENTUM—CS3000集散控制系统的主要特点,着重介绍了它在各种先进控制方案中的应用。
本文从汽车发动机结构及工作原理出发,阐述了导致发动机无法起动的可能原因,并从具体维修角度,根据发生故障时汽车的状态特点、发生的概率大小依次对发动机无法起动导致的结果(故障事件)进行分类及分析,便于及时排除故障。
针对太钢l549mm热连轧厂4座板坯加热炉采用脉冲燃烧技术的特点,设计了基于模糊PID控制理论的数字化燃烧控制系统。通过控制每个烧嘴的开关时间,达到控制燃料和空气给进量从而控制炉温的目的。模糊逻辑控制器以PID控制器为基础,控制动作由常规PID实现。模糊控制程序块根据输入变量的变化,以系统观测、专家经验和操作方法为依据,进行模糊推理后做出决策,在线整定PID参数K_p和K_io该控制系统投运后,具有动态性能好、控制温度波...
作者:韩旭东; 张连生; 张江燕; 杨大伟 期刊:《大连民族大学学报》 2017年第01期
针对汽油发动机气缸进气量变化引起空燃比变化的问题,设计一种基于PID的反馈控制器保证空燃比能够快速恢复到理想值。首先给出一种基于模型的进气量估计算法,在此基础上设计了空燃比前馈控制器;然后将前馈控制与PID反馈控制相结合实现发动机喷油量的调节,利用基于实际实验数据构建的仿真器对提出的算法进行数值仿真研究与分析;最后通过发动机实时控制实验平台验证了控制算法的有效性。
作者:庄劲松; 魏晓霞; 刘刚 期刊:《科学技术创新》 2010年第23期
由于西气东输等重大天然气输送工程的建设,采用天然气烧嘴进行加热的方式已经逐渐取代了传统的电加热方式,在热处理行业得到了越来越广泛的应用,而在现今环保节能的大趋势下,蓄热式天然气烧嘴由于其高效、节能的特点,应用也越来越广泛。本文介绍的就是蓄热式天然气烧嘴的燃烧控制系统。
作者:王锡云; 朱家兴; 徐海东 期刊:《红河学院学报》 2005年第06期
选取三种使用电控燃油喷射汽油机的国产车型,进行突然加速和突然减速工况的HC和CO测试,并结合有关文献的结论,对突然加速和突然减速工况产生大量HC和CO的原因进行了详细的分析;同时阐明解决发动机突然加速和突然减速性能与排放性能的矛盾,仅靠目前的后处理装置是不能彻底实现的,只能依赖于缸内直喷(GDI)技术的早日成熟.
作者:吴学舜; 胡明艳; 肖邦; 杜德峰; 曾健; 韩志强 期刊:《中国科技论文》 2019年第08期
针对点燃式大缸径二冲程天然气发动机燃烧速率慢、动力性低及排放较高的问题,采用GT-Power与AVL-Fire分别构建其一维热力学模型和三维计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)模型,通过数值模拟,研究空燃比、点火时刻及压缩比对发动机性能、燃烧及排放的影响。结果表明:在理论空燃比为17.24时,发动机的性能、燃烧及排放均表现较好;空燃比过低(13.00)或过高(27.50)都会导致燃烧恶化,性能大幅降低;当空燃比一定时,适当提前...
化油器是摩托车发动机燃油供给系统中的一个关键部件,其性能的好坏直接影响到发动机运转的稳定性、动力性、经济性和废气排放指标。化油器的主要作用是根据发动机不同工况的需要,将一定量的汽油注入主空气流中,使其雾化成微小的颗粒,与一定量的空气充分混合,形成具有合适空燃比的可燃混合气,保证发动机连续稳定地运转。
作者:侯献军; 颜伏伍; 杜传进; 彭辅明; 阮杰 期刊:《摩托车技术》 2004年第11期
在摩托车化油器后采用电控节油净化器进行适当的机前二次空气补给来稀释、调整混合气,加大空燃比,对于降低CO、HC排放具有明显效果,具有实用价值;在摩托车催化转化器前引入机后二次空气补给可以达到提供O2、提高催化转化器转化效率和使之快速起燃的目的,从而有效降低摩托车的排放.
1稀薄燃烧技术的理论分析 稀薄燃烧是20世纪80年代后期,首先在美国被提出的一项关于发动机燃烧技术的理论.其基本思想是通过提高燃油发动机的空燃比(尽量增加空气的比例),使空气与燃油充分混合,最终使燃烧充分,达到能量充分转化的目的.这种思想有一定的合理性,而且也是可行的.从能量守恒定律来看,燃油本身的能量通过燃烧转换成热能,热能通过推动发动机的活塞运动,再转化成动能,其间除了少量合理的物理摩擦损耗和尾气排放的热能损耗...
排放状态与发动机的燃烧直接相关。通常有3种排放物被加以限制,CO,HC或THC,NOx,从图1可看到CO,CO2,HC,NOx及O2与空燃比A/F的关系。
随着汽车技术的日新月异,发动机的控制技术也在不断完善,尤其在环保形势日趋严峻的现在,发动机的排气控制技术更是被各大汽车生产厂家重视,目前每一项发动机技术的更新,比如气门开闭正时控制、断缸控制、汽油蒸发控制、二次空气喷射、混合动力技术、直喷技术等等都会或多或少对尾气排放的程度有所改善。
中南大学研制的汽车发动机低排放化油器空燃比调节器,主要是针对化油器汽车降低尾气排放,成果达到国内领先水平。
别克君威轿车V6发动机采用性能优异的发动机电控系统,具有更好的动力性、经济性和更小的排放;能够适应不同的环境条件,包括海拔、温度(寒冷/酷热)、雨雪天气等;更有不失速的快速启动及降低维护的优点.本文按控制功能分类,对别克轿车电控系统作以详述,包括:空燃比控制、怠速控制和排放控制.空燃比控制主要包括空气计量和燃油供给两大部分.
1引言2015年5月的北京市地方标准《锅炉大气污染物排放标准》对于在2017年4月1日之后新上的燃油(气)锅炉的氮氧化物排放要求从原来的150mg降到30 mg以下,目前华北和华东各省份都已参照北京市的标准执行新的锅炉超低氮氧化物排放要求。根据国外在低氮燃烧方面的经验,全预混表面燃烧是可以达到低氮氧化物排放的较成熟的燃烧方式.
作者:邵利民; 常汉宝; 安士杰 期刊:《柴油机》 2004年第Z1期
采用示功图的二阶导数d2p/dφ2来确定燃烧始点的新方法,对一台增压中冷柴油机定转速下加载时瞬态工况下的滞燃期进行了研究.结果表明瞬态工况下空燃比对滞燃期有较大的影响,由此对上海交大滞燃期公式进行了修正.