作者:吴红庆; 宁辉; 吴晓春 期刊:《模具工业》 2020年第02期
基于高碳高铬系自润滑冷作模具钢为研究材料,结合多种摩擦磨损试验的抗磨损性能并对其抗磨损机理进行对比分析。结果表明,高碳高铬系自润滑冷作模具钢的摩擦系数低于其他传统钢种,表现了优异的抗磨损性能,具有较大的工程应用价值,其抗磨减摩及自润滑机理和自润滑相的调控技术还有待研究。
作者:焦军平; 段况华; 金鹏 期刊:《合成润滑材料》 2019年第02期
对柴油机油泡沫特性的不断提高说明泡沫对柴油机油的使用性能具有相当大的影响。某些柴油机油在储存大约1年后会出现泡沫特性不合格的现象。用模拟试验和L-38发动机台架试验考察了泡沫特性不合格对柴油机油抗氧化性能,抗腐蚀性能和抗磨损性能的影响。泡沫特性不合格对柴油机油的抗氧化性能和抗腐蚀性能几乎没有影响,对柴油机油的抗磨损性能有轻微的负面影响,但轴瓦失重仍然到达了CF-4柴油机油的指标要求(≤50mg)。
作者:胡建强; 胡利明; 胡役芹; 谢凤 期刊:《合成润滑材料》 2006年第02期
从提高内燃机油的抗氧、抗磨、减摩性能出发,介绍了3种类型的非硫、磷有机钼添加剂在发动机油中的应用。有机钼胺络舍物在基础油中不仅具有较好的抗腐蚀性能,而且与多种含硫添加剂具有较好的抗磨和减摩协同性能,环烷酸钼、异辛酸钼与烷基二苯胺在加压差热扫描量热实验(PDSC)和热油氧化实验(HOOT)中均体现出了较好的协同抗氧效果,钼酸酯化合物不仅与丁辛基二硫代磷酸锌和二戊基二硫代氨基甲酸锌表现出了突出的抗磨协同作用...
作者: 期刊:《化学推进剂与高分子材料》 2009年第03期
世界最大的热塑性聚氨酯(TPU)生产商巴斯夫(BASF)近期推出2种新型的Elast01lan LocoF和Elastollan LoTac产品。2种新型的E1astollan LoCOF产品具有低摩擦系数(LoCoF)和更高的抗磨损性能。改进的Elastollan LoTac产品具有更高的黏性,不含添加剂。
作者:史晓强; 王大承 期刊:《航空制造技术》 2005年第08期
应用激光束对孕育铸铁(HT300)链轮表面进行激光淬火处理,可增强链轮的抗磨损性能,提高链轮表面硬度,从而达到延长寿命的目的。试验结果表明,对孕育铸铁链轮进行激光淬火强化处理较一般淬火工艺简单,耐磨性能及硬度均可完全满足零件的工作条件及要求。
作者:许磊; 鲁宁宁; 王有超; 米国发; 历长云; 黄帅 期刊:《热加工工艺》 2018年第06期
在有/无润滑条件下,研究了550℃退火态气缸套用铬钼铜合金铸铁的磨损性能。结果表明:在有/无润滑条件下,随着磨损时间的延长、载荷的增大或者磨损转速的增加,气缸套的磨损失重增加。增加润滑可有效的减轻磨损,最高可使磨损失重降低到无润滑条件下的1/40左右。
ORA欧罗TETRA蛇系列胶刮,采用德国拜尔公司专利的沃克兰(Vulkollan)材料制成。沃克兰是业界公认的抗化学腐蚀与抗磨损性能最好的聚氨酯PU材料之一,其特点是具有非常好的耐磨性。TETRA蛇系列胶刮耐磨性极佳,耐溶剂极优,使用寿命长,广泛应用于瓶子、陶瓷、玻璃、TP盖板、电子、线路板、光伏等印刷。
作者:谢堃; 崔迪; 王一博 期刊:《中国金属通报》 2018年第07期
磨损是导致金属材料失效的主要形式之一,由于金属材料而导致损坏的航空设备大约占到设备损坏总量的五分之三,因此研究高性能航空金属材料抗磨损性能具有重要意义。通过分析高性能航空金属材料磨损性能,探究不同条件对其抗磨损性能的影响,并提出提高抗磨损性的有效措施,减少航空设备的损耗。
作者:吴健; 周建忠; 孟宪凯 期刊:《表面技术》 2018年第03期
目的 研究激光冲击强化(LSP)技术对M2高速钢材料表面抗磨损性能的影响。方法 采用高功率短脉冲的强激光束对M2试样进行激光冲击处理,然后用显微硬度计测量试样冲击区横截面上的纵向显微硬度,用磨损试验机对冲击处理前后的试样进行磨损实验。结果 在铝箔涂层、流水约束层作用下对M2高速钢试样进行激光冲击强化处理,试样强化层中的奥氏体晶粒显著细化。试样冲击区横截面上形成了由表及里的纵向显微硬度梯度,获得了深约0.6 mm的...
作者:李硕; 任玲玲; 白志民; 田芙蓉; 余良 期刊:《硅酸盐学报》 2019年第03期
利用共沉淀法,合成了镁铝水滑石和锌铝水滑石。采用X射线粉末衍射、扫描电子显微镜和X射线荧光光谱对粉末进行了表征。利用四球摩擦磨损试验机对水滑石粉体作为润滑油固体添加剂的摩擦特性进行了测试。采用扫描电子显微镜和X射线光电子能谱对磨损表面进行了分析。结果表明:2种水滑石均具有典型的六方片层结构,晶粒尺寸在100~200nm之间。四球摩擦磨损试验中,2种水滑石润滑的磨损表面的主要元素化学态接近。锌铝水滑石与润滑油自身极...
在以40Cr钢为基材的汽车传动轴表面制备出Ni-SiC纳米复合镀层,检测并分析了复合镀层的显微结构、硬度、抗磨损性能和耐腐蚀性能,并与40Cr钢基材进行了对比.结果表明,Ni-SiC纳米复合镀层主要由Ni、SiC相组成,其平均硬度约为558.4HV,是40Cr钢硬度的1.5倍.镀层稳定时的摩擦因数维持在0.39左右,相比40Cr钢明显降低,镀层的腐蚀速率也明显低于40Cr钢.Ni-SiC纳米复合镀层能提高汽车传动轴的抗磨损性能和耐腐蚀性能。
设计刀具最重要的要素是正确选择刀具材料。刀具材料不仅能使刀具在高速及高温切削条件下保持稳定性,并且容易被制造成不同形状的刀具,用于不同的加工工况。文中主要探讨目前常用刀具材料的种类、特点及其选择要素,以期为高效切削刀具的应用提供借鉴。
据“Rubber World,2007,236(8):25”报道,德国朗盛公司开发出一种新型高性能橡胶助剂Nanoprene,是由约50nm的苯乙烯和丁二烯聚合物微粒组成。将该助剂添加到轮胎胎面胶中可以显著降低汽车轮胎的磨损,从而提高了轮胎的使用寿命。该助剂在提升轮胎抗磨损性能的同时,不影响轮胎的滚动阻力和湿地抓着性能。与大多数传统助剂不同,轮胎生产商可以将Nanoprene助剂用于成熟的和已通过测试的轮胎配方中。
作者:黄之杰; 费逸伟; 尚振锋 期刊:《润滑油》 2005年第02期
综述各种纳米材料在润滑油中的应用现状,研究被用做润滑油添加剂的纳米金属粉体、纳米硫化物、纳米稀土化合物、纳米氧化物、纳米硼酸盐的抗磨减摩性能,探讨纳米润滑材料的发展方向.
2017年1月16日,埃克森美孚和保时捷近日宣布将延续双方全球框架协议。美孚1号合成润滑油现已成为一百多万辆保时捷汽车的原厂灌装润滑油。这个数字仍在持续增长,正如美孚1号一贯坚持提升其燃油经济性与抗磨损性能,为引擎保驾护航。
易格斯在移动能量、数据和其他介质供应领域的发展趋势之一就是使易于安装和装填的组件安装更快,运行更安静,抗磨损性能更好.
作者:颉敏杰; 王想增; 朱文静; 夏群英 期刊:《润滑油与燃料》 2007年第03期
四球磨损试验机因结构简单和操作方便等优点,在润滑油研究领域得到广泛应用。四球磨损试验机主要是用来评价润滑油抗磨损性能,因试验油不同,所使用的试验方法不同。本文主要针对SH/T0189和Q/SH018.0114两种试验方法,提出一些建议:认为同一批试验油,在同一台试验机上进行两种试验方法的抗磨损性能试验结果基本一致,不必同时进行两种试验方法的磨损性能试验,这样可以减轻评定人员的工作量,节约一定的科研费用。
作者:王戎; 李春福; 宋开红; 单春艳 期刊:《功能材料》 2007年第A10期
采用纳米掺杂方法制备纳米包覆微米级粒子的AT-13等离子喷涂粉末,并利用大气等离子喷涂技术制备出含有纳米复相结构的陶瓷涂层。采用常温干摩擦试验评价纳米复相结构涂层的耐磨损性能,并利用扫描电镜(SEM)观察磨损后的磨痕形貌。结果表明,纳米复相涂层的耐磨损性能明显好于传统陶瓷涂层,且磨损载荷高于400N后,纳米复相涂层磨损机制和传统涂层的不同,传统涂层的磨损主要是涂层的微裂纹产生和颗粒的剥落,而相同条件下纳米复...
作者:刘登辉; 杨奇; 王锐涛; 王越; 戴康; 贺军波; 高新蕾 期刊:《摩擦学学报》 2016年第04期
依据摩擦学定量构效关系理论(QSTR),采用比较分子力场分析(CoMFA)和比较分子相似性指数分析(CoMSIA)这两种方法研究了含氮杂环类润滑油添加剂的抗磨损性能的摩擦学三维定量构效关系(3D-QSTR),并建立了相应的3D-QSTR模型.结果表明:仅利用静电场构建CoMFA或CoMSIA模型时,模型预测能力最好,r~2,q~2均大于0.5.根据CoMFA或CoMSIA模型等高线图分析得出:分子静电场对含氮杂环类润滑油添加剂的抗磨损性能影响最大,在特定区域的引...