作者:戴巧玲 期刊: 2020年第01期
高速公路施工和使用过程中,由于存在多种因素的共同影响,会导致其路面出现裂缝、坑槽等现象,进而影响高速公路的行车质量和行车安全,所以必须要对其采取有效的维修措施,以提升高速公路的质量,延长使用寿命。所以本文尝试分析导致高速公路路面出现裂缝和坑槽的现象及原因,并探讨相应的解决措施,切实保障高速公路的行车安全。
福泉高速公路通车至今,路面产生了大量的病害,其中裂缝与坑槽是最主要的病害类型。本文重点分析这两种病害的特点与成因,并结合福泉病害处治工程,介绍了病害处理中的灌缝法和铣刨重铺法。
沥青路面凭借其舒适的行车感受和便于维护的优点,在高等级公路中得到广泛应用。当沥青路面投入使用后,在行车荷载以及外界自然环境的影响下,松散以及坑槽病害等时有发生。特别是在冬季和雨季等低温潮湿环境中,运用常规修补方法,施工难度较大,且修补后耐久性也不佳。因此,针对冬季雨季环境下沥青路面坑槽的维修十分关键。本文选取冷补混合料为研究对象,分析三种冷补混合料的粘聚性、水稳性和高温稳定性,最后结合实例,证明了冷补混合...
根据沥青混凝土路面坑槽破坏的机理,为达到实现沥青路面坑槽修补的最终目的,结合对高速公路日常养护中坑槽修补的各种材料和相关工艺的应用研究,提出获得理想维修效果的具体要求,以期对坑槽修补材料和修补工艺的应用提供一定的指导.
本文论述了城市道路中常见的五种病害:裂缝、坑槽、车辙和推移、泛油.分析了其成因.提出了相应的治理方法,总结出预防措施。
伴随大量公路工程的建造并投入使用,促进了地区之间的经济交流和发展,但是很多公路都出现了各种质量问题,一方面是施工质量较低,另一方面是经久使用后出现的老化等状况造成的,其中出现最频繁的问题就是坑槽的出现,在主要以沥青为材料铺筑而成的路面经常出现坑洼,本文对坑槽病害进行分析并提出一些可行的维修办法.
结合沥青路面坑槽破损原因分析展开论述。
坑槽是沥青路面的典型病害,严重影响路面的平整度和行车的舒适性。若不及时修补,在交通荷载和水的综合作用下。破坏会较快发展,造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。本文根据沥青路面坑槽修补的最终目的,对比研究日常养护中坑槽的不同修补材料和修补工艺(冷料冷补、热料热补和热料冷补),使之能达到理想的维修效果。以期对坑槽修补材料和修补工艺的应用具有一定的指导作用。
针对提出的沥青混凝土路面坑槽修补新方法——静力热压法,根据朗肯土压力理论和流变学理论,分析了在静力热压条件下高温热沥青混合料剪切流变密实的机理,同时建立了高温热沥青混合料的流变模型,并通过坑槽修补密实性验证试验,证明所提方法的可行性和有效性。
作者:海良; 施卫锋 期刊:《商品混凝土》 2012年第10期
坑槽是沥青路面的典型病害,严重影响路面的平整度和行车的舒适性.若不及时修补,在交通荷载和水的综合作用下.破坏会较快发展,造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。由于其安全隐患大,通常在高速公路的养护管理中明确提出了"坑槽不过夜"的养护要求。本文根据沥青路面施工过程中路面病害出现坑槽的现象进行分析,针对工程施工中的整体施工情况,提出了一些改善沥青路面沟槽破坏的施工工艺修补方法。
为研究沥青路面裂缝及坑槽养护维修关键技术,详述了现有裂缝及坑槽维护方式的适用条件和优缺点。依托实际工程,研究了裂缝修补时开槽帖缝工艺和坑槽修补时填料与旧路粘结面处理方式对维护效果的影响。研究结果表明:开槽和帖缝工艺能显著修复裂缝;采用高粘弹乳化沥青作为粘结剂和45°粘结面结构能有效提高坑槽修补效果。
LDW40A新型沥青路面高效养护车是厦工集团三明重机公司与同济大学机械学院合作研究开发的新一代修复沥青路面的设备,该车用于及时快速修补沥青路面在使用中出现的坑槽、龟裂、凹陷、痈包和松散等病害.整车由行走系统、红外线加热系统、料仓自动保温系统、液压梳耙系统、沥青喷酒系统、升降系统和电控系统等组成,一机多能,可单独完成路面修补的加热-耙松-喷洒-填料-摊平-压实等基本工序.用高效养护车修补路面迅速、方便,修补一个坑...
作者:邵明建 期刊:《筑路机械与施工机械化》 2004年第01期
介绍了红外线就地加热技术在养护工作中的应用,其不仅解决了沥青路面出现的裂纹、裂缝、坑槽的修补问题,而且还提高了沥青路面的养护质量。
作者:孙仲南 期刊:《经济技术协作信息》 2005年第06期
一、现有桥涵病害情况 1.桥面不洁。泥土杂草等污物长时间存在,会使桥面和沥青桥面老化、脱皮,进而出现坑槽、露骨。个别桥梁的引道路面与桥面衔接不够平整,或因桥头沉陷,导致桥头跳车,行车不顺适,由跳车产生冲击力,加重桥梁构件的疲劳强度,使桥梁的使用寿命缩短。
路面铣刨机是公路与城市道路养护作业的专用机械设备,主要用于清除路面的车辙、龟裂、痈包、坑槽等路面病害及水泥混凝土路面的拉毛处理.
公路工程设计使用周期长,特别是高速公路沥青路面的设计使用寿命一般为15年.但通常在通车短期内(5年~6年)就会发生不同程度的损坏,即早期损坏.沥青路面中出现的早期损坏现象主要有路面纵横向裂缝、网裂、坑槽等,这些损坏最终将影响整个路面的使用寿命.施工中应用土工格栅能有效地减少或缓解由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝,预防和防止路面出现早期损坏.
随着高速公路的建设,路面的水损害问题已经越来越引起道路工作者的重视,在高速公路的建设之初,大家对半刚性基层沥青路面的车辙和开裂问题研究比较多,但是对路面的水损害问题研究不足.但是,我国许多高速公路在春融季节或者雨季或者在一场雨过后,公路上开始出现泛白浆,甚至发展为坑槽,水损害问题已经成为高速公路通车后最引人注目的早期损害,普遍公认为它是我国高速公路沥青路面早期破坏中排在第一位的模式.
坑槽修补是保证公路安全畅通、平整舒适投入运营的一条行之有效的途径.坑槽修补虽然面积较小,但涉及的施工程序并不因处治面积较小而减小,工程质量并不因处治面积较小而放松要求,技术含量并不因处治面积较小而降低,机械设施的应用并不因处治面积较小而放弃,所以坑槽修补是公路、特别是高速公路达到畅、平、净、美、全的一项重要内容.2003年运风高速公路大修工程开始实施,我中心承担运风高速公路大修路面工程的施工,通过观察研究取...
作者:张倩; 张家伟; 李泽; 温志广; 杨永红 期刊:《材料科学与工程学报》 2018年第06期
针对沥青路面坑槽修补后由于修补材料与原路面材料间粘结力不足、易导致在结合面处产生破坏此类病害,从修补粘结料入手,分别选用水性环氧乳化沥青(WEA)型、水泥水性环氧乳化沥青(CWEA)型粘结料和SBS改性乳化沥青粘结料作为对比,进行不同温度、撒布剂量下的剪切试验与拉拔试验。研究表明:随撒布剂量的增加,粘结料的剪切强度和拉拔强度均呈现先增加后减小的趋势;粘结料的温度敏感性较强,WEA型粘结料适宜于低温地区的坑槽修补,而CWEA...
作者:王萌 期刊: 2018年第06期
自高速公路沥青路面建成通车以后,因受雨水、行车荷载的不断影响作用下,沥青路面产生多种破损病害,尤其是坑槽.本文对高速公路沥青路面坑槽的病因进行了深入分析,然后提出了高速公路沥青路面坑槽修补质量关键措施及工艺.