作者:苏浩然; 陈文凯; 王紫荆; 孙艳萍; 马小平 期刊:《地震工程学报》 2020年第01期
应急避难场所是人员疏散、救助和安置的重要载体,其空间布局合理与否直接影响到城市抵御灾害的能力。可达性和拥挤度作为居民点与应急避难场所相互作用的关键指标,建立其合理的评价方法,对城市应急避难场所均衡布局具有重要参考价值。该文引入人口规模影响因子、应急避难场所服务能力和极限距离三个参数改进引力模型,以兰州市城关区部分区域为例,在不同出行极限距离条件下,分析应急避难场所对居民点的吸引力,从应急避难场所的可达...
文章结合都江堰精华灌区保护,以历史资料和现场调研为依据,基于空间句法原理,以都江堰精华灌区典型林盘为研究对象,以其空间形态为研究切入点,运用空间句法相关软件,选取轴线方法分析林盘聚落空间的整体与局部结构特征;通过全局整合度、局部整合度、智能度3个定量值分析单个林盘内外部及各个林盘之间的空间可达性;最终基于量化指标将可达性特征分为3类,并在此基础上得出空间形态优化策略,为实现林盘的可持续发展提供参考。
作者:肖冀星; 王振报 期刊:《测绘与空间地理信息》 2020年第01期
通过网络POI收集和地图截取手段获取邯郸市主城区范围内的居民点、医疗服务设施、路网数据,结合GIS的网络分析技术和改进的潜能模型对城市医疗服务设施可达性进行综合分析。结果表明,邯郸市的医疗设施资源分布主要集中在城市中心区、南部和东北部片区,在西南和北部城区医疗设施资源较少,且3种医疗设施可达性的分布差异较大。本文的结果对于医疗设施布局和规划具有重要的参考意义。
作者:杨毅; 黄艳雁 期刊:《新一代信息技术》 2014年第18期
城市内公园各场所的可达性至关重要。整个城市公园交通网络畅达,所有的公共设施都要求其能提供所服务范围内的所有城市居民都能有利用的机会,这就需要其区位、布局、设施等等都应具有一定的可达性。本文以多学科理论为基础,运用调查与范例研究的方法,以东湖景区为例,对城市公园的可达性问题进行探讨。通过对东湖的可达性的分析来寻找东湖为何不能成为一个吸引人的场所,以及一个吸引人的场所的先决条件有哪些。
作者:徐海贤; 韦胜; 孙中亚; 高湛 期刊:《城乡规划》 2019年第04期
在规划体系重构的背景下,都市圈作为当前国土空间规划中的重要规划单元,其规划空间范围划定成为业界关注的重点和技术难点。本研究在对现有技术方法进行梳理的基础上,建构了一套都市圈空间范围划定的总体思路和技术方法体系,以期为新一轮都市圈国土空间规划的开展提供方法指导。最后,文章以徐州都市圈为案例,基于不同的定量(如路径导航技术支撑下的可达性分析等)、定性以及规划愿景等分析方法,为都市圈空间范围划定提供了典型的范...
从以人为本和社会公平视角,指出可达性应为公交优先发展的核心指标,并提出社会主要矛盾转变下的公交优先发展的主要指标,且从城市规划设计、交通设施规划设计和社会经济等层面讨论城市与交通规划研究重心。
作者:王茜睿; 李泓锐; 庞国伟 期刊:《智能建筑与智慧城市》 2019年第08期
教育设施的空间可达性是影响教育水平与程度的重要因子,文章以乡村教育设施的空间可达性为研究对象,以陕北延川县为例,分析对空间可达性具有影响作用的各个因子,从人口、距离、交通状况、设施分布情况等方面对其进行研究,进而得出延川县教育设施的空间分布不均等、可达性不均等以及机会不均等的结论,并提出改进建议。
作者:徐惠农; 黄伟; 陈志建; 刘永平; 秦杰; 高强飞 期刊:《城市交通》 2019年第06期
公共交通作为城市机动化出行的主体地位日益凸显,亟须建立面向可达性的公共交通网络优化方法和路径。在梳理现状公共交通可达性不足引发的主要问题的基础上,分析公共交通可达性演变机理。以耦合城市空间结构、提升公共交通可达性为切入点,构建基于可达性的公共交通网络规划体系框架。最后,从战略管控、协同共治、精细实施、动态导控等方面明确面向可达性的公共交通网络规划实施路径与核心要点。
作者:李飞; 赵洋; 杨眉; 张熇; 吴学英 期刊:《国际太空》 2020年第01期
嫦娥四号实现了人类首次月球背面软着陆。选择既满足工程约束又具有较高科学价值的着陆区,是着陆任务设计需要解决的首要问题之一。嫦娥四号着陆区选择在月球背面南极-艾特肯(South Pole-Aitken,SPA)盆地内,同嫦娥三号平坦的虹湾着陆区相比,月球背面地貌以高地为主,遍布撞击坑,地形较为崎岖,存在无大面积平坦区域和地形可能对着陆区内探测器造成光照、测控遮挡等难题。本文对嫦娥四号着陆区选择的影响因素进行分析,归纳出科学和工...
作者:张玉洋; 孙雅婷; 姚崇怀 期刊:《中国园林》 2019年第11期
以武汉市三环线以内的29个综合公园为研究对象,采用CAD、ENVI、GIS和Depthmap10空间句法软件,基于2014年7月精度为多光谱30m×30m、全色谱15m×15m的landsat8遥感影像和Google影像建立武汉城市公园句法模型,以平均深度和整合度度测城市公园可达性并划分等级。结果表明:2/3的公园可达性位于前3级;将人口密度分布与公园可达性进行叠加分析,发现公园可达性等级分布与武汉市城市人口密度等级分布具有较高的一致性,说明在500m缓冲区范围内...
近年来我国高速铁路快速发展,高铁的开通进一步提高了城市可达性,密切了地区产业间的联系。在此背景下高新技术产业也应当抓住高铁发展的机遇,提高地区产业集聚水平,推动产业进一步发展。本文从快速发展的高速铁路网络建设的背景入手,结合高新技术产业集聚的影响因素,探究高铁网络建设下高新技术产业集聚的发展路径。
作者:陈健; 杨壮志; 李良玉; 陈霞; 戴守华 期刊:《渔业致富指南》 2019年第23期
花[鱼骨](Hemibarbus maculatus Bleeker),鲤形目,鲤科,鮈亚科,[鱼骨]属,俗称大鼓眼、麻鲤、麻沙根,分布较广,是常见的中小型经济鱼类。体背部青灰色,稍带褐色,腹部白色,背部和体侧具许多大小不等的黑褐色小斑点,生活在水的中下层,为肉食性鱼类,其食物有水生昆虫成虫及幼虫、螺、蚬以及小鱼等,2龄鱼可达性成熟,产卵期4-5月,粘性卵。
作者:蒋海兵 期刊:《盐城师范学院学报·人文社会科学版》 2019年第06期
对江苏1106户农户的调查问卷的归纳分析和对部分调查对象的深度访谈,描述了江苏农村公共服务公平性总体状况,评价和梳理了农村公共服务满意度水平、可达性水平和需求程度,诊断了农村基本公共服务公平性面临的制约因素和现实困境。基于此,探索和构建符合地区发展特点和规律的农村基本公共服务规划建设路径,提出以乡镇为农业服务设施建设重点、以村庄为服务节点构建农村固定和流动服务站,完善农村基本公共服务体系,推进城乡公共服务...
作者:秦艺帆; 石飞; 徐晓燕 期刊:《现代城市研究》 2019年第10期
全球气候变化背景下,极端天气事件愈加频繁,研究极端天气事件对城市交通出行的时空影响是保障城市交通系统的稳定性和居民出行时间可靠性的重要基础,对提升交通管理部门制定应急管理和拥堵预防措施的决策科学性以及促进城市交通精细化管理有重要意义。本文基于高德地图实时出行数据,以南京市为例,在交通可达性视角下从时间、空间两个维度定量分析2018年1月25日暴雪天气对南京市道路行程车速的影响以及典型居住小区(6个)交通出行的...
在人类社会发展历程中,交通和经济是重要的研究内容,二者具有密不可分的关系,其中,交通通达度能够用来分析一个地区的交通发展水平。本文结合一些地区的实际情况,详细分析了交通可达性与经济发展的关系,以期能够为交通投资建设与经济发展进步提供相应的借鉴和参考。
作者:郑亚晶; 李雨恒; 李耀辉 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第10期
为全面准确地对铁路路网在损毁事件后的应对能力进行科学评判,在阐述铁路路网抗毁过程的基础上,分析在损毁事件发生后场景的跃迁,从行程时间和换乘次数2个角度提出基于可达性的铁路路网抗毁性的特征值计算方法,以及损毁事件后的车流绕行模型,以2008年我国南方大部分地区遭受的雨雪冰冻灾害造成的铁路网损毁事件为例,选取整个事件过程中2个最具代表性的场景进行抗毁性分析。该研究可以应用于铁路路网的线路规划、损毁事件后的车流调...
高铁是旅游活动的重要媒介,高铁的开通缩短了城市间的时空距离,提高了城市的可达性,由高铁引起的旅客出行方式变革有力推动了沿线城市旅游业的发展。通过分析西成高铁开通前后沿线城市加权平均旅行时间和城市旅游经济潜能的变化情况及分布差异,验证高铁对沿线城市旅游业产生的积极作用。在此基础上,从高铁运营的角度出发,结合不同城市旅游业发展变化特点提出有针对性的建议措施,形成以高铁旅客运输促进旅游业发展、以旅游业发展促...
作者:宋楠楠; 张建国 期刊:《长江流域资源与环境》 2019年第10期
以浙江省首批3A级景区村庄为研究对象,利用数学模型和ArcGIS软件综合分析不同类型景区村庄的空间分布形态和可达性,为景区村庄的布点选址和建设开发提供科学依据。结果表明:浙江的3A级景区村庄整体上呈空间均匀分布状态,不同类型景区村庄的分布特征明显,总体上核密度聚集区趋向接近中心城市,表现为大核-次核-小核的三大核心格局;整体上可达性较好,平均可达时间为31.6 min,平均可达性的区域间差异明显,受自然环境和交通网络的影响较...
作者:蒋海兵 期刊:《长江流域资源与环境》 2019年第10期
透过可达性视角解析我国高铁线路空间效率和供需关系。首先,以我国2008~2017年高铁线路为对象,根据日常可达性(DA)增量描述高铁线路可达性空间演变特征。其次,通过人口加权可达性(PWA)增量刻画我国高铁线路空间效率和高铁线路供给水平的空间特征。第三,以高铁客运班次数表示高铁需求程度,通过因子叠加法与多元回归方程探讨高铁可达性的供需关系。结果显示:(1)在PWA增量及其效率中,干线高,延伸线低,东中部地区线路高,全国高铁网络外...
作者:阴姣姣; 王晓芳; 贾垚焱; 李春明; 王娟 期刊:《地理科学进展》 2019年第12期
在国家提出乡村振兴和旅游扶贫政策的大背景下,为了发挥旅游交通在区域发展中的带动作用,为旅游扶贫重点村建设和加快区域脱贫提供理论依据,文章以湖北武陵山区258个旅游扶贫重点村为研究样本,运用栅格成本加权距离算法与地理加权回归模型(GWR)对其旅游交通可达性及影响因素在空间上影响程度及作用方向的差异进行了探究。研究发现:湖北武陵山区内旅游扶贫重点村的平均可达时间为1.82 h,区域整体可达性相对较差,出行成本较高;从自然...