作者:田玉祥; 苏振驰; 邵亚军; 杜浩; 万长东; 王敏 期刊:《电子世界》 2020年第02期
前言:工业过程控制系统用阀门执行器广泛用于工程中的排水、通风、抽采、洒水等管道中。阀门执行器的控制端盖装在阀门执行器控制端,阀门执行器在爆炸极限工况下使用时,腔内压力会迅速增大,导致端盖损坏。通过对现有阀门执行器控制端盖存在的问题进行分析,改进了阀门执行器端盖的结构设计,建立了新的阀门执行器端盖模型并进行了有限元分析,最终通过计算结果验证了设计的可行性。
作者:李北杰; 常春伟 期刊:《军事交通学院学报》 2016年第10期
通过探究钢混结构爆炸毁伤机理,为编制交通重点目标抢修方案提供理论支持,为交通基本建设贯彻国防要求提供技术支撑。通过对CONWEP实现爆炸(冲击)荷载对钢筋混凝土柱的毁伤分析,对比不同纵筋配筋率下钢筋混凝土柱及素混凝土柱在爆炸荷载下的动力响应和破坏特点,分析纵筋配筋率对钢筋混凝土柱抗爆性能的影响。结果表明,钢筋能改善混凝土建(构)筑物的抗爆性能,但提升纵筋配筋率则影响有限。
作者:刘文科; 梁恩胜; 惠节 期刊:《科学技术创新》 2016年第35期
在发动机稳定运转时,分别以92号、95号汽油,以及其添加不同含水量的酒精,量测其缸内压力和废气排放,研究含水酒精混合燃料的抗爆性及燃烧废气特性。
作者:金盼盼; 孙志春; 杨晓平; 张腾 期刊:《广州化工》 2012年第11期
甲醇汽油在汽车节能减排方面有着重要的意义,甲醇汽油作为汽车替代燃料的应用也越来越广泛,然而,甲醇汽油在使用过程中对发动机有很大的影响。本文主要针对甲醇汽油的抗爆性、蒸发性、热值和腐蚀性四个方面进行分析。
作者:蔡路军; 杜刚; 高琴; 刘令 期刊:《工程爆破》 2018年第01期
为了揭示爆破荷载作用下混凝土T梁桥的动态响应及破坏律,制作了两种不同纵向长度的混凝土T梁桥模型,测量T梁桥模型的应变值,以及爆炸前后模型的加速度值和声波速度,进行分析比较。研究表明,T梁桥模型的动态响应在横向1/4处比梁中心更敏感;纵向长度长的混凝土T梁桥在相同荷载作用下更容易发生破坏;混凝土T梁桥在存在损伤积累以后,梁肋板更容易先破坏;这为桥梁抢修和设计提供依据,提高其抗爆性。
作者: 期刊:《质量技术监督研究》 2004年第03期
汽油产品易燃易爆,直接关系到人身安全,同时它作为汽车燃料,其质量状况直接影响发动机的运行情况;而且随着人们环保意识的日
介绍了国内外汽车发动机压缩比逐步提高以及汽车用油的发展变化.阐述了随着压缩比的提高,发动机所需汽油的辛烷值也随之提升的原理.结合中国车况,对车用无铅汽油的生产供应及选用提出建议.
能源结构调整和降低环境污染推动了乙醇燃料的发展.本文介绍了国内外乙醇燃料的发展现状,对乙醇燃料和传统车用燃料的理化性质进行了比较,同时,就乙醇燃料应用于汽油机和柴油机上所带来的使用特点和问题进行了总结,并展望了未来乙醇燃料的发展前景.
作者:刘希亮; 李烨; 王新宇; GURKALO; Filip 期刊:《高压物理学报》 2019年第04期
地下管廊是城市地下空间的重要组成部分,若燃气在地下管廊输送过程中泄漏进入管廊内部并引起爆炸,将会产生严重的后果。以平潭综合试验区环岛路管线工程为背景,基于流固耦合和 ALE(Arbitarty Lagrange Euler)多物质算法,采用 ANSYS/LS-DYNA软件建立管廊结构和土体的三维模型,研究地下管廊内燃气爆炸作用下敷设“泡沫铝”抗爆结构和“钢板-泡沫铝-钢板”夹芯抗爆结构的抗爆性能以及管廊的动力响应,并分析不同抗爆结构对管廊结构的应...
作者:丁昌露; 杨海青; 陈方超 期刊:《航空动力学报》 2017年第12期
为解决某二冲程航空活塞发动机采用航空煤油后爆震极限功率严重下降的问题,进行了一维发动机性能仿真分析,提出了提高发动机爆震极限功率的技术措施。在发动机额定工况下,油耗率和排气温度不发生恶化的前提下,添加抗爆添加剂、降低压缩比和推迟点火提前角以抑制采用煤油后的发动机爆震倾向,扩大缸径和降低空燃比以助于恢复发动机的爆震极限功率。结果表明:经过优化,发动机输出功率可达到原型机的96%,油耗率增加了19%,排气温度升高...
作者:谷涛; 于海明; 田松柏 期刊:《石化技术与应用》 2005年第01期
分析报道了甲基环戊二烯三羰基锰、有机醚类(包括甲基叔丁基醚、乙基叔丁基醚及叔戊基甲基醚和二异丙醚)、碳酸二甲酯、乙醇以及其他新型汽油抗爆剂(包括NY-02直馏汽油抗爆剂、FE-1汽油辛烷值添加剂、FA-90Ⅱ抗爆剂、TKC抗爆助剂、邻甲酚型Mannich碱基化合物和MTN汽油抗爆剂)的抗爆作用机理、应用现状及发展趋势.
作者:李文强; 张一博; 丁中良 期刊:《汽车与配件》 2017年第23期
甲醇的燃烧特性接近于目前机动车经常使用的汽油、柴油等液体燃料,其具有较好的抗爆性且燃烧无黑烟,较为环保,因此近年来中国政府积极推动部分地区进行甲醇燃料汽车的试点工作。本文主要通过排放、油耗、加速、车内挥发性有机物等试验项目,对甲醇燃料汽车的适用性、可靠性、经济性、安全性、环保性等指标进行评价,分析甲醇汽车基本性能。
周末,爸爸开车带妈妈和我去公园玩儿,爸爸顺路去加油站加油.在加油站,我发现了一个有趣的数学问题.当看见我家的车和别人的车加油的标号不一样时,我感到很好奇,忍不住问爸爸:“爸爸,为什么我们加的油和别人加的油标号不一样?为什么我们加95号油,别人却加92号油啊?”“因为油中的辛烷值不一样,标号越高,辛烷值就越高,汽油的抗爆性也越好.”爸爸回答道,“比如92号油中含有92%的异辛烷和8%的正庚烷.
作者:胡春明; 王书典; 毕延飞; 仲伟军 期刊:《航空动力学报》 2017年第05期
在一台低压空气辅助直喷活塞式航空发动机上进行试验,分析了不同喷射开始时刻、点火提前角、过量空气系数对活塞式航空煤油直喷发动机燃烧特性的影响,并对比了航空煤油与汽油在混合气形成、滞燃期、火焰传播速度、抗爆性等方面的差异.研究表明:存在一个最佳喷射开始时刻使得燃油雾化质量最好,循环变动率最小,航空煤油冷起动比汽油困难.航空煤油火焰传播速度比汽油慢,同工况下航空煤油最佳点火提前角大于汽油,偏离最佳点火提前角对...
2016年12月28日,乌鲁木齐石化公司第一批98号汽油调和成功。各项分析数据显示达到国Ⅴ标准,标志着乌石化成为新疆首家具备生产该种油品的企业。98号汽油与其他标号汽油相比具有"两高两低"的优势,即抗爆性和动力性更高,汽油中有害物质和尾气污染降低,是目前国内生产标准最高的油品。根据市场形势变化,乌石化积极优化产品结构,
近年来,提高发动机的热效率变得越来越重要。提高发动机的热效率需要提高发动机的抗爆性。提高发动机抗爆性主要是通过改善发动机冷却技术来实现的。然而,过度地改善发动机冷却技术会导致冷却热损失的增加。用CAE计算发动机每一部分爆震和冷却热损失的影响。首先,计算空气-燃料混合物进气冲程中发动机缸盖、缸套和活塞的热量。结果表明,空气-燃料混合物的最大热量位于缸套的排气端。这说明,缸套在空气-燃料混合物的温度上升过程中...
什么样的车该用什么样的油,这似乎是一个很简单的问题,其实不然。有数据表明:目前汽车乱用油现象相当普遍,主要可以概括为三个60%:60%的汽车用错、60%的车损与用错油有关、乱用油会额外增加60%的大气污染。那么,既然汽车乱用油不仅会造成车体损伤、加剧大气污染、增加能耗,但为何这种现象却仍然如此普遍呢?原因主要是在人们的汽车用油观念存在着以下误区。
作者:鲍远通; 邱全进; 孙晓娜 期刊:《小型内燃机与车辆技术》 2006年第03期
论述了汽油一杂醇混合燃料的主要性质及杂醇的增溶能力、辛烷值,介绍了掺醇混合燃料的配制方法,通过示功图特征参数对照对掺醇混合燃料的抗爆性进行了分析研究。
作者:申志兵; 曹祖宾; 赵金花; 郑连波; 王景芹 期刊:《炼油技术与工程》 2006年第11期
根据GB17930-1999《车用无铅汽油》和GB18351-2004《车用乙醇汽油》国家标准对甲醇汽油的各项性质进行了分析测试,测试了甲醇加入量对汽油抗爆性、馏程、蒸气压、热值、铜片腐蚀等性质的影响,以及不同水含量和增溶剂对汽油相分离温度的影响。测试表明,甲醇体积分数10%-15%的甲醇汽油各项性能与一般车用无铅汽油相当,可使汽油研究法辛烷值提高1.5-3.5个单位;添加2%增溶剂可使甲醇体积分数为30%、水体积分数为1.0%-1.5%...
<正>1电子控制汽油喷射系统的发展及应用现代汽车上普遍使用的发动机是以汽油、柴油、气体燃料、煤气及液化石油气等为燃料的往复活塞式内燃机。其中以汽油或柴油为燃料的发动机技术较为成熟且应用广泛,简称为汽油机和柴油机。相对于柴油机而言,汽油机因具有体积较小,噪声低,技术成熟等优点而普遍应用于各类轿车及中、小型客、货车。汽油机的燃料是汽油,由原油中提炼出的轻质成分组成。汽车的运行性能与汽油燃烧状况息息相关...