作为半刚性基层代表的大孔隙开级配骨架密实型水稳基层结构,其承载性能、荷载稳定性及抗温缩性均有明显优势,并已在公路工程中得到广泛应用;本文以大孔隙开级配骨架密实型水稳基层结构为研究对象,详细分析了该结构的力学特性,并就骨架密实水稳基层的关键施工工艺进行了全面分析,进一步明确了该结构层的关键施工方法。
经过试验路段的实践和常规试验检测方法的检测,证明在道路基层中引入水泥稳定开级配碎石透水层,施工机械设备投入不多,可降低工程造价,各项指标满足基层强度及透水性要求,可有效地补充地下水源,值得在市政道路工程基层及其他有排水要求的基层中推广应用。
为研究开级配沥青稳定碎石柔性基层施工技术,结合实际工程,通过对原材料质量控制、配合比设计和混合料拌和、运输、摊铺、碾压等施工工艺的系统研究,提出一套成熟的柔性基层施工技术,并结合压实度和弯沉进行质量评价。该开级配沥青稳定碎石柔性基层施工技术的应用,可有效保证基层强度和承载能力,为以后工程提供技术参考。
作者:娄博; 朱沅峰 期刊:《科技创新与应用》 2018年第02期
开级配水泥稳定碎石具有良好的排水性能,文章通过常规级配、细开级配、粗开级配的设计和分析计算了材料级配分形维数,通过试验测定材料有效空隙率和渗透系数,采用公式计算和分析级配分形维数和有效空隙率以及渗透系数之间相关性,建立二次曲线公式。为大家针对不同地区和不同降雨量进行排水基层级配设计时,通过公式计算分形维数和推算出级配结构的有效空隙率和渗透系数提供参考。
近年来,开级配沥青磨耗层(OGFC)逐渐在公路表面层得到应用。其混合料空隙率为18%至22%,具有良好的排水性能,能够保证雨天行车安全,同时也能有效减轻道路排水系统压力,且兼有降噪功能。本文对OGFC路面施工技术进行了探讨。OGFC施工工艺原材料要求OGFC应采用高黏改性沥青,一般60℃黏度应大于10×104Pa·s。
分别采用现行规范推荐方法、SAC断级配设计方法设计了两种开级配沥青稳定碎石混合料,然后采用析漏损失指标设计法对所设计的两种开级配沥青稳定碎石混合料进行了最佳油石比的确定,并对最佳油石比下的沥青稳定碎石混合料进行了排水性能、抗永久变形性能和抗疲劳性能等路用性能的研究。结果表明:与ATPB30相比,SACPB30排水性能稍差,但其水稳定性、抗永久变形性能、抗疲劳性能和低温抗裂性能更优,采用SAC断级配设计方法设计开级配沥青...
OGFC路面作为一种新型路面结构,由于其优越的排水抗滑性能和降噪性能越来越引起我国城市道路和高速公路的关注。不少省市铺筑了试验段,陕西咸阳机场高速公路18.341km OGFC-13路面已经成功运行了5年。OGFC独特的大孔隙骨架密实结构特征决定了其苛刻的材料、配合比和独特的施工工艺。
作者:张红章 范卫琴 期刊:《交通科技与经济》 2009年第01期
通过对透水性沥青路面在防滑、降噪及降低建设成本方面优点的阐述,并对其在降噪、降温、透水、防滑及路表性能等路用性能方面的试验进行分析。研究结果表明,透水性沥青路面具有较好的路用性能、经济和社会效益,其试验结果对工程技术人员的设计和施工具有一定的指导意义。
对水泥-沥青混合料进行了介绍,分析了水泥-沥青面层复合材料强度的形成机理,指出这种复合材料改善了与温度有关的性能,使得复合材料具有优良的高温稳定性,同时又具有很好的水稳定性。
排水性沥青混合料(OGFC)是一种具有大孔隙率特点的新型沥青混凝土路面.其孔隙率一般在15%~25%.通过对不同孔隙率下的OGFC-13进行抗滑性能实验、排水性能实验、降噪性能实验、高温抗变形实验、抗水损害实验以及力学实验研究,系统地分析了OGFC-13孔隙率对混合料的各项路用性能的影响关系.实验结果表明:对于以抗滑为主要目的OGFC混合料的孔隙率最佳范围是18%~20%;对于以排水为主要目的OGFC混合料的孔隙率最佳范围是20%~ 2...
结合上海东南郊环高速公路养护管理需要,进行了温拌橡胶沥青开级配超薄磨耗层研究与应用实践.通过试验段设计、施工和效果验证,表明温拌橡胶沥青开级配超薄磨耗层对郊环高速公路具有良好的适用性,其成果可以为今后类似工程的养护提供依据.
作者:刘奕 唐忠国 周兴业 谢国瑞 期刊:《中国科技信息》 2015年第06期
概述南友高速公路是广西区内第一条采用沥青混凝土路面结构的高速公路,通车至今道路整体使用状况较好,仅有部分路段的沥青面层出现轻微病害、老化和抗滑性能衰减等问题。为恢复这些路段的表面功能、延长使用寿命,需要对其进行预防性养护维修,而铺筑超薄磨耗层是目前较为成熟的技术之一。