作者:孙浩; 陈春林; 刘琼; 赵佳宝 期刊:《计算机科学》 2020年第02期
交通信号的智能控制是智能交通研究中的热点问题。为更加及时有效地自适应协调交通,文中提出了一种基于分布式深度强化学习的交通信号控制模型,采用深度神经网络框架,利用目标网络、双Q网络、价值分布提升模型表现。将交叉路口的高维实时交通信息离散化建模并与相应车道上的等待时间、队列长度、延迟时间、相位信息等整合作为状态输入,在对相位序列及动作、奖励做出恰当定义的基础上,在线学习交通信号的控制策略,实现交通信号Agent...
本文分析了现阶段高速公路隧道交通信号控制系统的主要组成,介绍了以太网IO模块在高速公路交通信号控制中的应用。
作者:赖建辉 期刊:《计算机科学》 2019年第S11期
交叉口是城市路网的核心和枢纽,合理优化交叉口的信号控制可以极大地提高城市交通体系的运行效率,而将实时交通信息作为输入并动态调整交通信号灯的相位时间成为了当前研究的重要方向。文中提出了一种基于D3QN(Double Deep Q-Learning Network with Dueling Architecture)深度强化学习模型的交通信号控制方法,其利用深度学习网络,结合交通信号控制机构成了一个用于调整交叉口信号控制策略的智能体,然后采用DTSE(离散交通状态编码)...
作者:廖铄澔; 刘怡杉 期刊:《交通运输研究》 2010年第15期
在对环岛控制的理论分析基础上,以巴黎凯旋门交通环岛为例,提出一种全新的车辆环绕方式,将环岛内的车流有序化、规范化.将环岛优化策略与交通信号控制相结合,设计出主干道与次干道交通信号控制方案.主干道信号控制有效地避免了环岛因超负荷而堵塞以及车辆二次停车的情况,次干道信号控制有效地将岛内高峰车流与入岛车流相分离,从而实现了环岛的车辆通行能力最大化.
作者:施赛江; 陈锋 期刊:《信息技术与网络安全》 2018年第06期
为了降低交叉口信号控制的部分可观测马尔科夫特性对深度Q学习性能的影响,引入深度循环Q学习,将全连接网络层改为LSTM层,同时针对当前研究中动作空间较小的缺点,改进了动作空间。通过仿真实验,将所提算法与深度Q学习算法、传统的定时控制和Q学习算法的平均延误在三种不同饱和度流量下进行了对比。实验结果表明,改进动作空间的深度循环Q学习算法的性能要优于上述其他三种算法。
作者:王春侠 期刊:《陕西理工大学学报·自然科学版》 2004年第02期
针对城市道路平面交叉路通信号控制问题,提出一种基于CPLD,"小任务先服务、绿信时间模糊控制"的十字路口多相位交通信号控制系统.仿真结果表明,该系统能很好地适应十字路口的实际交通状况.对有效提高路口通行效率有一定的实际意义.
随着国内经济的发展,机动车的数量迅猛增加,各大、中城市面临着日益严峻的交通拥堵现象。因此以智能交通来更好地管理城市交通的状况,实现排堵保畅,平安城市的大目标,将在未来的几年内发挥着极为关键的作用。但用于应对城市交通拥堵状况的智能交通信号控制机产品则一直没有进行过有效的更新换代,不能满足新时代的需求。本文以传统信号机为研究对象,旨在研究和设计新型信号机系统中硬件子系统的总体架构。
作者:王娟; 王兵; 秦雄; 胡中新; 叶尔森别克 期刊:《科技创新导报》 2015年第01期
小城市大多数平交口是由普通信号灯进行两相位控制的。随着交通流量的不断增加,普遍存在控制相位不合理的问题。需要调整交叉口控制相位时,通常需要更换信号机、信号灯和控制线路,以满足多相位控制的需要。由于当前改造技术所限,更换信号机成本高,更换控制线路工程难度大。该文应对该问题,提出不更换信号机和控制线路,而通过控制线路转换的方法,利用控制线路转换装置,实现交通信号的多模式及多相位控制。
《交通信号控制指南——德国现行规范(RiLSA)》-T2006年5月由中国建筑工业出版社出版,该书由德国道路与交通工程研究学会编,李克平译,杨佩昆、杨晓光、缪立新审。
城市交通信号作为城市道路交通管理的重要组成部分,它直接关系着我国城市道路交通系统是否能够维持正常运行,与人们日常生活中的交通出行有着密切关系。随着我国现代化的飞速发展,城市发展对交通方面的需求越来越高,城市交通信号控制也因此扮演着越来越重要的角色。文章将针对我国城市交通信号系统的发展现状进行分析,并提出优化城市交通信号系统的策略及有效措施。
作者:李岩; 南斯睿; 马静; 周文辉; 陈宽民 期刊:《交通运输工程学报》 2018年第05期
为优化降雨天气下单点交叉通控制的效率,引入了降雨修正系数,建立了单点交叉通信号配时方法;应用行动分析软件分析降雨天气交叉口处的高精度视频,以标定饱和流率、损失时间和到达车速等参数的变化特征,提出了饱和流率、损失时间与到达车速的降雨修正系数;建立了基于模拟退火算法的优化模型,计算了各降雨等级下的修正系数;构建了基于VISSIM仿真测试环境,评估了提出的模型优化降雨天气下单点交叉通信号控制的效果,分别比较了采用优化...
作者:赵力萱; 陈宁宁; 洪波; 罗强 期刊:《广东公安科技》 2017年第03期
路段行人过街信号控制常采用"行人一次过街控制"和"行人二次过街控制"2种方式,但这2种控制方法都不适用于中央设有安全岛,且人流量和车流量都很大的较宽路段。本文提出新型行人"绿波带"控制方法来解决这一问题,通过调整行人放行方式,精确计算行人过街所需时间,形成行人"绿波带",避免双向行人在中央行人安全岛冲突,消除瓶颈,提高行人通行效率,同时将滞留中央行人安全岛的行人数量降至最低,极大的减少了行人闯红灯的行为,保...
作者:蔡延光; 黄柏亮; 蔡颢; 黄何列; 戚远航 期刊:《东莞理工学院学报》 2017年第05期
公交优先是先进公共交通系统中的重要组成部分,对公交优先下的城市道路交叉通信号进行优化控制,能有效提高城市公共交通运行效率。为实行公交优先并兼顾社会车辆通行需求,建立了一种以乘客人均延误最小为目标的单交叉通信号配时模型,并提出一种动态自适应混沌粒子群优化算法对该模型进行求解。该算法引入动态自适应策略和混沌优化策略来解决标准粒子群优化算法早熟、寻优能力低等问题。仿真实验表明:所提出的模型和算法具有较好的...
作者:王兆艳; 乔枫; 孙昊琛; ALEXANDER; T.; Fashakin 期刊:《现代交通技术》 2019年第03期
如何缓解交通拥堵问题是近年来的一个热点话题,国内外一直致力于对此问题进行研究,其中对于交通信号控制方法的研究较多。目前常用的城市交通信号协调控制的方法为单点控制、干线控制和区域控制,这些交通信号控制方法经历了从手动到自动、固定周期到可变周期、无感应控制到感应控制、单一交叉口到关联交叉口再到区域交叉口控制的进步历程,每种方法相应可以满足不同交通系统的控制需要。基于国内外现有的研究成果,对单点控制、干线...
作者:王长君; 代磊磊; 刘东波 期刊:《工程研究跨学科视野中的工程》 2014年第01期
通过梳理国外城市交通管理工程技术的发展历程,探讨了国外在交通基础设施完善、智能交通技术发展和交通工程咨询发展上值得借鉴的经验,对比我国的应用现状,分析了我国交通管理工程技术粗放式应用、管控系统功能整合不够、智能交通发展缺少应用基础等问题,反思了在发展规划、资源利用、系统功能、技术支撑、咨询行业等五个方面问题存在的根源,提出ITS 技术的发展必须建立在交通管理工程技术得到充分应用基础上.在借鉴国外实践经验的...
作者:张雨晨; 梁振奇 期刊:《工业控制计算机》 2018年第07期
针对目前交通控制采取手动控制或ZigBee等无线技术控制时存在的延时过大、功耗高、电池使用寿命短、接收灵敏度低以及数据处理速度缓慢等问题,提出了一种基于LORA技术的信号控制遥控器的方案。该方案以基于LORA调制技术的SX1278模块为核心,与低功耗的MSP430单片机相结合,重点介绍了MSP430F5438A单片机采用SPI的通信方式与SX1278模块进行通信,实现了基于路口实际交通状况的交通信号无线遥控。实验结果表明该设备抗干扰能力强,功耗低...
作者:齐保良; 季从宏; 孙悦; 蔺玉璞 期刊:《交通科技与经济》 2019年第04期
开放式社区夜间由于车流量较多,影响社区居民的睡眠质量,进而对居民身体健康造成伤害。基于此问题,本研究设计一种针对开放式社区的交通信号控制系统,该系统由控制中心、信息采集模块、信息处理模块、信息模块构成,具有车辆信息记录、识别、分流导向等功能。同时该系统设有基于人性化的夜间工作模式,在该工作模式下,根据地域性的作息规律设置时间阈值,在时间阈值内会对非驻地车辆合理诱导,绕过社区通行,允许驻地车辆驶入社区,从而...
作者:李瑞敏; 史其信 期刊:《公路交通科技》 2004年第05期
首先分析城市交通信号控制与动态诱导系统集成的特点及多智能体系统的原理,在此基础上提出基于多智能体系统的城市交通信号控制与交通诱导集成系统的体系结构以及两类相互作用的智能体模型结构:交通信号控制智能体模型及动态交通诱导智能体模型,以交通信号控制智能体模型为主,分析其内在结构和作用机制,最后分析总结了未来研究展望.
作者:王浩; 彭国雄; 杨晓光 期刊:《公路交通科技》 2004年第02期
交叉口信号控制中,相位相序的安排与交叉口设计之间存在着非常密切的关系,两者之间需要相互协调、相互适应,才能充分发挥交通信号的效益.目前,由于交叉口设计与相位相序安排不适应造成的交叉口时空资源损失和事故隐患越来越多.另外,多数交通控制系统中对相位相序的优化考虑较少,更少涉及与交叉口设计相适应的调节方法.随着交叉口设计在中国的普及,它的不适应性也会凸显.因此有必要进一步研究两者之间的关系,以更大限度地提高交叉口...