作者:段力; 刘聪健; 方炽霖; 程紫微 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2019年第06期
现有求解信号控制与交通分配协同问题的IOA(Iterative Optimization and Assignment)算法,是通过对两个子问题分别求解并迭代至收敛,其收敛速度快,但解的质量仍有待改善.对IOA算法改进,提出自适应IOA(Adaptive Iterative Optimization andAssignment,AIOA)算法,提升解质量的同时保持计算速度快的优点.首先,把迭代过程中路径流量的差分值作为自适应修正项加入信号控制模型的输入参数中,增大解的变异程度,既可加快收敛速度,又可突破I...
作者:陈明星; 查良松; 金宝石; 张峰 期刊:《资源开发与市场》 2005年第04期
在蓬勃发展的城市化进程中,一方面,城市交通需求迅速增长,交通运输供给能力不足成为制约区域经济快速发展的瓶颈;另一方面,在城市化进程中突出的景观标志--土地利用的变化包含着城市极其丰富的信息量,城市交通网络设计必然要求将城市土地利用与交通网络设计整合考虑.概述了土地利用与交通网络设计的关系,构建了一个基于GIS的城市土地利用与交通网络设计一体化模型 (LTGIS) ,同时对模型中的系统设计进行了论述,表明城市土地利用与交...
作者:商晓婷; 曹瑾鑫; 任洁 期刊:《中国科技成果》 2017年第10期
交通网络设计问题在交通规划工作中起着至关重要的作用。传统的交通网络设计普遍采用定性的交通网络设计方法,然而在实际中,不确定性无处不在,严重影响着交通规划工作。因此,引入不确定性优化理论,探索不确定条件下的交通网络设计方法具有重要意义。文章从规划者和出行者两个方面研究网络设计问题,为规划决策部门提供科学、系统、有效的决策方案和决策数据,使有限的资金投入取得最佳的投资效益,满足出行者的出行要求。
作者:肖海燕; 黄崇超 期刊:《武汉大学学报·理学版》 2006年第03期
针对城市道路网络改造问题中,待改造道路和拟添加道路均具有等级选择的特点,提出了一种更加符合实际的新的网络平衡设计二层规划模型,设计了粒子群求解算法,并给出了一个简单的算例,实际算例表明该算法具有计算简单,收敛速度快的特点.
作者:张江华; 陈克东; 韩强 期刊:《运筹与管理》 2007年第03期
交通网络设计问题是研究如何用定量的方法在已有交通网络上添加或扩容某些路段的问题.文章在回顾交通网络设计问题文献的基础上,提出了基于图论网络优化思想的解决该类问题的一种新思路,给出了启发式算法,并进行了算法复杂性分析,最后通过算例验证了其有效性.
作者:刘龙廿; 焦海贤; 公维勇; 许可 期刊:《公路交通技术》 2010年第03期
采用双层动态均衡模型解决城市交通网络的设计问题,即构建以交通网络总阻抗和建设资金为上层目标,动态路径选择的变分不等式模型为下层目标的双层规划模型。利用模拟退火算法求解上层模型,采用修正的投影算法求解下层模型。此模型能够内在地不断修正路段流入率值和路段能力增量(即网络设计方案),同时可以得到路段流入率值和路段能力拓宽方案的最优解,该算法的可行性与正确性已在一个小型网络上得到验证。
作者:秦进; 倪玲霖; 董龙云; 史峰; 缪立新 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2010年第04期
研究了考虑可持续发展的混合型交通网络设计问题的优化模型和算法.利用双层规划模型描述问题,其中上层模型是以方案总投资费用和汽车废气排放量最小化为优化目标,并受占用土地规模和路段负荷度的约束,下层模型为确定型的交通网络平衡配流模型.使用路段等级决策变量将问题离散化,并基于模拟退火算法和基于路径的梯度投影算法进行模型求解.算例计算表明,优化后的交通网络不仅拥堵状况得到显著缓解,而且路网内汽车废气排放量...
作者:刘慧; 杨超; 杨珺 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2013年第05期
由于交通网络设计决策的长期性,许多参数会随时间而变化,因此在鲁棒性交通网络设计问题中考虑不确定性因素至关重要.当OD需求不确定时,同时考虑期望行程时间和最大遗憾值,引入一种新的鲁棒性度量标准,将α-鲁棒解的概念应用到交通网络设计问题中,提出了一种具有遗憾值约束的鲁棒性交通网络设计模型.然后设计遗传算法求解模型,得出不同遗憾值下网络设计的最佳方案.最后,以Nguyen—Dupius网络作为算例证明了遗传算法求解鲁...
作者:潘艳荣; 邓卫 期刊:《交通运输工程学报》 2008年第06期
为分析需求预测不确定性对交通网络设计的影响,根据需求预测结果的不同类型,建立了适用于连续型需求的基于灵敏度分析的交通网络设计模型和适用于离散型需求的基于未来情形预测的交通网络设计模型。模型均由两项组成,前一项表示网络效益,后一项表示网络稳定性。给出了两类模型的构造过程,探讨了模型的求解方法与适用范围。计算结果表明:随着设计参数变小,网络效益变小,网络稳定性变大,进而得到不同的网络设计结果。可见,...
作者:韩改燕 徐龙封 期刊:《安徽工业大学学报·自然科学版》 2008年第01期
分析网络最小流与Braess诡异现象的联系,定义了网络的正向弧和反向弧,通过实例分析改变网络中各条弧容量及网络新增弧对网络最小流影响的灵敏度。结果表明在对路网进行改扩建时,只要避免扩大网络的反向弧或新建反向弧就可以有效地避免Braess诡异现象的出现。
作者:刘炳全 孙广才 期刊:《计算机工程》 2011年第08期
人工鱼群算法是一种新的群体智能优化算法,可较好地避免局部极值并取得全局极值,但针对离散优化问题却存在开发平衡及探索能力差等缺点。为此,设计一种自适应变异的人工鱼群算法,在迭代过程中添加变异算子并自动调节视野范围和拥挤度因子。将该算法应用于多等级选择的离散型交通网络二层规划模型设计中,上下层模型分别采用人工鱼群算法及Frank-Wolfe算法进行求解,从而为求解这类模型提供新方法。仿真结果表明,该算法具有较好的稳定...