作者:孙彤; 刘晓东 期刊:《集装箱化》 2019年第11期
随着全球经济贸易的快速发展,远洋运输集装箱量急剧增长,其中包括大量危险货物集装箱.2017年上海港外贸集装箱吞吐量约为4030万TEU,其中,外高桥港区约为1985万TEU(包括危险货物集装箱50.4万TEU).瞒报或谎报危险货物集装箱可能引发火灾、爆炸、沉船等安全事故,进而导致人身伤亡.如何从数量庞大的船载外贸集装箱中发现谎报、瞒报危险货物集装箱,从而有效保障船舶财产安全、船员生命安全以及海洋环境安全,是亟待海事管理部门思考的问...
巴拿马运河的扩建将对世界航运格局产生重大影响。据悉,连接太平洋和大西洋的航运要道巴拿马运河经过为期十年的扩建之后即将于6月底重新启用。有业内人士称,巴拿马运河的扩建将对世界航运格局产生重大影响。那么,扩建后的巴拿马运河通航能力究竟提升了多少?带来哪些便捷?对全球的航线布局和航运市场又将带来哪些重大影响?工程浩大的运河扩建打开美洲地图,可以看到美洲中部有一块狭窄的地段,犹如西半球陆地的蜂腰,这就是巴拿马...
12月份中远海运比雷埃夫斯集装箱码头吞吐量为41.8万TEU,同比增长19.3%。新加坡港集装箱吞吐量同比上升5.9%2018年12月份新加坡港完成集装箱吞吐量313.1万标箱,同比上升5.9%,环比上升3.8%。2018年新加坡港共完成集装箱吞吐量3659.9万标箱,同比增长8.7%。12月份新加坡港完成货物吞吐量5418.2万吨,同比下降0.5%,环比上升5.5%。2018年新加坡港累计完成货物吞吐量63002.9万吨,同比上升0.4%。
新加坡港集装箱吞吐量同比下降3.9%4月份新加坡港口吞吐量为253万TEU,是近14个月来同比下降最少的一次,环比小幅上涨0.4%,是连续第二个月出现环比上升。1至4月累计吞吐量下降7.8%至990万TEU,同期整体货量达到1.93亿吨,同比略降0.82%,其中集装箱货占1.07亿吨,同比下降5.5%,
义乌是中国十大强县(市)之一,人均收入水平连续多年位于前列。义乌是全球最大的小商品集散中心,被联合国、世界银行等国际权威机构确定为世界第一大市场。
一、建设集装箱转运中心是上海国际航运中心发展战略的必然选择 1.建立集装箱转运中心是我国参与国际竞争的需要 我国要参与国际竞争,首先就要参与对集装箱转运市场的竞争,争夺上海港在东亚转运市场的份额。上海港若在这场竞争中无所作为,不抢占先机,拱手将集装箱转运市场让与国外境外枢纽港所占领,上海港吞吐的集装箱量再多,也仅能作为服务长江三角洲地区的区域性港口,更丧失了由集装箱转运而带来的经济发展的机遇。
随着我国宏观经济形势稳步回升,自2016年第四季度以来,上海港口生产逐月走强,重回上升趋势,外贸和集装箱量连创新高2016年,国际贸易低迷,全球经济总体复苏乏力。2016年上海市经济运行总体平稳、稳中有进,GDP同比增长6.8%。2017年是"十三五"规划的第2年,国内外形势的复杂性与不确定性并存,国内经济发展进入新常态,国内经济将面临更趋复杂的局面,经济增长形势依然不容乐观。
新加坡港集装箱吞吐量同比下降3.9%4月份新加坡港口吞吐量为253万TEU,是近14个月来同比下降最少的一次,环比小幅上涨0.4%,是连续第二个月出现环比上升。1至4月累计吞吐量下降7.8%至990万TEU,同期整体货量达到1.93亿吨,同比略降0.82%,其中集装箱货占1.07亿吨,同比下降5.5%,
为加快江苏绿色水运建设步伐,促进水运的全面、协调、可持续发展。5月15日,由江苏海事局、中国船级社江苏分社主办的液化天然气(LNG)水上应用推广宣贯会在江苏扬州召开。会议对有关船舶节能减排政策法规、水上LNG加注站建设和LNG燃料动力改造的法规规范体系和动力船改造技术进行了解读,介绍了LNG相关产品认可、LNG燃料动力船改造试点和LNG加注站建设的情况,有关能源供应企业、柴油机厂家和银行分别推介本公司对于LNG燃料动力船改...
营口港务股份有限公司集装箱码头分公司于2009年11月1日正式投产,其前身为营口港务集团集装箱码头公司。近年来,公司集装箱量大幅增长,平均年增长率超过40%,位居全国沿海主要集装箱码头前列。公司于2011年通过ISO 9001质量和职业健康认证,并连续多年被评为集团公司先进单位、经营管理先进单位、服务质量先进单位,2013年6月荣获第十届中国货运业金轮奖"。公司凭借优质、高效的服务,吸引越来越多的客户入驻,已由3家船公司发展到现...
面对"一带一路"和自贸试验区双重战略机遇,作为"21世纪海上丝绸之路"一大枢纽港,"千年商都"广州充分利用广州港的辐射作用,加强港区硬件和软件建设,不断转化政府职能,完善通关服务体系,深化与"海丝"沿岸港口合作,致力打造国际航运中心。
作者:陈显仲 虞飞虎 期刊:《珠江水运》 2016年第02期
"十三五"期,经济缓行已成共识,水运形势在"十三五"期间会有一个怎样的发展趋势,内河水运应该如何进行?本刊专访了交通运输部水运研究院船舶运输技术研究中心主任纪永波。根据近几年运力、运量的变化趋势,我国的水路运输需求增速在总体放缓。"十三五"期,国内海运量预计增速会在4%左右,较"十二五"期呈进一步下降趋势。交通运输部水运院经济政策与发展战略研究中心主任纪永波说到,"内河水运量增速将进入稳定增长期,