针对改建铁路成昆线彭山至思蒙段增建二线新设GSM-R铁路数字移动通信系统施工中存在的一些典型问题进行分析与总结,探讨并实施在既有线改造过程中GSM-R系统网络优化问题,旨在对今后既有线改造过程中GSM-R系统施工提供经验借鉴。
铁路既有线车辆红外轴温探测站设备改移工程涉及既有线行车安全,改移施工需要在有限的封锁时间点内完成。现以怀柳线铁路电气化改造工程及集通铁路扩能改造工程为例,通过现场实践及对比以往的迁改方案,从施工程序、施工组织、既有线行车安全及施工安全方面总结优化了此类工程的施工方案,在保障安全的前提下,最大化缩减施工所需时间,对今后此类工程施工有良好的借鉴意义。
作者:李国强; 张雪飞 期刊:《信息周刊》 2018年第30期
文章以巷口桥站这个既有皖赣线上的中间站为例,对其车站北端咽喉进行改造,在介绍线路既有设备移设新设备就位施工技术之后,重点研究巷口桥站站场改造关键施工技术,希望能给同类工程施工提供一定的借鉴。
作者:任少伟 期刊:《现代城市轨道交通》 2020年第01期
基于大连地铁3号线车辆段物业开发及线路大修需求,对3号线既有线的配线形式、出入线发车效率、线路条件等方面进行深入研究,综合考虑近远期工程情况,推荐在大连湾站和金马站区间(以下简称"大金区间")初期增设侧式站台方案;后期根据出入线改造情况,可进行一岛一侧改造方案。
作者:曹德更; 冯志耀; 潘旦光 期刊:《金属世界》 2019年第06期
以地铁17号线东大桥站下穿既有6号线区间隧道为背景,根据施工中的难点提出相应的解决措施,尤其是在上层导洞高程与既有线高程相同,下层导洞高程小于既有线高程,导洞封端距既有线最小距离仅为3.2 m,且既有线变形控制要求在3.2 mm的情况下,提出超前局部全断面注浆与洞桩法相结合的施工方法,同时优化导洞的施工顺序和施工间隔,以控制既有结构的变形和地下管线的安全。
内蒙古鑫泰石材有限公司不慎丢失产品认证证书原件:证书编号:CRCC10218P12985R0M产品名称:铁路碎石道砟(一级)规格型号:新建铁路一级道砟、既有线一级道砟发证日期:2019年9月19日此遗失证书已作废。
随着交通的日益发达,高速铁路的不断扩张,新建线路立体穿越既有线路愈渐频繁,此类项目普遍要求质量高、工期短,力争将对营业线的影响降至最小。本文以新建川南城际铁路下穿既有成渝高铁为例来介绍下穿U型槽施工工艺。
拟将位于河北保定郊区的朔黄铁路保衡路中桥既有普通高度钢筋混凝土简支T梁更换为钢-混结合梁,因施工场地狭窄、人员设备多、天窗点封锁线路时间不足,导致作业时间紧、跨地方公路施工等诸多不利因素,施工中易出现意外情况,本文重点阐述在换梁施工中易出现的问题以及提出建设性解决措施,为既有铁路换梁工程施工提供参考。
作者:马登; 刘海兵 期刊:《大陆桥视野》 2019年第11期
随着铁路提速,需要对铁路既有线进行改建,成组更换道岔则是改建项目之一,其施工质量与铁路整体质量密切相关,因此有必要加强对既有线成组更换道岔施工技术进行研究。本文主要讲述既有线成组更换道岔测量放样,预铺方案和现场施工作业。
“与目前市场中侧重线下扶持的纯物理空间创业孵化器,以及引进一些投资、人脉等服务,具有一定互联网元素的孵化器不同,国安创客意欲成为既有线上流量、技术、营销等资源扶持,又同步线下的物流空间,提供知识产权保护、政策、金融及财税等服务支持,打造线上线下一体化的全要素创业孵化器.我们不是一个简单的孵化器或众创空间,我们把国安创客定位于一个一站式的中小微企业服务平台,其实我们是一家互联网公司.”国安创客执行董事于慧欣...
未来的零售业,一定是全渠道的业态,既有线下实体店,也有线上电商,缺一不可。作为全球最大零售商,沃尔玛的一举一动,总能在零售江湖中掀起波澜。总有人"看空"传统零售行业。特别是在电商崛起之后,人们常说,"电商革了传统零售商的命""能在手机上购物.
铁路既有线电气化改造工程的接触网设计过程中,桥上接触网立柱方案的确定是难点之一。文章通过对几种在连续梁上立接触网支柱方案的比较分析,得出如何解决在各种条件下连续粱上的最佳立柱方案,保证接触网系统的稳定可靠运行。
针对铁路中的工程调度问题,以及当前铁路施工过程中,相关通信指挥调度工作涉及少、经验不足、相关调度工作的作用没有得到充分发挥的现状,从铁路既有线施工通信的概括出发,对铁路既有线施工通信解决方案提出建议。
随着我国铁路大提速的不断发展,在既有电气化车站接触网改造过程中,线路由小半径改为大半径,接触网也将由小半径接触网改为大半径接触网。站前在施工方案中加入便线施工,要求我方接触网同步开通,施工难度相当大。由于客运专线的要求越来越高,站前、站后的工程要求也越来越高,1/9道岔不能满足动车组高速通过的要求,因此安装提速道岔及同步开通接触网成为新课题。
近日,国务院批准实施了新调整的《中长期铁路网规划》。按照新规划,到2020年全国铁路营业里程达到12万km以上(建设规模新线5.7万km,加上既有线复线扩能和电气化改造,投资规模5万亿元以上)
近年来,我国铁路事业迅猛发展,铁路数量明显增加。在修建过程中,经常会出现临近既有线或与既有线跨越、交叉施工等情况,为了保证新建隧道的施工和临近既有线路的运营安全,需要加强对该类工程施工的探讨学习。本文首先通过近年来既有线施工相关安全案例,强调了施工企业首先要充分提高临近既有线施工安全的重视程度,另通过对某增建铁路临近既有线隧道施工前准备、施工基本步骤、注意事项包括施工前对既有线隧道的检测、加固等进行了...
作者:任栓院; 冯锐; 姚建荣 期刊:《科学技术创新》 2010年第16期
以北京地铁机场线东直门车站过既有线段为研究对象,论述了目前地铁下穿既有线暗挖大断面法、洞桩法、悬架法等工法的优缺点,并对"洞桩托换法"施工工法的施工步序、PLC顶升沉降控制措施和监测等方面进行了介绍和分析。
支座处理技术的应用对铁路既有线桥梁换梁施工的整体质量有着至关重要的影响作用,因此加强支座处理技术尤为必要。文章结合京广线汉水桥钢板梁更换施工实例,分析了铁路既有线桥梁换梁施工中支座处理相关技术的施工要领,以期能为铁路桥梁换梁施工提供一定的参考。
分析了国内高速铁路既有接触网改造工程的现状和难点,结合高速铁路既有线接触网的施工实际情况,从减少既有线工作量、缩小停电影响范围、高速铁路过渡工程永临结合施工方法、提高施工效率等方面对高速铁路既有线接触网改造的施工方法进行了探讨。
作者:秦国金; 程光炯 期刊:《铁路工程技术与经济》 2018年第04期
既有铁路更新改造采用《铁路工程基本定额》编制概预算,因更新改造项目施工需要利用“天窗”点,所以与新建铁路工程施工存在很大的不同,有些费用需要调整和增加。此文根据既有线更新改造项目的特点,就《铁路工程基本定额》用于既有线更新改造应考虑的有关问题进行探讨。