宝马3系是我心仪已久的车型,提到328i后我倍加爱护,头2000公里一直保持发动机转速在2500rpm以内耐心驾驶,没有使用S挡和运动模式。2000公里后,我在路上不时提高发动机转速,在机油温度正常时(328i没有水温表,用机油温度表代替了),让转速瞬时上升到4000—5000rpm,随着转速的上升驾驶乐趣如约而至,
作者:Kimura; Y; Murakami; M 期刊:《汽车与新动力》 2013年第03期
目前,混合动力车越来越广泛地被推广应用。由于混合动力车用发动机只是电驱动的补充.因而其机油温度要比普通汽油车的低。分析了气缸内壁温度和机油温度对发动机摩擦的影响。研究结果表明.尽管机油温度对发动机摩擦的影响不大,但是,气缸内壁温度对活塞摩擦的影响却十分显著。研究认为,提高气缸内壁中段的温度是降低活塞摩擦的最有效途径。
40.机油为什么变黑?答:在实际生活中,我们的摩托车用户常常为机油变黑所困惑,不知道这时该不该换油?并且想知道机油为什么变“黑”。在摩托车四冲程发动机中,由于种种原因,均会造成不完全燃烧。在汽油机中这种不完全燃烧产物主要形成黑色的油泥。而这些油泥很容易沉积在油底壳中或聚集成较大的颗粒,这样,在油品润滑时就很容易使汽缸活塞形成漆膜及
作者:赵文龙; 郭强; 夏琪伟 期刊:《内燃机与配件》 2019年第20期
提高发动机冷启动过程中的机油温升速度,有助于加速暖机,改善油耗,对改善机油稀释也有帮助。本文设计了一种新型的发动机双层油底壳结构,阐述了其工作机理,建立了其传热数学模型并进行分析,最后通过实验验证。结果表明:减少内外油底壳之间的机油换热,有利于最大程度的改善暖机性能。相对单个油底壳,该双层油底壳结构在WLTC工况前期阶段能够一定程度的提高油底壳机油温升速度,机油温度达到50℃的时间缩短48s,最大提升约5℃。
目前WARTSILA柴油机多被大型船舶用来做发电机的原动机,本文通过对机油温度不断上升的原因分析,确定机油调温阀问题.透过现象看本质,不但解决了问题,而且提出了改进建议,也为其他船舶再遇类似情况提供了参考.
发动机由于使用年限过长或者保养修理不当造成机油内漏,使机油压力降至标准值以下的现象屡见不鲜,因此出现烧瓦事故也时而有之。机油内漏从机油压力表上可以看出来,其表现是冷车机油压力足够,随着机油温度的升高,机油压力逐渐下降。
发动机工作中水温低 水温过低,对柴油机的工作极为有害。一是汽缸内柴油燃烧条件恶化。燃料雾化不良,着火后燃期增长。发动机工作易粗暴,加剧曲轴轴承、活塞环等零部件的损坏,功率降低,经济性降低;二是燃烧后的水汽易冷凝在缸壁上,造成金属腐蚀;三是未燃烧柴油可能稀释机油,使润滑情况变坏;四是燃料燃烧不完全而形成胶质,使活塞环卡在活塞槽内.气门卡住,压缩终了时汽缸内压力降低;五是水温过低,机油温度也低,机油...
所谓故障是指机械设备丧失了原来所规定的性能和状态。通常把运行中的状态异常、缺陷、性能恶化及事故前期的状态统称为故障。柴油机故障产生的原因可分为两类:一类是由于机件磨损,腐蚀和疲劳损伤等引起的零件损坏和变形,由此产生的部件与部件的调整关系的破坏,导致的故障。另一类是由于消耗物质供应的减少和工作条件的急剧变化,以及使用操作和保养,调整不当造成的故障。在这两种类型的故障当中,
在发动机检测中对机油压力的监测是保证发动机质量的重要一环。结合发动机冷测试原理,建立机油压力和机油温度关系曲线;提出机油温度补偿算法及发动机冷测试机油压力测试工艺参数制定方法,用以确定机油压力是否正确。引入质量管理中常用的控制图分析,从而判定机油压力在测试范围以内。运用AMESim仿真软件建立发动机机油压力测试模型,正确设置相关的参数,将仿真结果与实验数据做比较分析,验证了理论分析和数学模型的准确行,为实际生...
联合收割机由于具有质量轻、结构紧凑、操作维修方便的优点,能一次完成切割、脱粒、清选、切碎等,因而深受广大用户的青睐。一、正确操作1、试运转新机或保养后的收割机,必须进行试运转磨合。(1)发动机试运转。根据检修保养内容,决定冷、热运转磨合,检查机油压力表、机油温度表、水温表是否正常,有无漏油、渗水、异常响声。(2)行走试运转。可按1档、2档、3档、倒档顺序,分别左、右转弯,检查转向机构、制动器是否灵敏,
(1)冷启动后未暖机就带负荷运转 柴油机冷机启动时,由于机油黏度大、流动性差,使机油泵供油不足,机器摩擦面因缺油润滑不良,造成急剧磨损,甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此,柴油机冷启动后应怠速运转升温,待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡,并循序在每一挡位行驶一段里程,直到油温正常、供油充分后,方可转为正常行驶。
随着农村经济的发展,近年来我国农业机械化发展速度加快,联合收割机的发展速度也越来越快。半喂人联合收割机由于具有质量轻、结构紧凑、操作维修方便的优点,能一次完成切割、脱粒、清选、切碎等,因而深受广大用户的青睐。一、正确操作1、试运转新机或保养后的收割机,必须进行试运转磨合。(1)发动机试运转。根据检修保养内容,决定冷、热运转磨合,检查机油压力表、机油温度表、水温表是否正常,有无漏油、渗水、异常响声。
作者:张涛 张辉秋 丁细根 吴连彬 温占洲 期刊:《摩托车技术》 2016年第05期
(上接2016年第4期)3.3发动机模型校正计算前先根据发动机实测数据对模型进行校正,以确定模型的计算精度,保证计算结果准确性和可参考性。一般认为理论计算结果跟实际测试结果误差在5%以内,可判定当前模型的计算具有可参考性。经过多次调整参数计算后,各转速点计算结果和实际值误差范围均在5%以内,如图7所示。
1.故障指示灯点亮的原因分析 (1)加完机油后机油油位指示灯不熄灭 奥迪A6L轿车(包括大众车系)的机油油位采用间接测量方式,即通过油温换算成油位。因此,在每次保养里程初始化后。应当让汽车行驶100km左右,使机油温度升高,系统才会进行测量。在机油温度还没有升高之前.系统会认为机油的油量不足。并点亮指示灯。
针对LR6A3Z-22工程机械用柴油机机油温度偏高情况进行分析研究,通过改进机油冷却器结构提高换热效率,使机油温度保持在合理范围。
作者:闫勇 蒋明 王晓飞 杨远 期刊:《后勤工程学院学报》 2012年第01期
通过实验研究了100mm野战输油管线供油挂车泵运行时及停运后机油温度随时间的变化规律。采用数据拟合、回归分析等数学方法,分别研究了供油挂车泵空载和带负荷两种情况下机油温度的变化规律;针对供油挂车泵各种工作状态,分析了影响机油温度变化的主要因素,建立了温度变化数学模型。研究结果为100mm和150mm野战输油管线供、输油挂车泵机组模拟器的研制提供了一定参考。
随着多级发动机油应用越来越普遍,增加了车辆出现油压报警现象的几率。通过行年试验,财影响发动机丰油道机油压力的因素进行了考察,就发动机油温度、发动机转速对发动机油压力的影响,以及不同品牌、不同运动黏度、不同黏度指数改进剂和不同基础油调和的发动机油对其压力的影响进行了分析,为合理选用发动机油以降低油压报警几率提供参考。
作者:刘新河 霍纪文 期刊:《魅力中国》 2010年第3X期
汽车运行中,当机油压力过低时,应根据柴油机润滑系统的原理,结合现场工作实践,本着从易到难的原则,进行下述方面的检查。
1台6135Q型柴油机在更换活塞环和连杆瓦后,试机磨合过程中发现从曲轴箱加机油口处向外冒气,机油温度很高。停机一段时间后再启动,可听见曲轴箱下部发出“嘭嘭”的响声。运转10min后,因响声越来越大而被迫停机。