机械贯穿件的密封性能对保证核电工程安全性至关重要。为分析机械贯穿件在极限载荷作用下的应变变化过程及密封性能,针对机械贯穿件的结构特点,设计一套加载试验装置。在此基础上,分别采用应变片和基于数字散斑相关法的XTDIC系统对贯穿件在极限载荷作用下的形变开展测试工作,并将极限载荷加载后的机械贯穿件置于密封试验装置中,测试其密封性能。研究结果表明,基于三维数字散斑相关法的XTDIC系统在测取复杂应变时精度较低,而位移变...
据《中国航空报》报道 近日,备受关注的ARJ21-700飞机全机稳定俯仰(2.5g)情况极限载荷静力试验在中航工业强度所圆满完成,美国联邦航空局(FAA)和中国民航局(CAAC)适航代表全程监控了本次试验。
近期,民航上海航空器适航审定中心审查组赴德国利勃海尔公司,完成了对C919飞机的前起落架和主起落架极限载荷静力试验的目击审查。来自欧洲航空安全局(EASA)的审查员也同时参与了目击审查过程。据了解,飞机的起落架结构是重要的承载结构,不论是飞机着陆接地时的缓冲吸能作用,还是接地后为飞机刹车减速的作用,或是在地面支承和操纵飞机的作用,都体现出起落架的重要性,可以说起落架对飞行安全有着举足轻重的影响。
作者:鲁雨; 贺小华 期刊:《压力容器》 2019年第11期
采用有限元弹塑性屈曲分析,考虑椭圆封头的最大形状偏差并在过渡区施加局部厚度减薄缺陷,针对不同材料和厚径比δe/Di,较为系统地讨论了内压标准椭圆封头结构屈曲载荷Pcr与极限载荷P的变化规律。研究结果表明,厚径L比小于某临界值时,屈曲载荷低于极限载荷,分析模型发生屈曲破坏;厚径比大于某临界值时,屈曲载荷高于极限载荷,分析模型发生强度破坏。不同材料分析模型厚径比临界值存在一定差异,对高强钢13MnNiMoR材料而言,GB1502011标...
作者:陈琼; 吕原君; 高增梁 期刊:《机械强度》 2019年第05期
极限载荷作为含缺陷结构完整性评定的主要参量之一直接影响着评定结果,一直是许多学者关注的重点。多轴载荷条件下含半椭圆表面裂纹平板的极限载荷是当前研究的重要方向。针对含半椭圆表面裂纹平板,基于von Mises屈服准则,推导出了在平板端面施加拉弯组合载荷和在平板两侧施加轴向力的作用下的极限载荷表达式,并通过n1坐标得到了屈服线,研究了平板两侧轴向力的影响。本文解与现有的单轴拉弯组合载荷下的解一致,同时与在相同载荷条...
作者: 期刊:《国内外机电一体化技术》 2017年第06期
igus研发出一种新的原料棒,即iglidur Q2,适用于特殊摩擦优化零件。在极限载荷下,Iglidur Q2具有极高的耐磨性和抗压强度,特别适用于重型负载摆动运动,并且非常耐冲击。新材料可以确保机械长期免润滑、免维护运行。
作者:王小敏; 闫东升; 夏少青; 郭雪华 期刊:《石油化工设备技术》 2016年第05期
在应力分析中存在着应力分类法和塑性极限载荷法,应考虑静强度和安定性问题引起的两种失效模式,文章对比了两种分析方法在评判静强度和安定性问题上的区别。极限载荷法相比应力分类法解决了静强度问题,可得到较为经济的解,但需要对安定性问题进一步校核。针对安定性问题,总结了三种求解安定压力的方法,指出极限载荷法和弹性分析相结合的计算方法是压力容器应力分析的好方法。
作者:周运武 期刊:《特种设备安全技术》 2010年第05期
结构的极限分析与安定性分析目的是确定各类工程结构的极限载荷和安定载荷,为工程设计和安全评定提供准确可靠的理论依据。本文通过引用成熟的研究成果对某含凹坑的压力容器进行安全评定,为评价该压力容器运行状况提供可靠的理论依据。
作者:苏日新; 余音 期刊:《玻璃钢复合材料》 2019年第10期
解析模型具有计算速度快、直观反映各参数对力学性能的影响等优点。建立了湿热环境下复材修理压缩解析模型。模型中考虑了湿热对复合材料力学性能的影响,以及湿热所产生的湿热应力。模型假设修理结构受压后的破坏模式分为母板压缩破坏、补片压缩破坏和胶层剪切破坏三种,任何一种破坏模式先发生,对应的载荷即为极限载荷。模型先直接求得湿热环境下补片或母板压缩破坏模式下对应的极限载荷,引入二分法求得湿热环境下胶层剪切破坏模式...
作者:张莹娜; 仇放 期刊:《山东化工》 2018年第10期
利用有限元分析软件ANSYS对32组不同参数的锥壳接管开孔结构进行模型分析计算,求得模型在内压作用下的极限载荷,以此研究锥壳接管开孔结构的结构参数对强度造成的影响。
作者:李洲; 韩世冰; 张玉文; 郭媛; 张绪树 期刊:《中国组织工程研究》 2019年第04期
背景:脊柱是人体的中轴,结构复杂且功能多样。脊柱损伤,不但对感觉、运动系统等产生影响,甚至可能造成终生残疾或危及生命。目的:通过单轴压缩破坏实验,分析兔椎体的生物力学特性及压缩载荷下的应力-应变关系,探讨兔龄、椎体类型等因素对椎体极限载荷、应力、应变等的影响,为临床上人脊柱压缩性骨折的预测和防护提供生物力学参考。方法:通过材料性能试验机进行椎体轴向和侧向压缩实验,在椎体腹侧中部粘贴应变计,记录试验机的载荷以...
作者: 期刊:《民用飞机设计与研究》 2018年第02期
2018年6月6日,在局方代表目击下,中国飞机强度研究所在上海分部完成了C919飞机增压舱增压极限载荷验证试验,试验过程顺利,试验结果符合分析预期,机身保压性能良好,试验获得成功。
某型飞机机翼结构承力件腐蚀严重,需制定补强修复方案并计算连接接头强度。本文采用等强度理论的极限载荷法计算校核强度.解决了维修企业无设计载荷数据的问题,并已成功应用于多架飞机的修理。
作者:刘荣昌; 尚玉峰; 董丽涛; 王庆祝; 汤宏博 期刊:《河北科技师范学院学报》 2004年第01期
利用ANSYS软件对水平连铸铸铁型材的切割压断过程进行了有限元分析,并计算了铸铁型材被压断的极限载荷。结果表明:随着连铸型材切割压断过程中切口深度的增加,压断力随之减小,切口的深度同压断力的变化基本上呈线性变化;随着切口宽度的增大,压断力随之增大,当切口宽度增大到远大于切口深度时,压断力数值接近于理论值;当切口尺寸与棒料直径之比保持不变,而同时增大n倍时,极限弯矩将增大n^3倍。
作者:李洪洋; 曾攀; 雷丽萍; 方刚; 李培杰 期刊:《特种铸造及有色合金》 2005年第03期
压铸机动模板在合模状态下的变形程度对所加工零件的精度具有重要影响,针对这一问题,利用有限元分析手段对30 000kN压铸机动模板极限载荷下的力学行为进行了分析,比较了不同设计方案的位移场以及应力场等计算结果.在依据计算结果对设计方案进行分析的基础上,对相应的加工制造提出了一定的意见和建议.分析结果表明,减重孔对动模板刚度具有一定影响,目前的设计方案中传力铰耳承载面积偏小,存在设计缺陷.
作者:徐建民; 周莹; 谭海波; 周豪 期刊:《材料开发与应用》 2018年第05期
对GFRP-不锈钢套管胶接接头进行拉伸实验,研究胶接接头胶层长度以及胶层厚度对胶接接头强度的影响。结果表明,随着胶层长度的增加,胶接接头的抗拉强度增大;随着胶层厚度的增加,抗拉强度先增大后减小,在胶层厚度为0. 4 mm时接头的抗拉强度最大;胶层厚度并不是越大越好,胶层厚度过大,胶层产生气孔、气泡、裂纹等缺陷的概率越大。
作者:王章苹; 杨传; 袁圆 期刊:《食品安全质量检测学报》 2019年第11期
目的研究蛋类礼盒包装结构的缓冲性能。方法以蛋类尺寸为基础,建立可发性聚乙烯(expandable polyethylene.EPE)缓冲单元结构和组合结构,进行静态仿真分析和实验验证,比较结构在形状、叠合层数、组合形式等参数变化时的载荷与位移。结果结构层数变化相同时,单元结构的极限载荷从143 N增加到236 N,组合结构的极限载荷从224 N增加到476 N,均呈近线性增长。结论蛋类礼盒包装中,组合结构的承载能力优于单元结构,通过单元结构的组合,可满...
7月12日,在局方代表目击下,C9型客机全机2.5g机动平衡工况极限载荷静力试验在航空工业强度所上海分部取得圆满成功。随着极限载荷(150%)的加载并保载3秒,C9型客机10001架静力试验机翼尖变形接近3米,变形和应变符合分析预期,机体结构满足承载要求,为C9型客机后续试飞取证奠定了坚实基础。
6月6日,在局方代表目击下,中国飞机强度研究所在上海分部完成了C919飞机增压舱增压极限载荷验证试验。试验过程顺利,试验结果符合分析预期,机身保压性能良好,试验获得成功。该试验对C919飞机机身增压舱,包括门、窗、活门与机体结构连接的强度进行了检验.
灰尘、污垢和重负荷在农业和工程机械中很常见,igus研发出的一种新原料棒,即iglidur Q2,用以生产适用于此类应用工况的特殊摩擦优化零件。在极限载荷下,Iglidur Q2具有极高的耐磨性和抗压强度,特别适用于重型负载摆动运动,并且非常耐冲击。新材料可以确保机械长期免润滑、免维护运行。