作者:李金峰; 石献金; 杨转玲 期刊:《机电产品开发与创新》 2019年第06期
静刚度是滚动导轨性能的重要指标。施加预压后的导轨滑块裙部会有一定向外扩张的趋势,产生弹性变形,导致滚动导轨静刚度降低。本文提出了一种考虑滑块裙部变形下的径向刚度分析方法。运用赫兹接触理论和有限元法建立了同时考虑接触变形和裙部变形的数学模型,归纳出一种通用的径向刚度计算方法。试验表明,考虑滑块裙部变形时计算的径向刚度与试验结果更接近,相对误差不超过6.5%。分析了各预压下裙部变形与径向载荷的关系,证明裙部变...
针对叶片结构几何形状复杂的特点,建立了能进行叶片力学特性分析的三维8节点非协调有限单元模型.该模型采用了几何非线性和线弹性模式,来考虑叶片径向刚度远大于弯曲刚度而引起的在不同转速下初应力对叶片的作用,能够正确反映叶片的弯曲和扭转耦合振动模态、叶片组的切向和轴向振动模态以及它的应力状态.根据质量等效和力等效的原理,导出了在非协调单元中计算单元变形能时,记入附加的内部自由度,而计算单元的动能、体积力、表面力...
作者:陈一凡; 吴天行 期刊:《有色金属工程》 2018年第03期
重载螺旋压缩弹簧常用于大载荷矿山机械的振动控制系统中。由于其几何结构的不对称性,容易发生弯曲变形,造成系统发生横向振动,甚至导致系统失效。采用有限元方法数值分析了这类弹簧在轴向和径向载荷作用下的刚度和最大切应力。结果表明,采用螺旋压缩弹簧的经典理论公式计算重载弹簧的刚度和应力会产生较大误差。其中弹簧的轴向刚度不应忽略并紧圈变形所产生的影响,而在轴向载荷作用下的最大切应力则会受到轴向载荷偏心的影响,且与...
作者:贺海留; 刘欣然 期刊:《轮胎工业》 2004年第06期
在振动试验机上测试轿车子午线轮胎的静态径向刚度.研究气压和结构参数(带束层宽度、0°冠带层层数和胎面胶厚度)对轿车子午线轮胎静态径向刚度的影响.结果表明,轮胎的径向刚度随气压的升高而增大,轮胎结构的变化对径向刚度影响不大.
作者:董惠娟; 岳通; 张广玉 期刊:《电加工与模具》 2004年第04期
基于变截面杆纵振方程和阻抗匹配理论,设计了振速易于稳定、重量轻、转动惯量小的半波长超声振动系统,该系统适合于d≤1 mm的微孔加工.利用薄壳理论,在节面支撑处设计了阻尼器,以此产生径向弯曲变形来缓冲节面处的径向振动,使小孔在钻削过程中的振速易于稳定.同时,在振动系统的输出端采用滑移径向支撑来减少工具的悬伸量和增加钻削时的径向刚度.实践表明,以此设计进行的微孔超声加工取得了良好的效果.
TP732.2 2005043169 干涉式大气垂直探测仪支撑面弹簧缝形的优化设计=De- sign optimization of the slit-shape of bearing diaphragm flexures in atmospheric sounding interferometer[刊,中]/陶津平(中科院上海技物所,上海(200083)),华建文…//红外技术,-2004,26(6),-22-26 通过对面弹簧进行有限元分析计算,得到螺旋线缝形面弹簧各参数r0、α、θ1、b在轴向拉伸不同位置时,对其轴向刚度Kx、径向刚度Ky、刚度比i(i=Ky/Kx)的...
作者:时可可; 张帅军; 李凌霄; 王明杰; 张天立 期刊:《轴承》 2019年第04期
针对比值计算法在鼠笼式弹性支承轴承套圈径向刚度检测上的局限性,提出了基于最小二乘法的套圈径向刚度检测方法,与比值计算法进行了对比分析,并建立有限元模型进行了进一步验证。结果表明,最小二乘法更好地体现了套圈所受载荷与相应变形量之间存在的线性关系,且计算结果的准确性和稳定性更好。
作者:王明杰; 李凌霄; 时可可; 曲红利; 闫继山 期刊:《轴承》 2018年第10期
针对弹性支承一体化轴承径向刚度测量存在的问题和难点,分析了在径向载荷下测量径向刚度的主要影响因素:外力作用下外圈鼠笼式弹性支承结构的弹性形变和钢球与沟道间的接触应变。经过推导最终给出了通过测量外圈径向刚度计算整套轴承径向刚度的方法。
从听搜集到的资料来看,目前国内对驱动桥动载荷的研究多局限在频域范围内,这种方法是建立在汽车为线性振动系统的基础上的,即假设汽车悬架的刚度、阻尼和轮胎的径向刚度都是线性的,在这个前提下建立汽车振动系统的物理模型和数学模型,并采用频域法对模型进行求解。但现在矿用汽车已广泛应用非线性的油气悬架,其刚度和阻尼都是强非线性的。为获得更准确的结果,在计算驱动桥动载荷时不能将这些非线性量假定为线性量来进行考虑...
作者:刘刚; 张子达; 赵丁选 期刊:《工程机械》 2004年第07期
对工程轮胎侧偏特性进行了实验测试.结果表明轮胎侧偏特性是随轮胎载荷、胎压变化而变化的,利用轮胎侧偏特性的半经验公式对实验数据进行了处理,识别出侧偏刚度、侧向附着系数等参数,并给出一般拟合公式,利用该公式可将有限载荷下实验结果推广至整个载荷实轴区间上.对轮胎径向刚度进行了研究,发现径向刚度也是随载荷变化而变化的,且在微小载荷范围内,径向刚度的变化非常剧烈,并给出了径向刚度随径向变形、载荷变化的一般拟合公式....
由株洲时代新材料科技股份有限公司申请的专利(公开号CN 104675894B,公开日期2016-11-16)"啮合橡胶关节及其制作方法",涉及的啮合橡胶关节包括芯轴、弹性橡胶体和金属外套,三者整体硫化在一起。
作者:沈宇涵; 宋爱平; 彭云; 邱林 期刊:《轴承》 2017年第06期
通过Palmgren公式推导出轴承内外圈相对径向位移与径向游隙的关系,得出圆柱滚子轴承在不同径向游隙下径向刚度的计算方法,并分析了径向游隙对轴承径向刚度的影响。结果表明:随着径向游隙在一定范围内减小,滚子所受载荷分布更加均匀,承载滚子数量变多,滚子最大载荷减小,由径向载荷引起的内外圈相对径向位移减小,轴承径向刚度增加。
作者:王强; 赵又群; 杜现斌; 付宏勋 期刊:《中国机械工程》 2016年第10期
针对新型机械弹性车轮刚度特性,利用曲梁理论建立了弹性基础封闭圆环曲梁模型,对车轮刚度与轮抗弯刚度、铰链组弹性基础刚度及激振频率之间的关系进行了分析。结合车轮静态和动态试验分析结果,验证了根据曲梁理论所建模型的正确性,并分析了车轮刚度与车轮变形量、变形速率及激振频率之间的解析关系。根据分析结果建立了车轮刚度和阻尼的非线性解析模型,该模型反映了车轮变形量和激振频率对车轮刚度的影响,以及车轮变形速率和激振频...
作者:郭世杰; 宋彬; 吕建刚; 张仲志 期刊:《计算机仿真》 2016年第11期
为提高传统充气橡胶轮胎在安全性和环境适应性等方面的性能,提出一种由结构尺寸不同的金属圆柱螺旋压缩弹簧相互编织、勾连而成的主辅弹簧结构车轮。结合车轮主辅簧相互勾连、受力复杂的特性,建立了车轮径向刚度的简化力学模型,对车轮静态承载时奇数圈和偶数圈两种接地状态的径向刚度分别进行了理论计算和仿真分析,两者结果吻合较好.验证了车轮设计的可行性。仿真分析了主簧不同结构参数对车轮径向刚度的影响,结果表明,主簧...
作者:屈飞鹏; 丁海明 期刊:《起重运输机械》 2007年第05期
分析了滚柱式超越离合器扭转刚度的物理本质,建立扭转刚度的数学模型,给出了滚柱式超越离合器扭转刚度的计算方法。在此基础上,以某大型轮胎起重机起升机构的超越离合器为例,进行扭转刚度的分析。该方法可为起升机构超越离合器的动力学分析及设计提供一定的理论依据。
作者:方杰; 吴光强 期刊:《计算机仿真》 2007年第06期
轮胎对汽车性能具有十分重要的影响,因此对其进行机械特性试验是十分必要的。而传统的在室外进行的轮胎试验总有不少干扰,在室内进行试验又会受到实验室条件的限制。为了克服传统试验的不足,将虚拟试验场技术与有限元和动力学方法相结合,以P215/70R15轮胎有限元模型为对象,设计了轮胎径向刚度、外倾刚度和侧偏刚度虚拟试验场,分析了轮胎径向刚度、外倾刚度、侧偏刚度与胎压、径向载荷、车速等因素的关系,与实际比较符合,证明了轮胎...
作者:吴腾庆; 刘恒; 景敏卿; 陈增凡; 樊红卫 期刊:《机械设计与制造》 2013年第08期
以某型号数控磨床用高速电主轴为研究对象,基于滚动轴承静力学推导了高速电主轴常用支承—角接触球轴承计及预紧接触角变化的径向刚度和多联组配轴向刚度计算公式,结果显示该计算公式比现有文献中相关计算更准确,讨论了轴向预紧力对支承刚度的影响规律。在得到支承刚度的基础上,在ANSYS中采用弹簧单元COMBIN14模拟主轴轴承支承,基于ANSYS对主轴部件进行了不同轴向预紧力和不同转速下的模态分析,讨论了转速和轴向预紧力对电主轴模态...
作者:王强; 赵又群; 付宏勋; 张彬彬 期刊:《农业工程学报》 2016年第13期
为解决机械弹性车轮在不平路面的冲击振动传递问题,提高车辆行驶平顺性能,该文基于弹性滚子接触模型、有限元分析及试验测试方法对车轮的包容特性及影响因素进行了研究。通过对车轮有效路形的分析,揭示了负荷和径向刚度对车轮包容特性的影响规律,并验证了所建模型的可靠性,结果表明:在车轮径向刚度一定的条件下,有效路形幅值随负荷的增加而减小,但有效路形扰动长度随负荷的增加而增大;在负荷一定的条件下,有效路形幅值随车轮径向...
作者:曾海波 吕勇 黄铁球 弋青锐 王凯 期刊:《空间控制技术与应用》 2010年第06期
针对精密谐波齿轮存在输出轴扭转刚度不足的问题,为确定径向刚度对输出扭转刚度的影响,分析了二者之间的关系,设计了一种利用精密力传感器测力的谐波齿轮径向载荷加载装置,并结合三坐标测量机构成了精密谐波齿轮径向刚度测试系统.测试结果表明,径向刚度不是输出扭转刚度不足的主要原因.
作者:刘建勋 张春良 潘文彬 程海涛 期刊:《铁道机车车辆》 2011年第04期
针对和谐系列5种大功率货运电力机车所用的3种结构的橡胶牵引球铰,进行了基于使用工况、有效承载尺寸、橡胶应力应变状态、疲劳试验及实际装车运用结果等5个方面进行论述,得出了重载机车橡胶牵引球铰设计的相关经验和结论,并对今后类似牵引球铰的设计提出了建议。出于运行可靠性的考虑,应给予牵引球铰足够的空间尺寸,以避免过小的有效承载尺寸对产品疲劳性能造成不利影响。