作者:易寒; 周闽(摄影); 凌梅(摄影) 期刊:《环球飞行》 2018年第11期
歼一lOB推力矢量验证机在珠海航展上空惊鸿一舞,精彩绝伦的高难度机动飞行展示不但令无数军迷大呼过瘾,同时也说明我国已经完全掌握了推力矢量发动机(Thrustvector control engine,简称TVC Engine)技术,在航空发动机技术领域已经取得了长足的进步。至此,中国成为继美国、俄罗斯之后,又一个正式宣告突破推力矢量发动机技i术的国家,同时这也是我国航空核心技术自主创新的又一次成功实践。
在1989年6月的巴黎国际航展上,一架苏-27攻击机做出令人目瞪口呆的“普加切夫眼镜蛇”高度机动飞行特技动作,人们不能不对这种飞行的优异性能刮目相看。新闻媒介传出中国将分批购置这种超级战斗机以增强防空能力后,苏-27再次引起包括各国有关人士的注目。1979年11月发生的叙利亚6架米格-23与2架以色列的F-15 A对抗事件中,米格-23几乎全军覆没。空战过程分析出来后,苏联大吃一惊:F-15A的空战性能远远超过原来的估计。于是,苏联人
作者:林富生; 余伟; 孟光 期刊:《武汉纺织大学学报》 2004年第01期
研究渐变加速的飞行器内碰摩转子系统的非线性特性。研究模型为光滑处理后的连续的Jeffcott转子碰摩模型。通过一无穷次可微的实函数生成的函数来模拟飞行器的渐变加速度变化,并假设飞行器在垂直平面内运动。研究结果表明:原已碰摩的系统会因飞行器的加速而加剧碰摩:原未碰摩的转子系统会因飞行器加速造成的振幅增大而引起转子与静子碰摩:飞行器的加速可能改变转子系统的稳定性:不同的渐变加速方式会使飞行器内的转子系统呈现...
作者:孙伟; 吕志东 期刊:《国际航空》 2005年第09期
本届莫斯科航展有来自世界40个国家和地区的600余家公司参展.航展首日,俄罗斯总统普京乘坐直升机也来到了现场,参观了包括中国长城工业总公司在内的多家公司展台及其产品. 俄现有军用飞机悉数登场 军用飞机及其武器系统历来是莫斯科航展的一大看点,本届航展俄罗斯更是倾其所有,几乎展出了各个公司的全系列作战飞机产品.其中,苏霍伊公司的展厅最大,静态展示的飞机型号最多,飞行表演也最精彩.
一说到航天飞机,很多人的脑海里就会浮现出“失事”“‘哥伦比亚’号”“‘发现’号”这样一些熟悉的字眼。作为可重复使用的运输工具,航天飞机昔日的光环已渐渐地淡去。随着美国新航天器CEV的诞生,人们可能认为航天飞机将要永久地尘封在美国历史中了。事实远不是这样。美国现在所使用的航天飞机只是航天飞机的一种,称为航天运输机,主要用来完成航天运输任务。航天飞机还有另一大类——航天战斗机,这是一种有人驾驶的太空武器,是能...
作者:严东升; 张曦; 李强; 贾平会; 李军 期刊:《导弹与航天运载技术》 2019年第03期
针对多约束条件下机动飞行器末段制导问题,提出一种基于最优制导策略的工程化方法。考虑末端位置、倾角约束及过载需求,首先建立末制导线性动力学模型,通过控制法向速度保证末端倾角;然后基于最优控制理论,在性能指标中引入剩余飞行时间幂函数,应用 Schwartz 不等式定理推导出加速度指令表达式,对其进行化简,得到便于工程应用的形式;通过分析制导阶次对飞行过载及弹道特性的影响得到制导律权系数的特性变化;最后给出末段制导策略设...
作者:陈炳峰; 方亦浩; 徐晓刚 期刊:《航空兵器》 2005年第05期
飞机的红外辐射特征研究在军事上有重要意义.通过飞机喷口、尾流和蒙皮三个飞机主要辐射源来计算飞机的红外辐射,分析了飞机的飞行速度和机动飞行状态对飞机红外辐射特征的影响,讨论了影响飞机红外辐射的内外部因素,包括内部发热零件、几何形状与机体辐射等.
作者:刘薇; 马雪; 孙俊鹏 期刊:《长沙航空职业技术学院学报》 2019年第03期
针对复杂、重复的飞机性能计算工作,设计开发了飞机爬升、下降与机动飞行阶段性能计算软件.利用VisualBasic6.0,基于空气动力学和飞机性能相关计算,实现了性能工程师和学生在日常工作学习中最常用的功能.其中包括三个模块:基础模块、性能计算模块和理论知识查询模块.爬升和下降性能主要输出爬升、下降推力、爬升角、下降角和爬升、下降梯度等17种数值.方向机动性能主要输出转弯半径、转弯时间和转弯所需推力等7种数值.速度机动性主...
作者:李继广; 陈欣; 李亚娟; 王鑫; 张榕 期刊:《哈尔滨工业大学学报》 2017年第09期
为实现飞翼无人机的机动飞行,以带有流体矢量方向舵的飞翼无人机为设计对象,采用非线性设计方法设计了控制器,并进行飞行验证.针对飞翼无人机的机动飞行控制存在各种耦合和扰动的特点,设计内环线性化解耦以消除已知不利的耦合项,外环反步跟踪方法进行航迹跟踪的控制律结构,证明了该控制结构的稳定性.同传统反步控制方法相比,该控制器增加了内环解耦结构,并在控制结构中保留气动阻尼项,使得线性化后的系统为弱非线性系统.该结构不仅...
作者:林富生; 孟光 期刊:《振动工程学报》 2004年第Z1期
以飞行器内等速运行的同时存在初始弯曲和横向裂纹的转子轴为研究对象,分析了飞行器机动飞行对转子系统振动响应的影响.数值研究结果表明转子系统的动力学特性与地面转子有很大的不同:转子振幅会出现大幅变化;响应形态会出现变化.研究结果对飞行器内转子系统横向裂纹故障和初始弯曲故障的在线检测有一定的指导意义.
针对无人机捷联惯性导航系统飞行参数的采集问题,对一种基于捷联惯性导航系统的运动轨迹发生器模型设计进行了简要介绍。基于坐标系的定义,推导出坐标转换关系矩阵,进而完成无人机机动飞行过程的设定和轨迹参数的获取,对设计的轨迹发生器进行了仿真实验。通过仿真实验表明,此方法能够准确地模拟出给定的无人机飞行过程,为导航系统方案设计提供了依据。
作者:李继广; 陈欣; 李亚娟; 张榕 期刊:《北京航空航天大学学报》 2018年第01期
针对飞翼布局无人机操纵能力不足的特点,提出了结合流体矢量(FTV-E)控制技术控制策略。设计了内环补偿器以消除系统不利的耦合项,外环控制器采用了反步跟踪算法,并采用粒子群优化(PSO)补偿器补偿各种扰动和不可建模的耦合项的控制方案,证明了控制结构的稳定性。在传统反步控制方法的基础上,增加了内环补偿器。该内环补偿器保留了对飞行有利的气动阻尼项,降低外环控制器的保守性,方便工程实现。仿真结果显示,该控制方案...
作者:王坚浩; 胡剑波; 张亮; 张鹏涛; 宋敏 期刊:《系统工程与电子技术》 2018年第06期
针对某战斗机机动飞行时强耦合、气动参数和力矩干扰不确定非线性模型,提出了一种基于滑模干扰观测器的滑模反演控制方法。将飞机非线性动力学模型分解为角度回路和角速度回路并表示为严格反馈形式,分别采用反演和快速终端滑模方法设计虚拟控制律与实际控制律。结合滑模微分器获取虚拟控制律的导数,避免计算复杂性问题,并基于滑模微分器设计干扰观测器,实现对模型不确定性的有效估计和补偿。仿真结果表明,该控制方法对气动参数摄动...
作者:朱宇; 秦超敏; 高浩 期刊:《飞行力学》 2004年第01期
建立了直升机刚体运动的六自由度仿真模型.用试飞数据进行参数识别,建立了气动导数数据库并以此计算气动力;将仿真结果与试飞结果对比,并进行了直升机机动飞行仿真计算.结果表明:六自由度仿真模型能够得到较好的仿真结果.
<正>33岁的安德森少校坐在他的F/A-18"大黄蜂"战斗机的座舱里,通过氧气面罩深深地呼吸着,准备参加在北卡罗纳海岸外上空进行的模拟空战。今天的科目是空中缠斗。安德森是美国海军"飞行精英"学校毕业生,参加过海湾战争。但他已从航空母舰舰载机现役飞行员转入到目前的后备役,以便有更多的时间和家人团聚。他已做过数百次这种战术机动飞行。在这种动作中,双方常以超音速在152米以内进行缠斗。
作者:李继广; 陈欣; 王鑫; 张榕 期刊:《系统工程与电子技术》 2017年第09期
机动飞行能力作为无人机任务扩展的重要保证,受到各国的普遍重视。针对飞翼布局无人操纵能力不足、非线性和耦合性强的特点,提出一种非线性自适应控制方法。在所提的控制结构中,内环线性化解耦消除已知不利的耦合项,外环反步跟踪方法进行航迹跟踪,并采用粒子群补偿器补偿各种扰动和不可建模的耦合项,保证系统对各种扰动的自适应能力,且证明了该控制结构的稳定性。同传统反步控制方法相比,所提控制器增加了内环解耦结构。不同于传统...
作者:陈仁良; 李攀; 吴伟; 孔卫红 期刊:《航空学报》 2017年第07期
直升机飞行动力学数学模型是飞行控制系统设计的基础,也是直升机飞行品质设计和评估的主要手段。直升机是一个多体系统,在直升机飞行动力学建模过程中,必须考虑旋翼、机体与升力面等的运动耦合、惯性耦合、结构耦合和气动耦合以及非定常、非线性特性,给出各个运动部件的物理模型及其数学表达形式,是对不同假设、子模型进行分析和综合的一个复杂的过程。鉴于此,简要回顾了单旋翼带尾桨直升机飞行动力学数学模型的研究现状,着重描述...
在机动飞行的前斜合成孔径雷达(SAR)系统中,成像的几何构型随时间显著变化,传统的分辨率分析方法不适用于这种情况.为了描述该系统下的分辨率特性,提出了一种基于分辨椭圆的计算不同几何构型下的前斜SAR分辨率的方法,通过评估分辨椭圆面积找到目标识别最优位置.仿真结果表明,该方法适用于不同飞行参数和几何构型条件下的机动飞行的前斜SAR分辨率分析.
作者:李杰; 曹树谦; 郭虎伦; 李利青; 王俊; 白雪川 期刊:《航空动力学报》 2017年第04期
考虑航空发动机双转子中介轴承的耦合作用及陀螺力矩的影响,利用Lagrange方程建立了机动飞行条件下双转子-滚动轴承支承耦合系统动力学模型,对耦合双转子系统的动力学特性进行了理论与实验研究.结果表明:随着内外转子转速比增大,高压转子振动幅值减小,分岔点处转速增大,最大增幅近67.49%.机动飞行使转子的振动响应幅值增大,出现较多分频.在跃升和横滚飞行姿态下,高压转子响应主要表现为:随着跃升速度增加,高压转子振动幅值明显增加...
作者:陆凤霞; 朱如鹏; 倪德 期刊:《振动与冲击》 2016年第11期
直升机的平动分量和尾传动轴的位置参数均不影响传动轴的临界转速,仅直升机的转动分量对传动轴临界转速产生影响.通过几种典型机动飞行分析了直升机各转动分量对尾传动轴临界转速的影响.结果表明:偏航角速度与水平轴的临界转速近似呈抛物线关系,而与尾斜轴的临界转速近似呈线性关系且为左右对称图形;随着尾斜轴倾斜角的增大,对称轴向左偏移;俯仰角速度对尾传动轴临界转速的影响与偏航角速度相同;横滚角速度与水平轴和尾斜轴临界转...