作者:李东坡; 周成朋; 严国志 期刊:《信息技术与网络安全》 2004年第11期
针对机车对其运行监控系统的性能要求,设计了一种采用C8051F005作为核心控制器的通用机车运行监控记录系统并分析了该控制系统的硬件结构和软件实现方法。
针对机车运行监控记录装置在实际使用中存在的机车定位不准、对线路施工临时限速区段无法监控等问题,提出了通过安装地面修正器可校正监控装置运行记录数据与实际机车运行数据产生的误差,使机车准确定位。
内燃机车是目前涟钢运输的主要牵引动力之一,目前机车性能状态都已达到了故障多发期和燃油高耗期,机车维护保养的好坏,关系到机车功率是否正常,并直接影响到运输效率及燃料消耗,关系到生产任务是否能按时完成,严重时甚至可能酿成重大损失。针对当前形势,迫切需要在机车设备管理、维护保养以及机车自检自修等方面进行挖潜攻关。
翟镇矿10t制动车试验成功,为矿井的运输安全打下基础。该矿为加快原煤运输速度,原10t电机车安全制动距离短.不利于提高运行速度。针对实际情况,利用报废的10t电机车改造成制动车,采用牵引电机车控制制动车,在机车运行时,10t制动车放在10t牵引机车后面,然后牵引3t矿车运输。通过采用10t制动车后原煤运输速度每趟节约1分钟.每月可增加原煤运输8000t.并且保证了运输安全,具有很高的经济效益。
介绍东风5机车控制电路部分,在运用过程中经常产生故障的原因,提出采用东风7机车已配装的以可编程逻辑控制器(PLC)为核心的控制电路系统的改造方案.实践证明,该系统可对机车牵引、制动工况数据检测、机车运行参数及状态均能及时显示和获取,东风7G机车的运用,可降低因电器触点造成的故障率,提高机车的运用效率.
作者:朱呈文(文/图) 期刊:《铁道知识》 2019年第03期
蒸汽机车有一个特别吸引人之处就是蒸汽汽笛。火车汽笛发明初衷是用作机车运行的听觉信号,但这种高亢深厚的鸣笛音响,给人们留下深刻印记。无论是影视还是文学描写,蒸汽机车的出现,“呜——”一声长鸣的声音效果,表现出了各种场景情形。例如新的旅程开始、英雄的气概、怀旧的记忆等等,带来无限的思绪。那么蒸汽汽笛是谁最早发明并应用到蒸汽机车上的呢!
作者:董海棠; 程瑞琪; 蒋兆远 期刊:《电力机车与城轨车辆》 2005年第02期
通过对司机操纵列车运行的过程及影响列车运行状态的主要因素进行分析,提出了机车运行安全性评价的依据和方法以及机车运行安全指数的确定原则,阐述了专家系统的基本理论与方法.
作者:王淑娟; 赵再新; 高宏亮; 翟国富 期刊:《测控技术》 2005年第06期
介绍了一种基于GPS和GSM的铁路机车监控调度系统车载单元的设计方法.铁路机车监控调度系统是铁路机车综合管理系统.车载单元以PIC单片机为控制器,通过GPS模块获得机车运行位置信息,通过GSM模块实现与监控中心的通信.对保证铁路机车的安全运行和合理调度具有重要的理论意义和实用价值.
作者:刘干禄; 刘志杰; 褚建伦; 刘景莉 期刊:《中国无线电》 2005年第04期
介绍了城市轻轨机车运行中产生的辐射骚扰的测试主法,对快速移动的电磁骚扰源的现场定位测量的科学性和可行性进行了分析,为更好地保障人民那群众广播电视正常接收,为无线电管理提供科学的测量依据.
作者:唐武; 李大军; 何德喜; 王强; 董勃 期刊:《中国科技信息》 2017年第08期
本文通过分析铁路机车接收到的轨道电路波形信息,分析50Hz工频干扰对机车运行的影响,并探讨采用模拟滤波器和数字滤波器方式消除50Hz工频干扰的方案。
作者:韩淑娟; 吴明月 期刊:《信息记录材料》 2016年第04期
机车柴油机冒黑烟的根本原因就是燃油燃烧不充分、不完全而导致的,本文从燃油燃烧的因素和机车运行两方面对机车冒黑烟的原因进行了分析,并提出了判断方法和相应的处理措施。
作者:公衍军; 张怀亮 期刊:《煤矿机电》 2007年第05期
矿用电机车运行中遇有紧急情况或红灯实施紧急制动时,其制动装置对机车实施的制动距离必须满足《煤矿安全规程》规定。然而,由于井下光线昏暗,机车司机很难凭感觉来确定机车的准确位置,因而极易发生安全事故,造成损失。为提高机车的安全性能寻求新的制动方式并改进其控制系统,是矿井生产中亟须解决的一项课题。
作者:张建平 期刊:《铁道机车车辆》 2007年第B10期
苏丹港是其唯一的对外港口,从苏丹港到阿特巴拉这条铁路线是苏丹的生命线,此线路非常繁忙。我公司为苏丹铁路提供的首批5台机车就往返运行在这条全长478km的线路上。这条线路弯道多,曲线半径小,海拔高,持续坡道长。道路两边全是沙漠,当机车运行在轨道上时,只能看到淹没在黄沙中的钢轨,看不见枕木,严重的地方连钢轨都看不见,司机需要下车去铲除沙子,机车才能前进。在机车上,
4月18日全国铁路实施第六次大面积提速后,郑州机务段担当了郑州局4列动车组的牵引任务,动车组司机一次运行作业过程最长达12个多小时。动车组运行时速高达200公里,个别区段达到250公里,这给司机的精力、体力尤其是心理素质都提出了严峻的考验。5月初,记者走进郑州机务段动车组司机之中,通过座谈,了解了这些"驾风"之人的酸甜苦辣。
1勤观察检查(1)仪表。机手驾驶拖拉机时应养成常看仪表的好习惯,从机车仪表上及时发现问题。仪表能够指示出拖拉机的各项运行参数,通过仪表指示及数据可以了解机车运行及发动机的运转状况。如果在发动机正常工作过程中,仪表或指示灯突然显示异常情况,就表明车辆有故障,机手应根据实际情况及时采取措施检查排除故障。
由沂南金矿研发的电机车架线分段智能控制技术获得了1项国家发明专利和2项实用新型专利。该技术不但填补了国内地下矿山电机车运行时架线分段带电的技术空白,更从根本上解决了矿山井下电机车架线全线路带电存在的安全隐患。
作者:曾焘 谢浩海 期刊:《铁道通信信号》 2009年第08期
800MHz列车与列尾安全预警系统十分重要。机车运行中一旦查不到列尾风压,司机就不能确定列车的完整性及制动系统的状况,严重影响行车安全。在运用维护工作中发现,机车高速带负载运行时,预警系统会工作不稳定,导致查询列尾风压失败或成功率降低。800MHz和400MHz列尾都存在此类问题,且一直无法解决。
无功补偿历来是铁道电气化供电系统网络中一个很难解决的问题。它不但牵涉到供电电网的质量,而且影响到电网的安全。如果不增加无功补偿,则机车运行过程中所需的大量滞后无功无法得到满足。而安装无功补偿则需要在用户端并接较大的高压电容。常规补偿方法虽然在机车运行时暂时满足了要求,但在无机车运行时并接在终端用户的高压电容则会与供电网络发生共振,导致用户电网电压的升高,严重时会导致绝缘设备击穿,引起严重的后果。
作者:郭更云 车军 期刊:《铁道机车车辆》 2010年第02期
司机控制器是司机用来操纵机车运行的主令电器,其动作的好坏直接影响到机车的平稳操纵和各种运行工况的实现,其微小故障都会给机车带来很大的安全隐患,如“帘车”、电气设备接受错误指令产生误动作等。保证司机控制器的检修质量,验证其动作的可靠性显得尤其重要。司机控制器测试装置是检验司机控制器性能的关键性设备,能直接影响司机控制器的检修质量。
高铁事故过后.机车运行的安全性正被再新认识,而作为机车系统运行的核心,铁路电源的可靠性问题,再次被推到风口浪尖。经过1年多的精心研制和反复试验,金升阳公司推出了适用于铁路行业具备高可靠性的URBID系列电源。