8月31日,全国政协副主席、国家发展改革委主任何立峰到大兴机场线调研,实地调研草桥站值机功能及行李托运业务情况。北京市轨道交通建设管理有限公司副总经理陈曦陪同。何立峰试乘'白鲸号',体验中国最快全自动运行城轨列车,听取线路运行时长、车辆特点、运营筹备、票制票价、对标航空等情况汇报。
大兴国际机场正式通航了,而作为大兴国际机场"五纵两横"配套交通工程中的快速、直达、大运量的公共交通服务快线,连接着机场与城区的地铁大兴机场线同步开通。地铁大兴机场线一期南起大兴机场,北至草桥站。
作者:何贇; 何少亭; 刘纯燕 期刊: 2015年第1X期
<正>北京市交通委副主任周正宇日前透露, 2050年北京市区轨道交通网络将由16条地铁线路以及6条轻轨线路组成,市区轨道交通规划线网长度达 685.5公里。
地铁行业运营维保模式分为自主维保模式、完全委外模式和自主+委外模式3种,考虑到陕西首条城际线及未来路网运营的持续发展和经济因素等的要求,西安北至机场城际轨道项目宜采用长期自主+委外的维保模式,并拟定了机场线需资质类项目、通用类项目、特殊项目三大类委外项目。
作者: 期刊:《城市轨道交通研究》 2017年第B08期
2017年1月18日,南京地铁4号线正式开通。至此,继南京机场线(S1线)成功保障青奥会之后,又一条由自仪泰雷兹负责信号系统建设的线路开始为南京市民的出行提供服务。南京地铁4号线是南京市轨道交通线网中的骨干线,全长33.8 km,共设18座车站。列车采用6节编组的B型列车,最高运行速度可达100 km/h。
新机场线创下了国内城市轨道交通的第一速度,41.36 km,全程19 min。设计最高时速将达到160 km。2016年12月26日上午,新机场线西红门、黄村、航站楼北段三大标段同时进场开工,标志着“中国最快地铁线”终于从规划阶段转入建设阶段。
简要介绍北京轨道交通机场线线路功能定位、交通制式选择、线路设计方案、技术标准、运营方案的研究情况。
据北京市交通委官网消息,北京地铁信息发展有限公司与北京移动、联通签订了多条地铁新线4G服务,成功实现4G网络全覆盖。据介绍,目前北京地铁信息发展有限公司与北京移动公司完成了地铁6号线二期、7号线、15号线西段、昌八线、8号线二期、机场线民用通信覆盖系统的维护服务合同签订,新签约站点46个,已签约站点数占所辖线路站点数(205个)的100%,成功实现了民用通信系统的全线覆盖。
通过研究北京、上海、广州、南京、深圳等国内主要机场快速轨道交通的规划与建设情况,总结出国内机场线客流特征及系统能力、敷设方式等规划与建设的主要特征,为我国机场线轨道交通的建设和运营提供参考和借鉴。
作者:孙延焕 郑财晖 张天军 期刊:《铁路计算机应用》 2013年第09期
本文介绍直线电机运载系统的发展现状,说明北京机场线的应用背景,对北京机场线车辆的技术特点及优势进行分析,探讨直线电机的能耗问题,总结直线电机适用性.
通过对城市轨道交通机场线客流特征的分析,根据机场线的功能定位和机场与市区的距离,以及机场线的旅行时间目标分析,选择机场线的速度目标值,提出机场线开行快慢车组合运营模式。以郑州市机场线设计为实例,通过开行快慢车组合运营模式来解决机场客流快速通行需求与通勤线路旅行速度较低的矛盾。
2015年又是北京市轨道交通建设史上的一个"大年"。除了在建的8条地铁线路外,2015年还将开工建设新机场线、3号线一期、17号线、19号线一期、12号线和7号线东延6条地铁新线,总里程达183 km。北京市地铁运营线路已达18条,总里程达到527 km,比2010年增加了近200 km,网络化运营格局基本形成。
作者:张琛 韩宝明 张琦 期刊:《都市快轨交通》 2015年第05期
为了提高轨道交通机场线的满载率,兼顾机场乘客和沿线乘客的出行需求,考虑到机场线市中心区段与郊区区段客流密度相差大的特点,提出市区与郊区分段开行快慢车的停站方案。建立以机场乘客节省时间最大化为目标函数的快慢车优化模型,对机场线郊区区段快车停站位置进行优化。并对连接浦东机场、虹桥机场和市中心的上海地铁2号线进行快慢车停站方案的优化。结果显示,开行快慢车不仅可节省机场乘客的旅行时间,保证列车满载率,还能节省一...
机场与轨道交通的连接一直是城市轨道交通规划的重点。通过对杭州市轨道交通机场线规划现状进行分析,并结合国内其他城市机场线的规划运营情况以及机场线与城市大型交通枢纽的衔接情况,提出杭州市轨道交通机场线采用1号线延伸线的新思路,仅供参考。