由于飞机对道路要求较高,所以也必须要有效的保证机场道面施 工质量。但是,我国部分机场还存在着施工质量问题于水泥混凝土道面 中,为了提高机场水泥混凝土道面施工质量,需要工作人员及其相关单 位提高重视,并积极探寻预防措施,为飞机提供一个可靠、安全的着陆 道面。本文通过进行探讨机场水泥混凝土道面施工质量通病,并提出道 面施工质量通病一定的有效预防措施,以供参考。
在机场道面施工作业过程中,混凝土是基础设施建设的主要原材料。混凝土的主要成分是由水、凝胶物质和骨料构成的,将这几种成分通过一定的配比,来形成混合物,再经过一段时间的硬化过 程,就可以形成机场道面施工的混凝土块。机场道面所使用的混凝土材料,要求强度高、寿命长,同时也具有较强的稳定性和耐磨性。因此,混凝土优秀的特点,被国内机场建设单位所普遍应用。本文将着重地研究在开展机场道面工程施工作业时,混凝土施工质量的控...
作者:孔凡东 期刊:《河北能源职业技术学院学报》 2017年第04期
近 年来,随着航空运输量的快速增长,机场跑道、滑行道长期处于满负荷运转状态,特别是近 年来波音787、4380等重吨位飞机的广泛应用,使原沥青混凝土道面出现了不同程度的轮辙、痈包等 病害,影响了道面的使用性能.科学合理的面层混合料配合比,可有效的改善此种现象,本论文结合 首都机场某滑行道加铺改造工程,对上面层所用SM4- 13型改性沥青混合料配合比进行试验研究. 从原材料选取、混合料级配配比及外加剂掺入等方面进行分析研究,最...
作者:游庆龙; 李京洲; 罗志刚; 赵胜前; 马靖莲 期刊:《江苏大学学报·社会科学版》 2020年第01期
以三维有限元分析模型为平台,考虑旧水泥混凝土道面接缝的传荷能力,建立了复合式道面结构有限元模型,考虑临界荷位的布置,获取了B737-300,B767-300ER和B777-300ER等3种机型飞机的荷载作用下复合式道面结构各层的力学响应,计算了力学响应的极大值及其出现的位置.结果表明:复合式道面结构的临界荷位为纵缝边缘中部,多轴起落架荷载作用下,复合式道面结构力学响应表现为多应力峰值模式,随轴数增多,力学响应增加显著,轮轴之间叠加效应明...
作者:孙一民; 李忠良; 张健 期刊:《沈阳工业大学学报》 2019年第06期
针对机场跑道道面开裂和耐久性不足的问题,提出将力学性能优越的玄武岩纤维增强混凝土(BFRC)应用到机场道面中.对BFRC在不同纤维体积掺量下的抗压强度变化规律进行了研究,利用数值模拟方法对B737-300、SU-27、EL-76三种典型机型轮载作用下的BFRC机场道面产生的应力、应变和位移进行分析.结果表明,随着纤维掺量的增加,BFRC的抗压和抗劈拉强度呈现先增加、后放缓再下降的变化趋势.BFRC在三种典型机型轮载作用下的应力、应变和位移均...
作者:曹承; 任楠 期刊:《工程建设与设计》 2019年第23期
为优化机场水泥混凝土板底脱空注浆效果,通过注浆深度和停注标准对比试验、HWD弯沉评价测试等,对注浆施工工艺和评价手段进行了系统研究。试验结果表明,当注浆孔钻孔深度未达设计要求时会影响注浆效果;串浆或注浆量过大等可以作为注浆停住标准;注浆量变异性与基础脱空程度、注浆孔深度、注浆顺序等因素有关;注浆可显著改善机场水泥道面脱空情况。
文章基于机场跑道混凝土路面的特殊性,重点分析影响混凝土机场道面耐久性的敏感因素,分析了其产生的原因,并提出了合理的改善措施,以供混凝土机场道路设计作为参考。
作者:崔云化; 岑国平; 梁磊; 陈悦 期刊:《硅酸盐通报》 2019年第09期
为提高机场道面拉毛构造在飞机荷载及高温吹蚀作用下的耐磨性,试验采用了特制的道面加载磨耗试验机与高温吹烤仪,以摩擦系数降幅为评价指标,对合成纤维掺量分别为0、0.9 kg/m^3、1.2 kg/m^3和1.5 kg/m^3,构造深度分别为0.4 mm、0.6 mm、0.8 mm的薄板试件进行了磨损试验,并进行了拉毛工艺改良。结果表明:改良工艺下的拉毛构造有效地增强了道面抗滑纹理的耐磨损性;高温吹烤环境会加剧机轮对道面的磨损作用;而掺加合成纤维对道面耐磨...
在机场道而上,安装2200个移动定位设备,包括拖拉机、小车、移动装载设备和巡逻车,总会存存一些问题。为了最大限度地利用设备,香港机场地勤服务有限公司,采用世界前沿的伞球定位系统(GPS)技术来检索和使用闲置停机坪设备。为了减少昂贵的CPS模块,每一个地面支援设备(GSE),都将以低成本的射频识别(RFID)标签进行永久性标记。RFID读写器和微分GPS模块以及无线局域网通信接口,将安装存机场道面周围有限的巡逻车上。
作者:王圣程; 姜慧; 禄利刚; 张朕 期刊:《混凝土与水泥制品》 2019年第03期
能量演化贯穿于混凝土破坏的全过程,为分析混凝土破坏的危险性,选取C30、C45和C60三种混凝土进行单轴加载试验。结果表明:混凝土加载过程的吸收能、弹性能和耗散能呈先慢后快的非线性增长;混凝土的强度等级越高,储备弹性能的能力越强,其破裂所需要的耗散能更多,破坏的危险性越低;引入冲击能指标评价混凝土突然破坏危险性,C60混凝土表现为突然破坏危险性强烈,C45与C30混凝土突然破坏危险性中等。研究结果有助于指导机场道面的危险防...
作者:董祥; 沈正 期刊:《混凝土与水泥制品》 2010年第04期
纤维混凝土广泛应用于机场道面的新建与修补,其中的新型合成纤维道面混凝善了传统钢纤维道面混凝土自重大、成本高、对机轮磨耗大等缺点。在论述机场道面纤维混凝土材料及其抗冻性问题的基础上,通过快冻法试验,研究了钢纤维和聚丙烯纤维的掺入及掺量对道面混凝土抗冻性的不同影响。结果表明,聚丙烯纤维对道面混凝土抗冻性的改善效果优于钢纤维;聚丙烯纤维对道面混凝土抗冻性的影响存在最佳纤维掺量,掺入1.0%聚丙烯纤维对抗冻性的提...
作者:谢永亮; 战仕利; 王瑞; 张建军; 梁峰 期刊:《混凝土与水泥制品》 2012年第12期
通过设计对比试验,从相对动弹模量和质量变化两个方面研究了普通混凝土、玄武岩纤维混凝土及玄武岩纤维一引气混凝土的抗冻性能,并分析了纤维增强抗冻机理。结果表明,玄武岩纤维的掺入能有效提高机场道面混凝土的抗冻性能,相对耐久性指数较引气混凝土提高18.6%。
作者:梁川; 田伟 期刊:《科技创新导报》 2018年第32期
水泥混凝土通过胶凝材料、水、粗细骨料依据相应比重配制搅拌为拌合物,达到相应时间硬化所得的人造石料,机场水泥混凝土道面强度高、耐磨性好、稳定性好、耐久性好、使用寿命长,在机场建设中得到了广泛的应用。本文详细论述了机场道面工程项目施工阶段质量控制方法与措施,给出了改进建议,可为一线施工提供质量参考。
我国交通运输事业大力发展,各地有关道路、机场的建设工程不断增多。在机场建设中,机场道面施工成为重点工作之一。在机场道面施工中,常常会时存在诸如道面裂纹、蜂窝、麻面等问题。为此,应当在施工中加强对施工过程的控制,保证施工质量,进而保证机场的正常、安全运行。本文将充分分析机场道面混凝土施工及其施工措施。
作者:蔡靖; 张恒; 李岳; 孙瑞强 期刊:《交通运输工程学报》 2018年第05期
从运动学原理入手建立飞机着陆滑行力学模型,引入道面摩阻不平衡度,基于实测道面摩擦因数及其摩阻不平衡度分析飞机着陆减速和匀速滑行阶段的偏航角与偏航距离的变化趋势,并设计模型试验分析湿滑道面摩阻不平衡下飞机着陆滑行参数变化规律。研究结果表明:当跑道中心线两侧摩阻不平衡时,机体产生绕竖轴扭矩,导致飞机产生偏航角和偏航距离;摩阻不平衡度的增大导致飞机偏航角与偏航距离增大,摩阻不平衡度由0.03增加到0.38时,偏航角增...
对大掺量粉煤灰高性能混凝土的抗渗、抗冻、耐磨等耐久性指标进行试验研究,结果表明HFCC的各项指标均优于普通道面混凝土,是满足北方机场道面使用的耐久性良好的混凝土类型。
作者:陈东方; 蔡良才; 邵斌; 龙小勇; 周惠玲 期刊:《铁道科学与工程学报》 2019年第08期
针对现有的机场道面使用性能决策模型中存在主观信息与客观数据利用程度低、指标权重局限性较大和反馈的决策信息不充分等问题,提出基于历史数据矩阵的多维模糊决策模型。分析影响机场道面的主要性能指标,构建历史数据矩阵。基于历史数据矩阵完成对中心指标矩阵和模糊识别矩阵的扩充,给出基于历史数据的多维模糊决策模型的计算方法。算例分析表明:该模型提高了利用道面历史数据和专家知识经验的能力,可较好地给出道面综合性能的评...
作者:邢志伟; 陈亚雄; 罗谦; 陈飞 期刊:《中国民航大学学报》 2017年第06期
机场除冰雪效率对机场运营质量以及航班正点率影响深远,针对机场道面除冰雪机群资源优化配置问题,分析了机场道面除冰雪以及机群作业特性,建立了基于作业能力-成本的多目标机场道面除冰雪机群资源优化配置模型,改进了标准粒子群算法来求解模型。以国内某大型枢纽机场跑道除冰雪为例,对模型进行了仿真分析,得到了不同雪情条件下的机群资源优化配置结果并与经验配置方式对比。结果表明,模型配置方式在作业效率与成本方面均优于经验配...
作者:杜浩; 杨戈; 刘海伦 期刊:《中国民航大学学报》 2019年第03期
针对机场道面使用性能原始数据少、性状变化复杂的特点,将灰色系统理论与马尔可夫预测方法相结合,提出灰色-马尔可夫预测道面使用性能的方法,并结合实例详细分析描述了该方法的具体应用。首先建立GM(1,1)灰色拟和模型,对道面使用性能进行近期预测,补充样本数据信息;在此基础上采用最小二乘法替代传统的回归法确定马尔可夫状态转移概率矩阵,然后应用马尔可夫方法实现道面使用性能的中长期预测,并根据预测结果对模型精度进行敏感性分...
作者:张建霖; 郑小平 期刊:《土木工程学报》 2005年第05期
基于Winkler弹性地基板理论,提出机场道面在静力荷载作用下的挠度计算和运动荷载作用下的响应分析,并将各自计算的理论挠度曲线与实测的挠度曲线应用最小二乘准则进行曲线拟合,从而识别出机场道面的地基反应模量K,继而进一步分析机场道面的承载力.通过某一机场的实测数据进行计算,表明本文所得结果具有较好的精度.