文章分析了某款纯电动乘用车在驾驶性标定时,升扭阶段转速超调幅度过大是引起乘员主观感受加速冲击偏大的原因,以整车控制器降低扭矩变化率达到降低齿轮啮合扭矩以及电机控制器提高扭矩控制精度的方法,降低了转速变化幅度,改善了主观感受的加速冲击感,实验结果表明该标定方法对低速小油门工况下的车辆平顺性有较好的提升效果。
作者:张鹏飞; 杨雪峰; 林万国; 王凯; 刘甲一 期刊:《汽车电器》 2020年第01期
通过对电控系统控制策略、汽车人机工程、驾驶员操作等的研究,将人机工程与驾驶性开发相结合,采用全新开发方法进行驾驶性开发。通过对驾驶性标定内容、标定方法的研究以及实车验证的结果,提出从整车加速风格定义、驾驶员需求扭矩标定、驾驶性问题解决、驾驶性验证等一整套解决方案,最终达成提高用户满意度和缩短开发周期的目的。
作者:李旭; 何宁; 宋义忠 期刊:《上海汽车》 2018年第11期
基于自动变速器的机械结构和控制原理分析发动机高转速对自动变速器非动力降档的影响,指出冲击产生的根本原因,并提出解决冲击的几种方案,分析可行性和实用性,确定最佳方案。提出有效量化冲击程度的指标,并引入AVL Drive Rating,用于对比评价冲击的剧烈程度和改善结果。对选定方案的控制模型进行优化,通过循环工况试验,得到最优输出结果和控制参数,从而改善了发动机高转速下车辆非动力降档的冲击程度,保证了整车驾驶性能...
本文通过某车型的驾驶性问题(大油门加速时,整车X向前后窜动)为研究案例,根据鱼骨分析法确认了问题发生的根本原因,从涡轮增压的策略方面进行分析研究,制定了相应的标定优化方案,在经过反复的实车测试验证后,确认方案得到了优化,驾驶性得到了改善。
作者:黄伟; 刘海江; 童荣辉; 李敏 期刊:《哈尔滨工业大学学报》 2018年第07期
为解决评估体系构建方法不科学,评估指标权重计算及主客观权重分配不合理的问题,提出构建驾驶性评估体系和计算指标权重的新方法.考虑车辆驾驶性在蠕行工况的内涵,基于SMART原则对驾驶性评估体系进行设计,从纵向响应特性、纵向平顺特性、纵向稳态特性3个维度构建了蠕行工况驾驶性评估体系;提出用网络层次分析和组合熵分别计算主客观权重,并设计结合网络层次和组合熵的综合权重优化模型,用于计算评估体系中各评估指标权重,使其兼顾...
作者:沙伟; 郭亚子 期刊:《时代汽车》 2019年第05期
纯电动汽车电机转速主动阻尼控制策略软件开发及实车标定,以整车驾乘平顺无抖动为目标,研究一种电机转速主动阻尼控制策略的软件开发并开展相应的实车标定。通过对当前电机转速进行滤波处理建立电机目标输出转速,建立电机输出扭矩的PID调节环节对电机输出扭矩进行调节,闭环目标转速。实车标定结果显示,电机转速滤波策略及电机扭矩PID调节策略组成的电机转速主动阻尼控制策略能够实现对整车传动系统中电机的输出转速波动进行补偿,消...
作者:牛大旭; 何艳则; 李敏; 钟田财; 谭浩 期刊:《计算机辅助工程》 2017年第06期
针对整车驾驶质量开发中主观评价体系的不足,引入驾驶质量客观评价指标体系.明确驾 驶质量开发的客观指标概念和目标曲线,以某款双离合变速器( dual cluth transmission,DCT )车型 为研究对象,建立整车驾驶质量仿真模型,对般坡度、加速度峰值、加速度增益进行分析,并通过优 化车辆加速踏板扭矩策略和变速器换挡策略,使客观指标达到整车开发驾驶质量目标.整车驾驶 性主观评价试验结果表明整车驾驶性满足开发目标要求,验证客观评价...
作者:孙博; 李春旺; 孟庆勇 期刊:《科技创新与应用》 2019年第17期
基于动力总成台架,应用自动优化标定软件和整车驾驶性评价软件进行整车驾驶性试验,研究在动力总成台架上开展整车驾驶性试验的试验方法。对驾驶控制、油门调节、道路阻力模拟、自动优化等技术问题进行研究,得出在动力总成台架进行整车驾驶性试验的完整解决方案。
作者:叶明; 李思; 代均; 马翔 期刊:《机械传动》 2018年第09期
以装载EM-CVT的某款纯电动汽车为研究对象,在整车传动方案、整车参数及控制策略已确定的基础上,开展了制动能量回收工况下由EM-CVT影响的驾驶性不足研究及控制策略优化。通过分析车辆在制动过程的纵向动力学,总结制动过程EM-CVT对驾驶性的影响因素,即CVT的速比及CVT的速比变化率。首先对制动工况下驾驶性不足进行说明,阐述原车的控制策略,分析与驾驶性影响因素的关系;然后展开对原EM-CVT调速策略的优化;优化结果表明,再生制动介入...
作者:罗贤虎; 涂安全 期刊:《汽车实用技术》 2017年第17期
根据双离合器结合过程的特征,双离合器传递的力矩能够克服整车阻力矩,使车辆由静止到运动的瞬间所对应的双离合器位置称之为双离合器的半结合点.文章主要研究在实际工程项目中如何根据不同温度环境、驾驶工况等准确的对双离合器的半结合点进行标定,并通过对双离合器半结合点的标定确保蠕动、起步及换档等整车驾驶性良好,同时通过实车验证该标定方法的有效性.
作者:姜丹娜; 黄英 期刊:《机械工程学报》 2017年第14期
通过道路并联(Through-the-road parallel,TTRP)混合动力车辆是指将发动机和电动机安装在车辆的不同轴上,通过地面与轮胎间的作用力将动力耦合的混合动力车辆类型。这种类型的混合动力车辆,由于结构的特点在不同的动力模式下存在不同的低频频率特征。车辆的低频纵振是影响车辆舒适性和驾驶性的关键因素之一,因此,车辆的低频纵振必须得到很好的控制。研究这种类型的混合动力车辆在不同动力模式下的特点,针对不同模式建立简化模型,并...
作者:胡月; 杨建军; 张先锋; 刘双喜 期刊:《汽车技术》 2017年第05期
提出与纵向加速度、冲击度、响应时间相关的驾驶性客观评价指标,分析发动机、变速器和节气门的瞬态响应特性,传动系统、发动机和车身的纵向稳定性。通过定量分析客观指标揭示驾驶性评分差距的原因,初步建立瞬态工况的驾驶性客观评价方法,并与试验车道路、发动机试验数据和主观驾驶评价结果对比,表明所选择的客观评价参数能够真实反映主观评价结果。
作者:向荣平; 殷飞跃 期刊:《轻型汽车技术》 2006年第04期
诊断任何驾驶性故障的第一步是根据驾驶员所述在故障发生的状态下进行驾驶测试,以验证驾驶员的意见。
上一代宝马7系已经取得了很大的成功,而第五代宝马7系的意味着在汽车的豪华程度、技术创新性、动感的驾驶性、低油耗与低排放技术方面有了新的标杆。
作者:吴琼; 李卫兵; 舒洁 期刊:《汽车技术》 2016年第07期
在传统起停系统与智能换挡提示系统基础上,通过增加安全滑行停机逻辑判断、制动与转向安全控制策略、空挡提示策略、人机交互界面完成了低速滑行停机系统的设计、匹配标定与试验验证。NEDC循环测试结果表明,采用该方案可实现整车节油,且停机车速越高,节油效果越好。研究了低速滑行停机节油技术对整车驾驶性能、整车排放性能、OBD诊断功能的影响,并进行了重新标定与验证,试验结果表明,各项性能均满足要求。
在4月21日开幕的上海国际车展上,沃尔沃卡车重磅推出了全新改款FMX卡车。该卡车主要针对工程用车市场,在稳健性、驾驶性和设计上实现了进一步提升,能够更好地满足驾驶员和运输企业的多方面需求。
驾驶质量与客户的驾驶体验高度相关,是汽车最重要的性能之一。文中介绍了汽车驾驶质量的主要开发内容,包括以客户为导向的目标定义、动力传动系统动力学分析及匹配、发动机和变速箱标定驾驶性能开发及驾驶质量评估,并对该领域传统动力总成车型的开发现状和前景进行了评述。