作者:潘静静; 蔡继尧 期刊:《商场现代化》 2019年第24期
交通运输网络是物流活动的基础设施载体,对物流效率有重要影响。本文选取福建省交通运输网络为研究对象,搜集福建省公路、铁路和水路数据,构建了福建省交通运输网络,利用复杂网络理论,进行福建省交通运输网络的复杂性分析,并借助GIS软件进行可视化。结果表明:福建省交通运输网络具有复杂网络的典型特征,部分地市的经济、物流发展情况与其在交通运输网络中的地位不相匹配,并据此提出福建省交通运输网络优化建议。
作者:陆根尧; 蒋妍菡; 李辉 期刊:《宁波经济丛刊》 2004年第02期
一、浙江物流业现状分析。浙江是我国的经济大省。自1991年以来,浙江GDP一直保持了12年两位数的高速增长,2002年达到7670亿元。从产业角度划分,物流业属于第三产业。随着经济的飞速发展,浙江第三产业蒸蒸日上,占GDP的比重不断上升,2002年所占比重达到40%。其中,交通运输、仓储和邮电通讯业的产值也节节高升,占据了
作者:史婧力(编译) 期刊:《中国船检》 2011年第08期
据悉,欧盟将斥资近1千万欧元来进行关于未来LNG燃料应用于航运业可能性的研究项目,以此来提高航运业的环境表现。此研究项目由2010TEN—TMulti—AnnualCall拨款.这笔资金将用于LNG燃料补给网点建设的可行性研究。此研究将完全遵守欧盟波罗的海区域战略.以及有助于泛欧交通运输网络优先工程(TEN—TPriorityProject21)的实现.
作者:张凡; 田志强; 宋琦 期刊:《交通运输研究》 2010年第03期
当交通运输网络的预期流量超过路网能力时,如何选择经济、合理的扩能优化方法改进路网能力,是交通运输部门需要面临的重要问题。因此,建立交通运输网络的扩能优化模型,设计通过构建关于改扩建费用最短路逐步迭代的求解算法.并对模型及其算法的有效性加以验证,可为解决交通运输扩能优化问题提供参考。
作为粤港澳大湾区腹地的广东,近年来不断加快交通基础设施建设,持续提升综合运输服务水平,粤港澳大湾区对外交通运输网络逐步形成。目前,粤港澳大湾区海陆空对外通道已基本成网,客运、货运总量占全国比重均超过35%.
交通运输发展白皮书首次《中国交通运输发展》白皮书近日,全面展示了综合交通运输体系建设的现状。多节点、网格状、全覆盖的综合交通运输网络已初步形成,"五纵五横"综合运输大通道基本贯通。白皮书指出,"十三五"时期,中国交通运输发展将坚持以人民为中心,提高发展质量和综合效率,积极发挥不同运输方式的比较优势,坚持网络化布局、智能化管理、一体化服务、绿色化发展,建设国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完...
"一带一路"交通设施是沿线各国乃至全球重要的公共产品,不仅关系到沿线国家的经济社会发展,也关系到全球交通基础设施与物流体系的整体运行和布局调整。近年来,全球经济发展格局出现深刻变化,包括中国在内的新兴经济体快速崛起,世界经济发展重心加快向新兴经济体和发展中国家转移,全球价值链和供应链也在加快向发展中国家延伸。
按照网络拓扑结果特征划分,对于我国的交通网络的种类和特点进行了介绍,系统性的介绍了交通网络的形成、特性和代表性研究,探讨了交通运输网络的复杂性问题及其相关影响,从理论上提出了未来交通网络发展的规划和设计。
“十二五”期间,永登县共投资48211.7万元,建设农村公路1283.2公里。特别在近三年农村公路建设项目计划安排中,该县将贫困乡镇和全县107个脱贫村作为重点,在项目计划和资金扶持上重点倾斜,强化贫困村外通内联的交通运输网络,切实解决了当地群众出行难、农产品运输难的问题,有力加快了贫困村脱贫致富步伐。2013年至2015年共完成脱贫村通村水泥路340.4公里,完成投资13616万元。
作者: 期刊:《中国建筑金属结构》 2012年第09期
国务院:交通建设铁路将成主战场 日前,国务院正式印发《“十二五”综合交通运输体系规划》。《规划》提出,“十二五”期间,国家要初步形成以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络,总里程达490万公里。按照《规划》目标,铁路运营里程将增加到12万公里左右,其中快速铁路达4万公里以上。《规划》提出,贯通北京至哈尔滨(大连)、北京至上海、上海至深圳、北京至深圳及青岛至太原、徐州至兰州、上海至成都、上海至昆明等“...
自上世纪我国开始进行十一五规划的重点工作计划时,我国的交通运输道路的建设取得了非常显著的建就,但是在道路的建设和发展过程中也产生了很多矛盾和问题,其中对经济发展公平性的影响尤为突出,交通运输网络发展的不平衡性导致了原本就不平衡的经济发展更加倾斜.
交通运输业发展迅速,在国民经济中的比重也越来越大。这就要求交通运输经济的发展必须顺应时代的发展,以科学技术为依托,形成完善的交通运输网络,为人们的出行提供便利,为国民经济的增长提供动力。本文就我国交通运输经济中存在的问题进行剖析,为交通运输经济的发展找出方向。
从全球发展大势来看,以连云港为东桥头堡直抵荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥,连接亚欧两洲,对世界物流将产生巨大影响。从全国发展大势来看,连云港在东部开放、西部开发的战略中处于特殊地位。在地理位置上,连云港是沿海和沿桥的结合部。优势和特点具体表现在:一是亚欧大陆桥呈东西双向开放,连接亚欧两大国际市场,是一条国际贸易通道;二是新亚欧大陆桥沿线交通运输网络立体化,综合
<正> 未来的太原要按何种模式发展?它与周边城市如何进行功能定位?城市之间如何实现共同发展?目前,山西省有关部门已着手开展关于"太原都市圈"的专题研究,它将对山西省城市发展战略以及太原今后发展的模式进行深入具体的研究。
作者:理查德·内维尔; 萧尧(译) 期刊:《国外社会科学文摘》 2007年第12期
美国本土有着四通八达的交通运输网络,每天在该交通线路上跑的交通工具消耗着大量的油料,而这些油料的主要来源就是原油。原油的有限开采与国家经济发展需要大量的油料,成为了矛盾的两个对立面。如何在不影响经济高速发展的前提下有效地降低原油消耗,这将是人们面临的一大难题。
作者:韩耀杰; 赵立丽; 孙大光 期刊: 2018年第07期
三十年悠悠岁月,弹指一挥间。1988年8月5日,沈阳铁路局在沈阳和大连之间开行了"辽东半岛号"旅客特别直达快车。它与沈阳桃仙机场、沈大高速公路相匹配,形成了由铁路、公路、航空综合组成的高速高效的交通运输网络。"辽东半岛号"成为行驶在沈阳至大连之间的王牌客运列车。"辽东半岛号"由两辆机车牵引16节客车,在400公里的距离内耗时仅4小时,这成为当时中国铁路提速史上的里程碑。
作者:杨小宝; 张宁 期刊:《华东交通大学学报》 2005年第06期
首先阐述了交通运输网络可靠性研究的意义,并介绍了连通可靠性,出行时间可靠性,通行能力可靠性和出行需求满意可靠性等的基本概念,紧接着简述了国内外有关交通运输网络可靠性的研究概况,指出了交通运输网络可靠性研究的关键技术,最后探讨了交通运输网络可靠性研究的一些未来发展方向.
作者:姜英杰 期刊:《经济技术协作信息》 2005年第13期
全国共有桥梁27.88万座,近10年来,我国已建成主跨200m以上的桥梁逾2000座,大跨径连续刚构桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等结构新颖、技术复杂的特大型桥梁相继矗立于大江大河上。这些大跨径桥梁构建完好与安全监测系统,确保其安全与耐久性,减少或避免人民生命和国家财产的重大损失,保障公路交通运输网络的安全畅通,促进国民经济繁荣和发展具有重要意义。