作者:涂圣文; 郑克梅; 赵咏财; 曾利兴; 王昌林 期刊:《中外公路》 2019年第06期
为改善干线公路与城镇道路过渡段机动车减速过程的突变性,该文基于交通稳静化的设计理念,提出了一种组合式的速度管理方案。该方案将过渡段划分为过渡感知区、强制减速区和稳速入城区3个互相衔接的路段,各路段内分别采用纵向标线、振动标线、层次景观法、中央分隔岛、车道变窄、门式通道及视觉宽度等减速技术,将机动车车速逐级地从干线公路上较高车速降至城镇路段目标车速。驾驶模拟试验表明:该文提出的速度管理方案,与仅设置简单...
作者:杜红波; 刘少坤; 韩颖 期刊:《城市交通》 2017年第03期
中国很多城市道路往往以机动车交通为主要设计对象,而忽视步行和自行车交通。阐述当前世界各大城市和地区以人为本的街道设计理念和趋势,总结国外街道设计基本原则,并辅以国际经验示例。以东莞市东城世博商业圈道路设计为例,阐述商业区、住宅区等人流量较大的区域进行人性化道路设计的要点。通过压缩机动车道数、设计中间分隔带、设置非机动车道、统筹布置设施带等方法,设计更加人性化的道路横断面;通过抬升交叉口、采用较小路缘石...
作者:Michael; R.Gallagher; 王紫瑜 期刊:《城市交通》 2015年第04期
自20世纪90年代,英国的交通政策就在向整合交通和土地利用规划的方向努力。伦敦交通局于2004年了《伦敦街道设计导则》(以下简称《导则》),并于2009年修订。该导则作为“更好的街道”计划的一部分,对伦敦市区的街道项目具有重要的引导作用。首先通过叙述伦敦市街道形态与规划政策的演变,介绍《导则》的政策背景、概要内容及设计原则。从设计流程、材料面板、街道设计指引几个方面解析《导则》的特点。通过研究伦敦市的道路形态和...
作者:涂圣文; 赵振华; 姚常伟; 郑克梅 期刊:《公路》 2018年第11期
为构建城镇出入口道路切实有效的车辆减速设计方案,缓解城镇出入口道路各种交通问题,分析了欧美国家基于交通稳静化理念减速技术的特点和设计要点,将其中几项技术应用于我国城镇出入口道路的减速段设计,并通过驾驶模拟技术,对设计方案的减速效果进行了模拟试验。试验结果表明,这类"稳静"型的减速设计,不仅能有效控制车辆进城前的运行车速,还能让车辆减速过程变得均匀、平顺,对改善城镇出入口道路的交通安全等问题具有一定的应用...
近年,随着城市的不断发展与更新,历史街区已渐渐成为了城市中的旅游新地标,同时也加大了历史街区及其周边的交通压力,增加了交通安全的隐惠。本研究以探索城市历史街区安全和谐的交通环境为目的,通过对国内外交通稳静化应用的现状分析,以及对上海思南路历史街区中人们的道路活动、交通现状等的实地调查,综合探讨交通稳静化在中国历史名城和城市历史街区中的实施可行性。
在机动车交通需求激增,交通供给与交通需求严重失衡的当今城市,正在兴起“从道路到街道”的复兴运动,无论是规划设计者还是管理者都对“街”与“路”有了更深的认识。首先分析了现代城市道路设计布局中存在的问题,反思不同类型道路设计侧重点,并从街区运动与交通稳静化设计得到启发,总结稳静化设计的特点及适用范围。以上海市大宁路街道景观规划项目为例,介绍了交通稳静化在其中的应用。
作者:金键 期刊:《交通运输工程与信息学报》 2006年第02期
本文重点探讨城市居住区交通稳静化问题,对7个居住区拥有机动车和非拥有机动车家庭共计2313人进行了居民区交通影响调查,结果表明:两组人群对居住区内路边停车及行驶的态度差异显著,非拥有组拒绝率明显高于机动车拥有组(P〈0.05);而对是否限制机动车进入居住区及停放居住区外的稳静化措施两组存在显著差异,拥有组拒绝率明显高于非拥有组(P〈0.05)。
作者:李长虹 张晓宇 期刊:《工业建筑》 2011年第08期
产业园作为产业的空间载体,充分利用建筑的聚集效应实现产业之间的相互协作。以烟台地理信息产业园规划设计实践为例,提出以"社区模式"构建产业园区空间形态的设计理念,主张通过对社区化的空间与交通组织,以及多样化的建筑与环境设计等方面进行具有绿色精神的适宜性规划策略的探索与研究,寻求人与环境的资源整合与和谐共享,以期为创建可持续发展的现代化产业园区指明方向。