绿地景城小区是功能与景观兼顾的小区,其规划具有系统性、完整性。本文首先简述了小区项目概况及设计依据,阐述了绿地景城小区景观设计原则,探讨分析了绿地景城小区景观设计的功能分区及景观分区与绿地景城小区景观规划的交通设计及植物配置。
作者:北京交通大学 期刊:《城市轨道交通》 2018年第07期
6月14日,由北京交通大学协办的2018北京国际城市轨道交通高峰论坛·分论坛七——“高效-智慧-可持续的城市轨道交通牵引供电系统”在北京召开,300余位来自中国城市轨道交通供电领域专家以及城市轨道交通设计、建设、运营、投融资等相关领域专家、代表齐聚一堂,就中国城市轨道交通牵引供电系统最新进展进行了深入地探讨和交流.
作者:林莉贤; 李亚茹; 葛亮 期刊:《交通运输研究》 2008年第02期
常规公共交通换乘枢纽是当前和今后高效、安全、舒适的现代化交通系统中的一个重要组成部分,是城市集聚辐射功能的基础性设施。对其进行有效、合理的交通设计,不仅会缩短换乘旅客的步行距离和时间,而且可以提高公交出行的便捷程度和舒适程度,更好地为乘客出行提供便捷、快速和安全的运输条件,提高公共交通的吸引力,且能吸引大量原来选择使用私人交通方式出行的乘客,对于城市交通问题的解决具有重要意义。
作者:辛冬; 关宏志; 董凯 期刊:《交通运输研究》 2011年第10期
为提高信号交叉口行人通行能力、减少行人过街延误,在分析多相位信号控制交叉口信号相位、交通冲突点和交叉口渠化的基础上,对行人相位和机动车相位进行整合,充分利用机动车左转相位时交叉口的空间资源为行人创造过街条件。
作者:姜克锦; 祝江力 期刊:《交通运输研究》 2006年第04期
相位相序的设计是交叉口信号控制当中的一个关键技术,它不仅与交叉口几何特征有关,还与交通流特性等诸多因素有密切的联系。不同条件下相位相序设计的研究成果,可为提高路口通过能力,实现“线控”、“面控”等智能信号控制系统提供依据。
作者:邹盛清; 刘灿齐 期刊:《交通运输研究》 2014年第03期
以常德市柳叶大道-紫缘路交叉口改造为例,通过调查现状流量和交通组织方式,从交通设计理念入手,以提高交叉口安全性和优化运行效率为目标,设计了交叉口渠化和信号控制优化方案,并对改善结果进行延误分析.结果表明,设计的交通改善方案使得交叉口通行能力增大了58%,车均延误减小了30%,明显改善了该路口的交通运行状况.
义乌位于浙江省中部,南接广东、福建,西接腹地,东靠中周最大的城市上海.面对太平洋黄金通道,是个地理位置不错的小县城。但是这里农业自然条件不好.过去许多农民生存都很困难,只好外出经商,靠摇拨浪鼓卖糖维持生计。然而今天的义乌经济发达,交通便捷,目前已形成航空、铁路、高速公路为主干的交通网络。
作者:马万经; 杨晓光 期刊:《中国建设教育》 2010年第Z4期
交通设计是交通工程专业的主干课程,具有系统性、实践性强的特点。本文探讨了通过项目教学法,进行交通设计课程教学改革,以提高课程的吸引力和效率,并切实培养学生独立进行交通系统问题分析和方案设计的能力。提出了"储备知识,引导思路";"明确任务,自主选择";"独立探索,相互批评"和"定型成果、提炼总结"四步骤的交通设计项目教学思路与方法,并在三个不同类型班级进行了项目教学法实践。
<正>吉林中铁交通设计咨询有限公司(以下简称:吉林公司)始建于1951年1月,原隶属沈阳铁路局,2004年起隶属于铁道第三勘察设计院集团公司。吉林公司是吉林省内唯一经建设部、国家发展和改革委员会批准取得铁道行业勘察设计和工程咨询资格
<正>经济衰退状况已经让部分勘察设计单位感受到"冬天"的阵阵寒意。国家出台的40000亿元投资拉动的政策,突然又让一些勘察设计单位看到了巨大的希望。在这个经济的"冬天"里,勘察设计单位应该何去何从、如何应对?这是一个无法回避的话题。毋庸置疑,勘察设计行业的发展受宏观经济层面
本报讯日前,重庆恒通客车有限公司总经理邓平与重庆交通大学交通运输学院教授王健共同撰写的论文《巴士设计改进中国的公共交通服务水平》,在国际公共交通联会(UITP)举办的《第四届交通设计日》会议上发表。据悉.此次联会共有来自奥地利、比利时、中国等18个国家的交通专家和公共交通公司的代表发表了专题演讲。为促进交通设计活动的交流,
作者:关昊天; 朱婷婷; 周源普 期刊:《科技创新导报》 2019年第14期
本文基于借道左转交通组织这一交通管理方式,建立了交通波模型,以交叉口整体延误的时间效益为评价指标,选择兰州市七里河区西津西路和任家庄街交叉口作为研究对象,设计算例,运用VISSIM仿真对借道左转车道不同开口处的延误情况进行分析。结果表明,与传统车道相比,实行借道左转车道的平均延误和排队长度均有下降,其中借道左转车道的开口位置在40m左右时,交叉口总车均延误效益提升最大,达到了14.25%。上述研究可为城市交通管理部门的...
本文阐述了道路红线规划现状和交通设计目的、内容,提出了在红线规划中引入交通设计理念的思路,以实现道路工程建设与道路交通规划的协调性、一致性。
个案急呈:夏某是一家交通设计院的职工。2007年,他与单位签订了五年期的劳动合同。2009年6月24日,夏某感觉身体不适,到医院就诊。经检测,
作者:叶建红; 李晔; 林航飞 期刊:《城市交通》 2004年第04期
随着当今城市居住区建设的规模化、综合化,居民机动车拥有量的迅速增长以及人们对居住品质要求的日益提高,居住区内部的交通系统与其景观功能的整合设计在现代居住区设计中显得尤为重要.首先分析了城市居住区的交通特征及景观要求,进而研究居住区交通与景观设计过程中所产生的一些矛盾,从而提出城市居住区交通与景观协调设计的原则、方法以及内容等.最后,简要介绍了新江湾城大型居住区交通与景观协调设计实例.
作者:戴冀峰; 魏贺; 赵贤兰 期刊:《城市交通》 2013年第03期
北京市旧城内道路空间有限,难以通过新建干路、道路提级、路网加密等规划手段实现公共交通路权分配优先。首先将北京市公交专用车道与国际典型城市进行对比,指出旧城公共交通系统存在的与道路空间密切相关的六方面问题,并提出采用道路空间再分配、先进的ITS技术支持以及多方式服务水平评价的综合对策加以解决。重点围绕道路空间再分配展开探讨,从公交专用车道时空再分配、公共汽车站空间再分配、自行车冲突空间避让三方面详细阐述...
作者:钱林波; 史桂芳; 孙晓莉; 黄娟 期刊:《城市交通》 2016年第03期
为切实转变以往城市道路"重工程、轻功能"的设计模式,针对江苏省城市道路建设管理中面临的主要问题,江苏省住房和城乡建设厅组织编制了《江苏省城市道路交通设计指南》。在道路建设流程上强调功能导向型交通设计的地位和作用,推动规划、设计、建设、管理等环节之间的深度协作。在设计内容上强调回归多种交通方式共享的道路功能,改革道路路权的分配模式,整合城市空间资源,加强交通与用地、景观、人文的有机协调等,从而营造以人为...
作者:戴继锋; 殷广涛; 赵杰; 李晗; 杨嘉 期刊:《城市交通》 2010年第01期
人性化交通系统的构建需要从群体特征、交通设施、管理对策三方面着手。首先明确了北川新县城人性化交通系统应重点解决道路网络、慢行交通和特殊群体的交通需求、居民生活习惯的延续3个关键问题。探讨了北川新县城人性化交通系统构建的思路和方法,针对道路网络、慢行交通系统、无障碍设施、稳静交通区、细部交通设计5个方面展开具体分析,提出提高干路网密度、慢行交通一体化设计、采用较小的路缘石半径等解决方案。最后,指出人...
为解决城市公共交通站距与车站覆盖率问题,改进目前公共交通设站模式,提出公共交通两倍站距运营原理,即将一条线路设置为分别在单、双数站停靠的两条线路,每隔一定数量的车站设置合并站。对市区线和郊区线运营效果分析表明,两倍站距运营可节省车辆停靠率33%~39%,既节省了运营时间,又提高了车站覆盖率,便于乘客享受公共交通的快捷服务。最后,以北京市南中轴路BRT1号线为例,将现有运营方式与两倍站距运营方案进行了对比...