作者:辛超; 马明宇 期刊:《中国科技信息》 2020年第02期
多机场终端区由于其空域结构复杂、空域相互耦合等空间资源特点造成航班运行矛盾较为突出,最主要的限制因素在于复杂的空间资源与时间资源之间的制约。本文通过对终端区的运行特性进行分析,对进离场交通流的协同时隙进行建模研究,并利用仿真系统AIRTOP对终端区空域进行运行模型仿真分析,根据模型约束条件对终端区的实际运行数据运行进行验证分析。
作者:李雨宣; 刘铭; 陈渝光; 杨智勇 期刊:《机床与液压》 2019年第24期
主要致力于对交通拥堵的延时控制方法研究,基于全速度差模型,利用奈奎斯特稳定性判据从无控制和有延时控制两个方面对模型进行稳定分析,验证了考虑了时延的拥堵控制方法可以缓解交通拥堵,从而验证了理论结果的有效性。
近十几年来中国社会经济的蒸蒸日上,汽车在百姓家庭中的普及率越来越高,汽车保有量也越来越多,对国家交通部门来讲,怎样掌管好一个城市的道路交通,是一个非常重要的问题。交通部门若希望能较好地了解道路交通流的实时情况或未来情况,需要采集、分析和处理道路交通数据,若采用合适的数学模型对未来几天内交通流进行合理的预测,便有利于对道路交通进行一定的管理,改善城市道路通行状况。本文将介绍马尔可夫模型在城市道路交通预测中...
高速公路作为我国重要的道路交通网络重要载体,在面临交通量持续增长,交通荷载与日俱增的大背景下,需要进行新一轮的高速公路改扩建工程。研究围绕高速公路改扩建产生的交通影响进行探讨,分别从路基、路面、立交、桥梁、服务区这5个高速公路改扩建重要领域进行研究分析,提出交通流组织优化设计方案,对于从事道路改扩建工程的技术人员具有一定经验参考和借鉴意义。
作者:陈祎霏; 宋沛颖; 徐旻怡; 蔡志杰; 曹沅 期刊:《数学建模及其应用》 2017年第03期
深圳市于2016年进一步加强了"禁摩限电"的交通管理。本文建立了多个数学模型,分析了这项政策对深圳市交通的影响,对摩托车与电动车进入车流造成的安全与拥堵问题进行了模拟,从多个方面比较了"禁摩限电"实施与否的差异。通过分析与模拟,肯定了深圳市出台"禁摩限电"政策的合理性,并为更好地施行该政策提出了一些建议。
10月31日闭幕的党的四中全会,绘就“中国之治”的新蓝图。推进国家治理现代化的时代进程中,作为经济社会发展的重要一环,道路交通领域治理现代化备受关注。在新科技革命浪潮下,更主动地拥抱科技、更充分地用好科技,将为交通治理现代化开启新的天地。当前,随着物联网、大数据、云计算、人工智能等新技术蓬勃发展,道路交通变革的速度之快、程度之深超乎想象。道路交通新模式、新业态、新应用不断涌现,人们的出行方式和习惯发生深刻变...
作者:陈岳峰; 陈礼彪; 黄键; 冯移冬 期刊:《公路交通科技》 2019年第10期
高速公路互通立交区域由于交通流相互交织、车辆加减速换道等原因,驾驶人需要付出更多的注意力以及操控力,操作难度较大,该区域交通标志的设置位置和形式对于交通安全至关重要;我国以往针对互通立交区指路标志的效用评价往往采用定性化主观评价方法,无法全面反映指路标志对于互通立交区域车辆驾驶人驾驶行为与交通流的综合影响.基于驾驶模拟实验,构建综合驾驶人微观驾驶行为评价指标、交通流宏观评价指标的互通立交区指路标志效用...
优化控制交通信号灯对降低车辆延误时长、提高交通运行效率具有关键作用,因此,提出基于激光传感器实时数据的交通信号灯控制优化方法。采用激光传感器采集实时交通流数据,基于激光传感器采集交通流数据的工作原理,完成激光传感器在交通流控制中的布局;依据急迫程度优化控制交通信号灯,利用采集到的激光传感数据计算车辆急迫程度,根据急迫程度最大车流确定规则确定放行车流,最后计算放行车流的绿灯时间,优化控制交通信号灯。实验结...
作者:杨晓芳; 尹蔓迟; 付强 期刊:《软件导刊》 2019年第11期
为研究混合非机动车道上快速行驶的电动自行车想要超越前方低速行驶车辆而进行鸣笛换道的现象,在分析经典Nasch模型的基础上,运用元胞自动机理论提出一种混合非机动车换道模型。首先,将混合非机动车换道过程分为两部分,即换道需求分析与换道操作过程;其次,在换道过程中引入鸣笛效应的概念,通过对基本换道模型的改进,建立混合非机动车的一般换道与鸣笛换道模型,并给出相应换道规则;最后,在改变交通流密度的情况下,对两种不同换道模...
首先阐述了城市多道路交叉处通行现状分析,接着分析了城市环形交叉口的交通组织优化设计方法,最后对十字交叉口组织优化设计分析进行了探讨。
作者:黄超; 王永乐; 刘长虹 期刊:《考试周刊》 2016年第62期
研究沪金高速的交通状况,对改善上海市城郊间的道路交通问题具有重要意义,文章采用适合高速路交通流的元胞自动机模型模拟奉贤区到上海市区高速道路交通状况的实际问题。通过MATLAB编程方法,实现高速道路单向跟车行驶流量的计算机模拟。模拟结果表明,该方法可以模拟实际道路交通流的情况,对于预测道路行驶状况及时限制车流量具有实际意义。
交通流的研究对于城市化进程非常重要.文章以一个实际例子,阐明了交通物理学研究的主要方式.从交通动力学中的车辆跟随模型出发,综合交通流中车辆依据道路交通情况来调整车辆的运行,以保持在安全前提下的一个较快的速度和合适的车辆间距,建立了适用于单轨道高速公路的相互作用力的微观模型.在单轨道交通条件下,通过解析和数字模拟两种方法来研究该模型的平衡解,并讨论了其在微扰下的稳定性.同时,文章还试图模拟一些已知...
作者:冯晓龙; 黄文娟; 卫立阳; 董瑞娟 期刊:《交通运输研究》 2014年第05期
通过分析瓶颈路段车辆的微观行为,基于汽车燃油消耗微观模型提出了瓶颈路段的燃油消耗计算方法,并运用仿真软件进行验证,在此基础上探讨了瓶颈路段的燃油消耗规律。结果表明车辆经过瓶颈路段时增加的燃油消耗主要来源于车辆进入瓶颈时的减速、怠速及加速过程,车辆由瓶颈驶向下游路段的燃油消耗没有因为加速工况的存在而大于无瓶颈对照路段的燃油消耗,且交通量越大交通流燃油消耗受瓶颈的影响越大。
作者:张石石; 向红艳 期刊:《交通运输研究》 2011年第12期
从道路网络结构角度分析了城市交通拥堵问题,并通过对城市路网中快速路、主干道、次干道、支路的层次结构与功能进行分析,建立了交通拥堵的诊断模型。用交通分配法计算了路段最佳匹配通行能力,并给出了路段拥挤度和匹配度的计算方法。
作者:叶长发; 蔡斌 期刊:《交通运输研究》 2009年第11期
对一般高速公路,以第304位小时交通量作为设计参考具有合理性和适应性,而对旅游公路,交通流季节性变动很强.若采用第30位小时交通量进行计算,则会导致在高峰小时期间交通严重阻塞。结合交通量、平均服务时间、平均服务水平可合理确定收费车道数。
作者:李硕; 杨晓芳 期刊:《交通运输研究》 2018年第04期
为研究车辆在换道过程中存在的互不相让、相互竞争的现象,运用元胞自动机理论,提出一种竞争型的换道模型。首先,将换道分为换道需求判断和换道实施过程两部分;然后,在需求判断中引入邻车道速度累积优势,在换道实施过程中引入竞争程度定义换道新规则;最后,在不同交通密度下对竞争换道模型进行仿真,并与自由换道和协作换道进行对比分析。结果表明:不同密度下协作换道模型得到的车流量和车辆平均速度均高于其他换道模型;在一定密度范...
作者:王晓原; 刘海红; 王凤群; 王晓辉 期刊:《交通运输研究》 2006年第12期
交通流短时预测是智能运输系统。尤其是其先进的交通管理系统和出行者信息系统研究的一个重要内容。利用预测算法来分析交通数据,并预测未来数分钟内的交通流状态,便于及时采取适当的交通控制措施和诱导措施。
作者:于少伟 期刊:《山东英才学院学报》 2014年第04期
为更好地模拟城市信号交叉通流的运行特性,在深入分析信号交叉口减速停车过程中车辆跟驰运动特性的基础上,提出一种考虑信号灯作用的车辆跟驰模型。首先,设计一种基于视频的数据采集方法来采集信号交叉口减速停车过程中的跟驰数据;然后,对实测数据进行挖掘分析,选择相对速度、车间距、前导车加速度和跟驰车到信号灯的距离作为拟构建模型的输入变量;最后,在GM模型的基础上确定新模型的结构并进行参数标定、效果验证和比较分析。结果...
随着社会的发展,交通事故、交通拥堵、环境污染和能源消耗等问题日趋严重,交通管理部门力求利用现有的交通设施,在宏观上使现有的交通设施得到最佳的利用,有效缓解交通拥堵,减少交通事故,给出行者以舒适安全的交通环境。
作者:梁志鹏; 陈梓麟; 韦晴; 刘雨琦 期刊:《中国高新科技》 2015年第01期
文章通过对某路段事故发生后的两段监控视频进行分析,研究不同车道的占用对城市道路通行能力的影响。通过观察视频1、2交通流的变化,得出事故发生至撤离间的实际通行能力,进而拟合出时间与实际通行能力的模型,并得出不同车道的占用对实际通行能力影响的差异。最后,文章通过分析散点图,构建了事故路段车队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量关系的多元非线性回归模型。