作者:潘兵宏; 霍永富; 高健强; 刘斌; 周海宇 期刊:《中外公路》 2018年第01期
该文系统分析了环形平面交叉口的交通特性,以常规环形平面交叉口设计方法为基础,基于VISSIM交通仿真,采用交通冲突率和平均延误作为评价指标,对环形平面交叉口出入口几何线形进行优化,提出了改进型环形平面交叉口的设计方法。旨在改善环形平面交叉口的通行效率和安全性,有效解决环形平面交叉口拥堵严重、事故频发等问题。试验结果表明:入口曲线半径为R=16m、出口曲线半径为R=130(80)m的改进型环形平面交叉口在通行安全和效率方...
作者:袁黎; 王文卿; 项乔君; 陆键 期刊:《公路》 2009年第02期
通过对公路平面交叉口道路交通条件及交通冲突数据的分析研究,引入影响系数概念,建立了公路平面交叉口道路交通条件与交通冲突的关系模型,提出了基于交通冲突的公路平面交叉通安全评价的综合影响系数方法。根据交叉口的交通流量、相交道路流量比、交通组成及左转车比例等因素,确定对交通冲突率的综合影响系数,进而得出交叉口的安全水平。
作者:张亚平 张海波 期刊:《公路与汽运》 2016年第02期
在中国,右转机动车一般不受信号灯控制,其与行人的冲突不可避免。为评估右转机动车与行人安全性,文中引入交通冲突技术,提出行人空间安全度的概念,以交通冲突率和空间安全度作为评价指标,采用灰色聚类法对右转机动车与行人的冲突区域安全性进行评价,并选取哈尔滨市典型道路交叉口进行实证分析,评价结果与实际相符。