作者:钟洋; 陈海飞; 蔡宝瑞; 郭强 期刊:《油气田地面工程》 2020年第02期
针对输油管道阻力大的问题,提出了一种利用太阳能聚光加热输油管道的新型减阻集热方式。采用Fluent软件,对物理模型、网格、湍流方程、初始条件及边界条件等进行了合理的设置,对输油管路进行了数值模拟;研究了管长与聚光比对输油管段出口温度的影响,并与理论计算结果进行了对比分析。结果表明:出口温度随着管长的增加而增加,同时也随着聚光比的增大而增加;该管路在聚光比为5,入口温度为20℃,流速为1 m/s的条件下,对管道前8 km铺设...
作者:周成裕; 黄强; 萧瑛; 姜美含; 罗艳; 邓璟 期刊:《化学世界》 2019年第12期
页岩储层压裂具有"千吨砂、万方液"的特征,低摩阻、强携砂是对压裂液性能要求的集中体现。通过对现有页岩储层压裂液研究进展的分析,提出现有压裂液减阻率低和携砂能力弱这两方面问题的主要原因是体系聚合物的结构引起的。对页岩储层压裂用聚合物研究历程,聚合物类型的分析,结合存在的问题,表明在不改变减阻剂主体结构的情况下,引入长链缔合型侧基可以提高减阻率,引入孪尾缔合型基团可以增加黏度。
作者:王珺; 牟晓蕾; 解涛; 许娜 期刊:《烟台大学学报·哲学社会科学版》 2020年第01期
利用计算流体力学方法分别对水泵叶片全翼面和前、中、后3个不同位置处加装6种不同粗糙度的V型结构进行了数值模拟.研究发现,在Re=3×105时,不同位置处的V型结构对翼型阻力影响存在明显的差别.当小尺寸的V型结构布置于翼型后段时能够有效地减小翼型的阻力.这是由于在翼型后段易于发生流动分离的现象,而此部分的微小V型结构可以有效地增加壁面处的黏性底层厚度,减小了这一部分流体的湍动能.同时V型结构之间形成的二次涡使得来流方向...
作者:武亚君; 朱守梅; 崔佃飞 期刊:《推进技术》 2019年第09期
随着飞行速度的不断提高,工程中对飞行器包络约束和减阻减重提出了更高的要求,为满足当前工程应用中的迫切需求,以一有隔道进气道为研究背景,对无隔道进气道于超声速领域的应用前景进行初步探索。主要开展了传统和新型两型无隔道进气道的设计研究工作,通过数值计算的方法得到其气动性能和阻力性能的收益变化(传统无隔道进气道在Ma2.2~Ma3.5下总压恢复系数下降5%~7%,额定及超额定状态下减阻约13%~21%;新型无隔道进气道在Ma2.2~Ma3.0...
作者:王斌; 郝璇; 郭少杰; 苏诚 期刊:《空气动力学学报》 2019年第06期
针对宽体客机可变弯度机翼,建立了适用于原理性研究的参数化模型,验证了方法的可行性。以CRM机翼为研究对象,开展了前后缘变弯度对气动力、压力分布和展向升力载荷分布的影响分析,研究了巡航速度多个升力状态下的最优变弯度,并对比了单独变后缘弯度和前后缘同时变弯度的差异。研究结果表明:宽体客机机翼前后缘小角度偏转可使气动特性产生较明显变化,其中后缘变弯度的影响更为显著;定升力状态下通过变弯度可改变机翼展向当地攻角及...
作者:陈华明; 杨洲; 孙健峰; 孙志全; 欧志武 期刊:《农机化研究》 2020年第07期
采用ATOS三维扫描仪提取低阻动物熊爪几何结构特征,利用Geomagic Studio软件进行数据处理,设计仿生熊爪低阻开沟器,采用选区激光熔化技术成型所设计低阻开沟器;建立基于EDEM的开沟器-土壤之间相互作用仿真模型,通过土槽实验验证模型的准确性。仿真结果表明:仿生开沟器在耕作过程中,扭矩呈现从0增加到峰值后回降到0的周期变化,最大扭矩随刀盘转速的增加而增加,水平阻力大于侧向阻力和垂直阻力,水平阻力是影响功率大小的主要因素。将...
作者:李爱军; 刘志良; 怡宝安 期刊:《新疆石油科技》 2005年第04期
莫索湾盆5油气田是新疆油田公司正待开发的重点区块,自2001年随着油气田开发的需要,相继开展了钻井工程设计,储层物性分析,油气层损害及保护,水平井开发和不下技套钻井工艺性试验,进一步优化开发方案取得了一系列的成果。针对该区钻井工程遇到的井壁失稳、减阻防卡技术性难题,深入研究其所钻地层特点,分析其主客观因素,提出相关钻井液配套技术对策。
作者:李洪波; 姚令侃; 伍超; 郑永刚 期刊:《工程科学与技术》 2005年第01期
针对圆管中两相分层紊流流动的水力特性,利用一种新的研究方法--旋转坐标轴法,将圆管流的研究转化为平板流,籍此建立了新的牛顿-幂律流体圆管分层紊流流动模型,得出流动的解析表达式,并通过实验对模型进行了验证.给出了两相分层流以及单相管流的流量积分式,用以验证油气两相分层流是否能相对于石油单相管流实现减阻,为油气混输技术提供理论依据.
作者:于殿奎; 李演 期刊:《探矿工程》 2005年第10期
在金刚石绳索取心钻探中,采用钻杆润滑脂替代乳化油等润滑剂,可以大幅度提高钻探效率,降低钻探成本,减少环境污染.介绍了这种钻杆润滑脂的配制方法,以及其润滑、减阻、护壁堵漏的作用机理和效果.
作者:张闯; 隆威; 李建中; 卢一飞 期刊:《探矿工程》 2018年第10期
沙漠地区地层稳定性差,摩阻力大,导致长距离大直径顶管施工时间长,浆液输送压力损失大,极易造成地层垮塌埋管,顶管阻力急剧增加导致顶进失败。沙漠地区大直径顶管工程顺利顶进的关键是浆液应具有较好的润滑减阻和成套护壁作用。基于这一关键问题,开展室内试验和现场应用研究,研发出了适合沙漠地区顶管的新型护壁减阻浆液,采用高岭土聚合物浆液作为机头同步注浆浆液,无粘土高聚物浆液作为沿线跟进补浆浆液。同步注浆浆液在...
作者:王在铎; 王威; 张孝石 期刊:《水下无人系统学报》 2015年第05期
为进一步优化水下航行器头型设计,通过水洞试验对不同表面特性的水下航行器模型进行了试验研究,对比分析了凹槽、凹坑和光滑头型对水下航行器流体动力的影响,分析了不同表面特性下的自然空泡形态、空泡的周期性波动及阻力系数,得到以下结论:在相同空化数条件下,光滑头型水下航行器具有更好的抗空化特性,而凹槽和凹坑头型则更加容易产生空化并形成完整透明的局部空泡;光滑头型形成的空泡不稳定且不易被观察到,凹槽和凹坑头型的空泡...
作者:李恩田; 郑一; 庞明军; 胡祥 期刊:《化学研究与应用》 2018年第06期
利用PIV测试系统对自行设计的管道流动实验装置进行实验研究,考察了矩形壁面微结构对管道流动阻力的影响及其内在的机理。测试实验了三种矩形壁面微结构,槽宽均为s=1.0mm,槽深分别为h=0.3mm、0.5mm、0.7mm。实验介质为蒸馏水,管内流体流速范围在0.2m·s^(-1)到1.6m·s^(-1)之间,实验管段处于水平。实验结果表明:矩形沟槽的管道压降与槽深h有一定关系,与无量纲槽宽s+有更直接的关系;在一定范围的雷诺数下矩形沟槽管道压降比同工...
作者:赵慧坤; 李惠萍; 周歧雄 期刊:《石油化工》 2005年第08期
在不同二苯基二甲氧基硅烷(DDS)用量、聚合温度及聚合时间等条件下,考察DDS对α-烯烃聚合载体型催化体系活性中心的影响.用聚合反应动力学和相对分子质量分布分峰拟合方法考察活性中心的分布.结合室内模拟环道评价装置,测定聚合物的减阻性能,确定DDS作为外给电子体对聚合活性中心数量和分布的调变作用.研究结果表明,在n(Al):n(Ti)=150、DDS用量0.3mL、聚合温度5℃、聚合时间24h的条件下,聚合物的减阻率达52%,可满足工业需要.
为了解决在煤层气水力压裂过程中由于摩阻过大造成的施工压力偏高和压裂造缝增透效果降低,可以通过向压裂液中加入聚丙烯酰胺减阻并利用沿程阻力实验仪对减阻效果进行评价,优选出最合适的聚丙烯酰胺种类和浓度,在进一步研究后发现聚丙烯酰胺型压裂液还具有防水敏与防速敏作用。
该发明涉及一种减阻内筒式滤筒结构,包括滤筒,所述滤筒的中心轴向装置有内筒,内筒与滤筒的内壁紧密接触;滤筒的内壁沿对称设有沿其轴向设置的多个弧形导流槽,弧形导流槽中设有滤孔;所述内筒侧壁设有减阻孔,减阻孔的直径大于滤孔的直径。该发明通过在滤筒的中心装置带有减阻孔的内筒,减小了油污的原始附着力;滤筒内壁设置弧形槽,减薄了滤孔处的厚度,弧形结构进一步降低油污的附着力,提高过滤效果。
作者:李东丽; 田世炀; 王松庆 期刊:《南水北调与水利科技》 2008年第01期
糙率系数是输水工程设计的重要技术参数,糙率取值的高低直接影响到工程规模的大小及工程投资,国内还缺少令人信服的依据。在专用试验场对管径1.6m的PCCP进行输水阻力测试,通过在过渡区测试出K值,计算出当水流进入阻力平方区时的A值(0.01039)和n值(0.010);同样可以计算出不同管径的管道在进入阻力平方区时的n值。通过试验提出不同环境下适用的管道防腐材料,以解决管道长期保护和局部防腐蚀问题。提出适用于PCCP管道接...
作者:黄尚柱; 高伟; 张舒翔; 陈根福 期刊:《湖北汽车工业学院学报》 2019年第03期
以Mira斜背式模型为研究对象,将凹坑型非光滑单元结构引入到Mira模型的尾部。以气动风阻系数最小为优化目标,采用多岛遗传算法对凹坑型非光滑单元结构的特征参数进行优化设计。首先对凹坑型非光滑单元结构的特征参数进行实验设计,分析各参数对优化目标的贡献率;其次根据样本点与其响应值之间的数学关系,构建可信度高的Kriging近似模型;最后以此近似模型为基础,在各参数范围内寻求最优解。研究结果表明:在Mira斜背式模型尾部布置凹...
文章从船型和航速两方面分析了影响船舶阻力的因素,探讨了沟槽减阻法、气泡减阻法、高分子聚合物添加剂减阻法等现代船舶减阻技术方法。
作者:刘凤华 期刊:《现代城市轨道交通》 2019年第05期
为改善高速列车空气动力学性能,减小列车阻力,采用风洞试验方法针对高速列车转向架区域、车端连接区域及车底排障器导流罩区域进行优化设计与方案对比,得出如下结论:转向架区域的空间越小,减阻效果越好,若增加底部导流板可减阻3.4%,增加外风挡可减阻1.9%;排障器导流罩距轨面高度越小、后端距离转向架空腔越近,减阻效果越好,可减阻2.1%。此研究结果可为高速列车气动结构优化设计提供依据,具有重要的现实意义。
<正>专利名称:混凝土底材上的减阻耐磨涂料专利申请号:200810042852.1公开号:CN101362923申请日:2008.09.12公开日:2009.02.11申请人:上海开林造漆厂本发明提供了一种混凝土底材上的减阻耐磨涂料,包含甲组份和乙组份,甲组份包含如下重量百分比的组分:羟基丙烯