在现代公路工程项目施工建设过程中,挡土墙对保证公路安全运行具有重要作用。阐释了挡土墙的种类与作用,分析了具体的施工流程和方法,论述了加固措施等,希望能够提升公路的坚固性,为类似工程提供参考。
由隧道二衬混凝土、预埋钢拱架、风机预埋支座和预埋钢板共同组成隧道风机预理支承结构。由于在运营中长期承受风机动荷载,因此对其施工质量、可靠性和耐久性提出了较高的要求。本文通过射流风机支承结构载荷试验,针对部分风机支承结构强度达不到规范要求,在分析原因的基础上,给出了一系列射流风机支承结构加固的措施.对隧道施工具有重要的指导意义。
作者:张景田; 张伟光 期刊:《化工设计》 2009年第04期
分析火炬塔架底部主管产生破坏性裂缝的原因,并提出加固措施。
作者:徐胜利; 孙开云; 聂晶 期刊:《网络安全和信息化》 2012年第06期
在《局域网加固措施(三)》中,讲解了局域网安全加固的两个方面,分别是:开启端口镜像,监视网络安全;和使用NetFlow技术,监视网络流量。
烧结砖企业技术改造中,不仅需要对市场需求、资源条件、产品结构及规模、产业政策、技术方案进行全面的分析,还需要对关键设备,特别是烧成隧道窑结构形式进行全面技术评估,如对采用异形重质耐火砖砌筑拱平顶的隧道窑结构形式,虽然所砌筑平顶有利砖垛截面温度的均匀性,然而,却增加了拱顶荷载的水平推力,耐火砖用量较高,造成高温条件下窑运行中结构存在较大安全风险。因此,需要对窑结构选择进行充分评估,才能为企业的持续...
作者:冷梅; 孙发祥 期刊:《水利科学与寒区工程》 2008年第05期
加快病险水库除险加固。确保水库安全发挥防洪和兴利效益,对促进经济与社会的发展,具有十分重要的意义。 一、提高水库防洪标准的工程措施 提高水库防洪标准的工程措施:一是加高大坝、增加水库调蓄洪水能力,对削减洪峰的作用较大,对下游淹没影响也较小;二是扩建或增建溢洪道,加大泄洪量,对削减洪峰的作用不是太大,但对下游淹没影响却较大。据分析,单独采用加高大坝措施的水库,
作者:陈庆群 期刊:《水利科学与寒区工程》 2019年第03期
本文以工程经验为基础分析了混凝土结构裂缝的成因及危害,根据危害程度将混凝土裂缝分为4个等级,使用神经网络获取选取的8个因素的权重,来建立引水隧洞混凝裂缝危害性等级评价指标体系。结果表明:工程重要程度和衬砌结构形式为影响混凝土裂缝等级划分的重要因素。针对混凝土裂缝形成原因,对施工中裂缝预防以及运行期裂缝加固措施提出建议,可为类似工程提供参考。
作者:徐强; 刘博; 陈健云; 李静; 徐舒桐 期刊:《水利与建筑工程学报》 2019年第06期
混凝土结构开裂严重影响结构性能,采用纤维混凝土加固是减小结构开裂的工程措施之一。基于希尔伯特-黄变换(HHT)提出了钢纤维混凝土加固混凝土重力坝损伤指标识别模型。对纤维含量为1.0%、2.0%和3.0%的三组钢纤维混凝土加固坝体的地震响应时程进行希尔伯特-黄变换。综合考虑结构地震响应频率和幅值的变化,提出基于HHT的结构位移频谱差损伤指标识别模型,并与数值分析中坝体的损伤分布进行对比。结果表明:得到的损伤指标曲线与坝体损...
作者:王卫中; 丁心香 期刊:《路基工程》 2019年第06期
为了探讨龙源电厂场区道路工程中,上硬下软结构边坡破坏特征和加固措施,运用数值模拟分析了边坡开挖对此类坡体结构坡体变形及坡体应力的影响,并结合工程实例分析此类边坡变形特征和加固措施。结果表明:①上硬下软的坡体结构以及上部硬岩结构面的发育是坡体变形失稳的主要内在因素。坡体开挖后临空面的形成是坡体变形失稳的必要条件;②为防止坡体结构为上硬下软的边坡破坏,必须加固软岩,防止软岩变形,稳固坡脚。
作者:杜怡韩; 黄博; 曹兵; 李胜英; 符文熹 期刊:《防灾减灾工程学报》 2019年第05期
岩溶地区修建双连拱隧道难度较大,岩溶探测、支护方式选择等成为施工的关键问题。依托广西宜河高速公路某连拱隧道,根据围岩等级分别制定HI级、V级围岩施工和支护方案,施工期间采用超前地质雷达探测隧道掌子面前方未开挖岩体,通过分析雷达反射波波形图,预测隧道中导洞存在4处溶洞,隧道开挖迂程中揭露了3处溶洞,与地质雷达探测结果基本一致,证明了超前地质雷达的可靠性和重要性。针对游洞他段采用V级岩体支护方案,即采用套拱进行溶...
作者:纪伟杰; 张西 期刊:《城市道桥与防洪》 2020年第01期
随着我国基础设施建设向偏远山区的不断推进,经常会遇到高填深挖边坡:在各种因素作用下,这种边坡很容易产生失稳问题,而土工格栅是改善其稳定性的最为有效的方法。通过系统阐述边坡稳定性的影响因索并分析土工格栅的加固理论,采用Midas GTS对工程实例建立数值分析模型,证明了土工格栅加固高填方边坡的有效性.
作者:郅建国; 夏正茂; 陈兵 期刊:《交通节能与环保》 2019年第06期
当盾构隧道近距下穿铁路桥梁结构物时,为保证既有铁路桥梁的运营安全,工程中通常采取一定的加固防护措施来控制铁路桥梁结构物的变形。文章以洛阳轨道交通1号线盾构隧道下穿东北联络线特大桥工程为背景,利用有限元软件ANSYS对既有铁路桥梁结构物的加固防护措施进行对比分析。研究结果表明,盾构掘进过程中其最大影响位移可能出现在施工过程中而并非完全贯通后;采用注浆加固与隔离桩防护措施对控制桥梁墩台及桩基位移均可取得一定的...
作者:李茂; 李楠楠; 孙端阳 期刊:《建筑机械化》 2019年第10期
根据塔机在使用过程中起重臂端部横梁出现撕裂的实际情况,通过有限元受力分析找出撕裂原因,提出了两种加固方案并对比两种方案的可行性。分析了梁的连接处的受力状态,解释了受力原理,确定了加固方案的实施可行性,从而保证使用的安全性和可靠性。
采用低应变法,岩心取样法和静载试验等一系列检测方法,探讨了高层建筑桩基的质量缺陷及事故原因。在全面探究桩基事故的前提下,提出了在桩基强度不足和过度沉降的情况下采用钻孔灌注法增加筏板厚度的应对方案。通过实践,证明这种方法具有科学性和可行性,它不但有效提升了桩基的承载能力,还能有效降低各桩基之间的不均匀沉降。
针对当前公路桥梁出现多种病害的现状,对公路桥梁在使用中出现的常见问题及常用治理加固措施进行了探讨,并提出施工中需根据工程的具体情况,全面分析,将理论与实践相结合,以提高公路工程的使用寿命,达到较好的经济效益和社会效益。
论文分析了我国公路桥梁加固维修的目的和意义,讨论了几种具体的加固方法,并对公路桥梁加固维修的方案选择和效果评价给出了阐述。
工程实践中发现大量砌体结构出现裂缝,轻者影响美观,重者影响使用,因此对已开裂的砌体结构如何进行加固与处理显得非常迫切。对开裂建筑进行加固处理必须经过认真分析引起裂缝的原因,根据各种加固方法对应不同种类建筑物分别采取措施进行预防。文章在简要分析砌体裂缝的性质和裂缝控制原则和措施的基础上,对砌体结构裂缝的控制提出了具体措施和建议。
作者:曹潞生; 叶川 期刊:《图书情报导刊》 2011年第23期
探讨了综放孤岛面空巷的加固方案,阐述了对综放孤岛面空巷进行加固的施工工艺,包括打锚索加固、注玛丽散加固、充超高水材料等,以保证综采工作面顺利通过空巷。
随着我国交通行业的不断发展,公路交通十分的紧张,尤其是我国的高速公路,所以高路堤、大型桥梁,大量的涵洞、通道处软土都带来了不同程度的危害,如路基的滑移、开裂、路面起伏不平、桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸,使得这些地区的公路问题很严重需要花费大量人力、物力、财力,而且还需要勘察、测试、设计、科研和施工,如果处理不好就会造成很大的资源浪费.需要对软土地基给公路工程带来危害进行分析.