京沪高速铁路“千亿盛宴”开场;中国富豪财富“提速”华为收购3Com波澜不断;东航股权竞购战
京沪高速铁路股份有限公司(下称“京沪高铁公司”)IPO 11月14日过会,公司主要运营京沪高速铁路。京沪高铁公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体。未来上市后,A股市场将有3家铁路运输公司,另两家是大秦铁路(601006.SH)、广深铁路(601333.SH)。
11月14日,京沪高速铁路股份有限公司(下称“京沪高铁”)上会并正式通过发审委审核,23天过会,创下IPO过会纪录。作为中国“最赚钱的高铁”,京沪高铁2019年1-9月营业收入250亿元,净利润达到95.2亿元。在人们的印象中,每每提及火车票价、铁路盈亏,总有专业人士出来解释说,“客运不赚钱”“全靠货运补贴客运,否则铁路亏损更严重”……为何主营客运业务的京沪高铁这么赚钱?铁路客运真的赔钱吗?
11月8日,中国证监会公告,京沪高速铁路股份有限公司(京沪高铁公司)将于当月14日,参与发行审核会的审核。从首次申报IPO申请文件算起,京沪高铁公司只用了23天时间就被安排参与发审会。上会速度创造了A股IPO的历史。如果一切顺利,京沪高铁公司还将创造A股IPO最快上市纪录。"复兴号"也将正式驶入资本市场。对于高铁这样的大国重器,国人对于其建设成本是多少,开通运行后的经济效益好不好,一直都比较关心。
近日,深受海内外关注的沪杭磁悬浮交通项目和京沪高速铁路项目双双获得国务院批准,此举意味着中国开始迈向“高速铁路”时代。获得批准的磁悬浮沪杭线全长约175公里,工程总概算约350亿元。其中,浙江段正线全长约105公里,全线高架,设杭州东站和嘉兴站。磁悬浮沪杭线车速定位为市郊区间线路,正常运行速度为450公里/小时,中心城区内最高正常运行速度不高于200公里/小时。
首次把生态文明写进党代会政治报告,京沪高速铁路可行性研究报告获批,循环经济高技术产业重大专项开始组织实施.
2006年4月3日,中国铁道部对外正式公布,经国务院批准立项的京沪高速铁路今年内开工,该项工程预计总投资达1300多亿元,将用五年左右完成,预计2010年投入运营。
作者:丁陈建; 汪吉林; 隋兆显 期刊:《地质学刊》 2006年第04期
介绍了京沪高速铁路(江苏段)沿线的地质环境条件,总结了沿线的地质灾害类型,将地质灾害的危险性划分为渐进式和突发式,并将地质灾害发生的可能性与其危险性分别予以量化,应用综合指数方法定量地评价了京沪高速铁路(江苏段)的地质灾害危险性大小。结果表明,综合指数评价方法的评价结果要比定性评价更精确,对于线路的勘察、设计以及地质灾害防治等,更具有指导意义。
东光县位于河北省东南部,下辖7镇2乡,447个村人口36万,面积730平方公里。东光县地处两省(河北、山东)三市(沧州、衡水、德州)六县(沧州的泊头、南皮、吴桥,衡水的阜城和景县,山东的宁津)交界地。京沪铁路、京沪高速公路、京沪高速铁路、104国道、省级千武路穿境而过,规划建设中的邯黄铁路在东光县留有站口。
作者:王鹏; 武孟强 期刊:《中国高新科技》 2010年第19期
京沪高速铁路的基础多采用钻孔桩,桩的类型有摩擦桩和柱桩两种。桩体混凝土按高性能设计,并根据不同侵蚀环境等级,混凝土强度等级设计为C30~C45不同等级。其中泗河特大桥全长17.185公里,桥桩全部为钻孔摩擦桩,现场施工中通过不断调整钻孔及砼施工参数,桩基施工取得良好效果。
在京沪高铁900t箱梁预制梁场中,制、存梁台座地基处理的质量直接影响到箱梁的预制质量和存移梁的质量安全,是制梁场建设的核心之一。文章论述了梁场简介及地质条件,CFG桩复合地基施工简介,制梁场地基处理的设计,地基处理检验,并对施工提出了相关建议。
4月18日,京沪高速铁路在北京全面启动,京沪高铁双线全长1318公里,最大时速可达到350公里,速度快、里程长,列车的保养就尤为重要。目前,时速350公里的动车组已经由中国南方机车车辆工业集团(下称“南车集团”)启动了研发工作,未来有望驶上京沪高铁。
作者:Kevin; Sinclair; 高璐(译) 期刊:《英语世界》 2011年第05期
京沪高速铁路的全线铺轨完成了,这向人们展示了两地问高效快速出行的诱人前景,进一步加快了发展的步伐。这条铁路线到2011年底正式投入运营之时,预计年载客可达8000万人次。线路沿途设置24个站点,将有效连接全国一半的人口。
作者:卢大亮 期刊:《中学地理教学参考》 2008年第06期
国务院总理于2008年4月18日上午在北京出席了京沪高速铁路开工典礼,并宣布世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路——京沪高速铁路全面开工。
作者:王龙 期刊:《中学地理教学参考》 2010年第04期
京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318千米,与既有京沪铁路的走向大体并行,全线为新建双线,设计时速350千米,初期运营时速300千米,最高车速度可达380千米。共设置23个客运车站。计划2011年年底投入运营,争取2011年6月建成通车。
作者:李世晨; 张颖; 杨传贵 期刊:《林业与生态科学》 2010年第03期
以当前城市广场中普遍存在的问题为研究对象,对"济南西客站核心区中央绿轴景观设计"来进行探讨,改变人们对城市广场"不亲近"和"无景可赏"的印象。以场地所具有的特点和其将要承载的功能为设计依据,以中国自然山水园为骨架,融入欧洲规则式几何园林要素,结合当地文化特征,提出"四层空间"的设计理念,将空间进行横向规划的同时进行纵向分割,以增加使用功能,提高使用效率。
介绍了京沪高速铁路CFG桩施工技术流程,阐述了施工中遇到的质量问题,总结了施工质量控制的经验。
作为铁道部确定为2008年铁路建设的重中之重的京沪高速铁路,目前各标段已陆续开工。江苏段是京沪高铁较早开工建设的路段之一,其长357.5km,占全线总长的27.3%,是沿线四省三市中线路最长的,江苏段关键工程——京沪高速铁路南京大胜关长江大桥工程是最早开工建设的工地。
备受关注的京沪高速铁路南京南站将于9月开建。铁道部第四勘察设计院有关人士日前透露,南京南站设计规模是现南京站的6倍,建成后将成为亚洲最大的铁路枢纽站。据了解,京沪高铁南京段包括了南京南站、大胜关长江大桥和27km左右的铁路正线三大工程,建设总投资136亿元。
京沪高铁近日通过初步验收,标志着举世瞩目的京沪高速铁路已具备开通条件,本月9日投入运营。届时,京沪两地的车程将不到5个小时,可谓“陆地飞行”。