作者:白先旭; 徐时旭; 沈升; 杜浩; 邓学才 期刊:《机械工程学报》 2019年第24期
由于智能材料磁流变液具有响应时间短、可控范围大等特性,基于磁流变液的半主动执行器件的应用越来越广泛。为同时保证车辆在高速转向时的行驶安全性(抗侧倾性能)和在通过不平路面时的行驶平顺性,提出一种磁流变半主动横向稳定杆。装有旋转式磁流变阻尼器的横向稳定杆可在车辆低速转向时提供较小的扭转力矩以提高平顺性,而在高速转向时提供大扭转力矩以提高安全性。为验证提出的半主动横向稳定杆的可行性和有效性,建立装有磁流变横...
主要阐述了与汽车横向稳定性有关的几个问题:横向稳定杆的设计:悬架侧倾角刚度及前后悬架侧倾角刚度的匹配:汽车侧倾轴线的确定及汽车侧倾角计算。讨论了提高汽车悬架侧向稳定性。
作者:金银花; 林济余; 郑作民 期刊:《客车技术》 2013年第01期
根据整车的侧倾稳定性要求,合理匹配了前、后悬架的侧倾角刚度,论述了悬架横向稳定杆的设计匹配方法。
作者:王建伟; 梅烨; 周海超 期刊:《机械设计》 2019年第09期
以某车辆的横向稳定杆为研究对象,通过将仿真结果与理论计算得到的稳定杆杆臂端部位移和应力分布进行对比,检验了有限元分析的可行性;通过ISIGHT软件对CATIA和ABAQUS集成,设定横向稳定杆的杆臂长度、杆件外圆直径和内圆直径为变量,采用NSGA-II遗传优化算法实现了横向稳定杆的轻量化设计。对轻量化结果再次进行有限元仿真,结果表明,轻量化后横向稳定杆质量降低了18.1%,应力降低了7.1%,侧倾角刚度提升了26.4%,在大负荷工况下疲劳寿命...
作者:张月; 胡赞; 杨丽卉; 陈然 期刊:《金属加工·热加工》 2019年第11期
某横向稳定杆在试验过程中未达到设计使用寿命即发生断裂。对断裂稳定杆进行断口分析及理化检测分析表明,稳 定杆表面局部硬度偏低导致稳定杆发生疲劳断裂。结合稳定杆的生产工艺过程分析,得出成形及热处理过程中冷速问题是 引起稳定杆表面局部硬度偏低、导致稳定杆断裂的主要原因。通过改善问题点,从而避免了稳定杆断裂的再次发生。
主要研究轻型越野汽车悬架系统,在建立悬架模型基本方程的前提下,给出了一套完整的设计计算方法,具有较高的实用价值。
作者:童剑铭; 曲金亮 期刊:《重型汽车》 2018年第06期
随着人们对乘坐舒适性要求的提高,近现代车辆悬架一般设计得比较软,在高速行驶转向时,车身会产生很大的横向侧倾和横向角振动。因此,杆式横向稳定器应运而生,并以成本低和结构简单而得到广泛应用。横向稳定杆对悬架侧倾角刚度的分配有很大影响,一般要求当侧向惯性力等于0.4倍的车重时,车身的侧倾角小于6度,同时为了满足汽车稍有不足转向特性的要求,前后悬架的侧倾角刚度比值一般取1.4~2.6范围内。
作者:孙海涛; 陈无畏; 王阳阳 期刊:《汽车科技》 2005年第05期
在充分考虑侧倾对汽车操纵稳定性影响的情况下,建立起基于横向动力学的整车模型,并进行了汽车稳态转向特性的仿真研究。
在建立包括横向稳定杆的客车车身结构有限元模型的基础上,讨论稳定杆对车身静动态响应的影响.指出对于地面凸起引起的扭转工况,由于有横向稳定杆的存在,使车身应力较无稳定杆的情况有明显的升高.包括横向稳定杆在内的车身结构分析模型的建立,以及在此基础上的发现,是客车车身结构分析技术的重大进步.
稳定杆固定装置起着为稳定杆提供支撑、缓冲、隔振、降噪及提供部分扭转刚度的作用,保证车辆在转弯行驶过程中的稳定杆产生应有的角刚度,减小整车的侧倾角,从而保证整车的操纵稳定性。客户在使用过程中遇到稳定杆固定装置产生异响、稳定杆窜动等问题,本文通过对这些问题的分析,设计出了一种新型的横向稳定杆固定结构。
作者:徐小康; 张代胜; 谭继锦 期刊:《农业装备与车辆工程》 2019年第02期
针对FSAE赛场上普遍使用的瓦特连杆式稳定杆(又称Z-bar),根据汽车侧倾特性进行横向稳定杆的设计和优化。基于瓦特连杆横向稳定的工作原理,计算了赛车侧倾角刚度及横向稳定杆刚度,分析了瓦特连杆结构以及受力情况,进行了尺寸设计及强度校核。通过ANSYS进行结构分析优化,并建立了ADAMS动力学模型,通过动力学仿真,说明了瓦特连杆对悬架参数变化的影响。
作者:李煜华; 王艳华; 刘宇翔; 杜聪 期刊:《机械设计与制造工程》 2019年第03期
为解决捷达轿车在高速过弯时侧倾现象严重从而对操纵性产生严重影响的问题,对其横向稳定杆采取了将弹簧钢换成高强度钢、改变过渡区角度和变截面3种设计方案,利用有限元方法对3种方案进行仿真分析。然后将得到的应力、位移和扭转角刚度数据进行分析比对,综合性能和经济等因素,从而确定变截面设计为最优方案。最后利用莫尔积分法,验证了变截面方案的准确性。结果表明,优化后的稳定杆在高速过弯时能够大幅度减少杆的最大位移以及最大...
作者:宋健; 邢如飞 期刊:《汽车工程》 2005年第05期
采用HyperMesh软件建立了横向稳定杆的有限元模型,采用实验数据和MSC.Marc软件建立了橡胶衬套的模型,按照实际的受力与约束对横向稳定杆的应力与变形进行了仿真计算研究,计算结果得到了试验结果的验证.
主要研究轻型越野汽车悬架系统,在建立悬架模型基本方程的前提下,给出了一套完整的设计计算方法,具有较高的实用价值。
横向稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。横向稳定杆起到增加悬架刚度的作用。装有横向稳定杆的车辆行驶较稳定、舒适,且翻车几率大大降低。稳定杆的设计与校核一直是人们研究的重点。现在基本都采用有限元计算方法;稳定杆的设计应力不能太高,还必须用淬火+回火的热处理方式来进行强化处理。热处理是保证稳定杆的使用性能与可靠性的最关键的工艺过程。金相组织是决定稳定杆疲劳寿命的关键因素,稳定杆热处理就是为了获得良好的...
作者:王晓莲; 张学博 期刊:《汽车零部件》 2017年第05期
在横向稳定杆开发设计过程中,尺寸参数的选择直接影响横向稳定杆的侧倾刚度。稳定杆的侧倾刚度受多个尺寸参数的影响,计算公式复杂,初始设计阶段很难通过公式直观判断参数如何选择。根据理论计算,绘制单一参数对横向稳定杆侧倾刚度的影响曲线,可直观判断不同参数对横向稳定杆侧倾刚度的影响程度。结合国内、外横向稳定杆产品的实际尺寸参数,通过对比分析,验证了绘制的尺寸参数影响曲线的正确性,解决了横向稳定杆设计初期尺...
横向稳定杆是提供悬架侧倾角刚度的常用部件,其侧倾角刚度也有多种计算方法。为此,对某越野车的前后横向稳定杆,使用两种不同的方法求取其侧倾角刚度:(1)建立前后稳定杆的有限元仿真模型,使用Hypermesh软件模拟稳定杆的受力状态并计算侧倾角刚度;(2)利用整车跌落试验,结合七自由度整车动力学模型以及参数识别方法对比了有无横向稳定杆的实验数据,得到横向稳定杆的侧倾角刚度。对两种方法所得结果进行对比分析,得到横向稳定杆...
作者:石柏军; 刘德辉; 李真炎 期刊:《华南理工大学学报·社会科学版》 2016年第06期
对汽车横向稳定杆的几何尺寸进行参数化处理,采用莫尔积分法推导横向稳定杆的侧倾角刚度计算公式并初步校核强度,通过有限元仿真分析验证该方法的可行性;针对某SUV,以侧倾角刚度为优化目标,采用比例系数优化法对该车的横向稳定杆进行优化设计;然后在ADAMS/Car中建立整车动力学仿真模型,以转向盘角阶跃实验验证优化的效果,最后进行整车实验验证.仿真和实验结果表明,侧倾角刚度较大的横向稳定杆更有助于提高汽车的侧倾稳定性,这进一...
作者: 期刊:《汽车与驾驶维修·汽车版》 2006年第06期
1.后横向稳定杆断裂 涉及车型:在较恶劣环境中使用的少数普拉多越野车。 故障现象:在颠簸路面上行驶时,车身后部有时会出现异响。检查时发现后横向稳定杆断裂(图1)。