作者:李惠武 期刊:《发展改革理论与实践》 2010年第10期
改革开放30年来,广东的经济总量增长了51倍、进出口贸易总量增长408倍、港口货物周转量增长24倍。至2009年,分别达到39082亿元、6111亿美元和70694万吨,并且相应形成了明显的经济规模优势、
9月份,珠江水运经济运行总体平稳,内河货运量、港口货物吞吐量保持较快增长;琼州海峡客滚运输全面实行班轮化运营新模式,客、车流量平稳增长。珠江水运经济运行情况(一)客货运输情况。9月份,珠江水系完成内河货运量8991万吨、货物周转量180亿吨公里,同比分别增长了5.1%、5.4%;完成内河客运量226万人、旅客周转量9485万人公里,同比分别下降了4.0%、10.7%。
安全监管凸显新成效。强化安全管理规律运用;坚持源头和现场管理并举:深化专项整治活动;提高突发事件应对能力。在全社会水路运输货运量、货物周转量和港口货物吞吐量分别达”十五”末期173倍、134倍和163倍的情况下,
作者:王博(点评) 期刊:《商用汽车新闻》 2011年第25期
交通运输部7月12日在官网表示,我国2011全年公路货运量、货物周转量、客运量、旅客周转量有望分别达到277亿吨、49500亿吨公里、328亿人、16500亿人公里,同比将分另U增长13.2%、14。1%、7.4%和9,8%。
2007年前10月,中国公路货运完成货运量131.18亿吨,同比增长12.3%;货物周转量9,133亿吨公里,同比增长17.5%,创历史新高。同时,计重收费的进一步普及推动了车辆大型化的趋势。2007年下半年,全国范围的柴油短缺导致货运企业不得不普遍寻求高价“黑市”柴油。华东地区的抽样调查表明,货运车辆第四季度柴油采购价平均为6.5元/升。高出发改委公布价4.6元/升约40%。
作者:张雪芹; 曹立新 期刊:《全国流通经济》 2013年第11期
本文通过对1990年~2010年间全社会货运量及周转量的分析,有助于我们对各种运输方式目前的地位及发展趋势有较清晰的认识,对于交通运输改革具有现实的意义。
作者:高翔 期刊:《会计师》 2012年第02X期
<正>近几年,随着物流业的发展以及进出口贸易的增加,我国港口物流业取得了巨大的发展,上海港、深圳港、天津港等各大港口在货物周转量以及营业额等指标上都处于良好的发展状态,并且日益发展成为集运输、仓储、配送、加工等活动于一体的综合性物流平台,为我国的进出口贸易实现良好服务水平
利用2005-2014年全国31个省市自治区的面板数据进行实证研究,找出影响我国物流业发展的因素,并将样本数据分为三大地区进行对比分析,找出影响三大地区物流业发展的最显著因素。结果表明:全国物流业的发展受到了居民消费水平、工业增加值及城市化率的显著影响,三大地区物流业发展影响因素不同,城市化率、居民消费水平对三大地区物流业发展具有显著的促进作用,固定资产投资对三大地区物流业的影响均不显著,最后从加快城镇化、加强基...
<正> 长期以来,为什么新疆的产品往内地走,运距长、运费高、竞争力受到制约等问题就十分突出,而内地大量的产品来新疆时,这一问题反而不突出?反思这个问题,可以看出,关键是新疆的物流业发展严重滞后。社会主义市场经济要真正搞好,解决好物流问题很重要。物流业支撑着制造业的发展。物流业的成长是推进工业化发展的加速器。新疆的制造业迫切需要发达的物流业支撑,但新疆的物流业恰恰发展得比较缓慢。改革开放以来,新疆物流业...
我国公路货运量和货物周转量连年居于世界首位,这些离不开我国3000万名卡车司机的辛勤工作。然而作为我国汽车社会中必不可少的群体,卡车司机却较少获得社会的关注。江淮轻卡为改变这种状况,给予卡车司机尤其轻卡司机更多展示自己的机会,从2017年年初开始,江淮"最美卡哥筑梦中国"全国评选活动上线,并迅速引起卡哥们的广泛参与和关注。活动最终以数万人报名、百万人参与、千万级流量成为当时轻卡行业最具影响力的标杆活动。
道路货物运输量遥遥领先目前,中国公路在货运周转量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。2016年年末,中国(香港、澳门特别行政区及台湾省统计数据未包括在内,下同)公路总里程469.63万公里,全国拥有载货汽车1351.77万辆,10826.78万吨位,增长4.4%。其中,普通货车946.03万辆,4843.83万吨位;专用货车47.56万辆,527.63万吨位。2016年,全社会完成营业性货运量431.34亿吨,增长5.2%,货物周转量182432.29亿吨公里,增长5.0%...
2004年铁路货物周转量位居全国各类运输之首,山西兴建我国最大的资源循环型坑口电厂,第四届中日韩物流技术与应用交流会将在上海召开
作者:张晓东; 曾茹冰 期刊:《中国物流与采购》 2018年第22期
一、运输结构调整的背景与意义多年来我国运输市场随着社会经济的腾飞得到了快速发展,运输经济成为我国国民经济不可或缺的重要组成部分。新中国成立以来特别是改革开放四十年来各种运输方式在运输市场繁荣下获得了很好的发展。但纵观我国运输市场结构的演变历程可见,随着我国经济体制的发展变化,运输市场结构经历了比较明显的三个阶段:铁路主导阶段、公路迅速发展阶段、公铁水竞争阶段。2017年,铁路货运量市场占比7.94%左...
长江是贯穿我国东西部的第一大河,自古以来就是我国商业贸易的主要通道,一向有黄金水道之誉。据国家统计局2002年统计公报提供的数字,在内河货物运输中,长江水系完成货运量30亿吨、货物周转量795.3亿吨公里,分别占全国内河货运量和货物周转量的399%和52.7%。其中,长江水上煤炭货运量超过7500万吨,占长江水系货运总量的25%左右,
该文分析了在世界制造业中心转移的全球经济背景下,江苏水运业发展的现状及存在的问题,指出水运是江苏省当前最重要的货物运输方式,但对水运的相对投资不足导致了全省货物水运生产率偏低、货物周转量增长速度缓慢,严重制约了江苏货物水运的发展.为了配合江苏沿江开发战略的实施,应加强港口配套建设、重视航道贯通、加大产业密集度、健全货运市场体系、实施"集团化、多元化、国际化"的发展战略.
水运成本低是江苏省发展的重要基础优势,对经济社会发展的支撑作用日益凸显。上半年,江苏水路货运量与货物周转量同比继续增长。调整运输结构,推动公路货运向铁路、水路转移,可降低物流成本,促进经济发展。而物流成本能否进一步降低,关键在于水陆衔接,形成货运枢纽。
日前,在长江经济论坛上,交通部长江航务管理局局长黄强说,将进一步开放长江航运市场,拓宽投融资渠道,吸引外资和民营资本参与长江航运的建设,特别是专业化港口码头和物流设施的建设。据介绍,随着长江航道整治和船舶改进,长江航道通过能力将成倍增长,至少可相当于20条京广铁路。2004年,长江水系完成的水运货运量占流域全社会运量的20%以上,货物周转量占60%。目前,