近年来我国航空物流的战略地位显著提升。《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见》正式出台,更明确提出了"以货运功能为主的机场"。我国航空物流运营商的网络布局也预示着未来航空物流对区域和城市将发生重要影响,航空货运网络的节点正从超大城市逐渐转移至区域次级城市。本研究从航空货流的空间组织和网络关系出发,通过分析货运机场选址的要求,比较客运与货运枢纽选址影响因素的不同,探究航空货流与城市区位、产业结构间的...
东丽区特殊的地理位置使一些村队很早就发现了商机,赵沽里村的机动车旅馆、军粮城地区的铁路货场、无瑕街的冷库及赤土、贯庄的汽车运输等奠定了东丽区仓储运输业的发展基础。紧随着国民经济的发展步伐,东丽区配送、仓储、运输业发展速度加快,具备了
日前,步步高宣布,腾讯和京东分别以8.87亿元、7.39亿元持股步步高6%和5%。26日,步步高复牌,一度高开2.58%。
货运功能为主的机场建设和运营,是适应新时代物流运输业快速、便捷、品质的需要,将对我国航空货运市场产生重要的影响。本文首先以航空货运国内市场和国际进出口方面分析了我国现有货运网络情况,判断现阶段我国货运网络结构情况,在此基础上,对未来运营的轴辐网络核心枢纽进行了研究,分阶段提出了我国未来航空货运机场运行网络格局。
当前,由于专业货运枢纽机场的缺乏,我国航空物流及其相关产业的发展都面临着较大瓶颈。根据全球专业货运机场发展经验分析,'第三方物流企业/电商平台+中小城市'的航空货运枢纽建设是我国未来民航业发展的必然趋势和重要组成,也是建设民航强国、培养具有国际竞争力的优秀企业和明星城市的必由之路。本文通过分析欧美各类型货运枢纽机场,结合我国现状,提出专业货运机场量化界定和空间差异化特征,为我国专业货运机场及其临空范围的空...
孟菲斯:由机场决定的城市未来 一个联邦快递,让美国曾经默默无闻的孟菲斯机场成为世界最著名的货运机场之一,带动孟菲斯由传统的农业转型为制造业、物流、银行及医疗服务业聚集的多样化产业形态,来自22个国家、超过130多家外资企业落地于此,每年为当地贡献约220亿美元的地区经济影响。
尽管全球多数地区的航空货运业务增幅开始趋缓,但中国市场却呈现出了爆炸性的增长。从2005年全球机场的货运业务增长可以看出,航空货运业出现了分化的局面。对全球大部分市场来说,去年是航空货运业相对萧条的一年。在一些重要的工业枢纽,如孟菲斯、首尔、洛杉矶和新加坡等城市,航空货运业务几乎没有增长;而在其他一些重要的门户机场,如东京成田机场、迈阿密机场、纽约肯尼迪机场和伦敦希思罗机场等,货运业务不但没有增长,反而出现...
以物流、旅游为背景,以客货集成、客货流向为线索,集成空运上下游——物流、旅游、区域经济、高新产品制造、外贸进出口、综合交通运输等政策、业务信息。
在全球货运增长中,中国市场的影子日趋明显;然而,在全球各个贸易通道上,印度也在争夺更多的份额。据说,因特尔公司位于成都的半导体工厂遇到了"成长中的烦恼",这种状况给这个科技巨头关于在中国武汉设立第四个工厂的计划罩
位于美国中西部的俄亥俄州拥有方便的中心地理位置,其半径600英里以内的人口占美国总人口的一半以上。该州拥有8条州际公路、5个国际机场,以及一些全球最大的公共和私人货运机场。俄亥俄州的铁路货运量位居全国第四位,拥有25个内陆港以及700英里的内陆航道,一直连接到墨西哥湾和圣劳伦斯海路(Saint Lawrence Seaway)。
《Air Cargo World》2008年7月版报道:亚洲和中东机场快速增长的货运交通也许会放慢,但这些地区的扩张在世界货运贸易格局中仍然扮演着主宰角色,确定无疑地说,世界货运贸易重心正在向亚洲和中东倾斜,全球货运的风景处于转化之中,
第一眼看德国科隆-波恩机场,觉得不太可能是一座以普通货物为主的货运机场。毕竟,它是欧洲第三大低成本运营商聚集的机场、是快递集运商的主要枢纽。很坦率地说,该机场从未对一般普通货物业务产生过很大的兴趣。但这在过去三年已经改变了,通过创新的新业务策略,机场建立起第三个业务支柱——吸引全货机运营商到机场开展普货为主的运输业务。
布鲁塞尔机场刚刚公布的数据表明,2007年客运吞吐量同比增长37%,达到1780万人次。这是自从2001年以来机场第一次超过欧洲平均增长水平。
南京禄口国际机场是国内的重要干线机场,于1995年2月28日开工建设,通航于1997年7月1日。建成后的南京禄口国际机场,不仅承担了省内主要航空旅客的输送业务,并成为华东地区的主要货运机场,同时与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场。南京禄口国际机场现有通往国内国际26个城市的航线。其中国际客货运航线27条,
根据国际机场协会的“全球机场运输报告”,《航空货运世界》列出了2014年全球20家货运量最大的机场排行榜,并结合相关信息对机场货运运营情况进行分析。