川藏公路迫龙沟特大桥采用半飘浮体系双塔双索面混合梁斜拉桥,跨径组成为( 156 + 430 + 156) m .从结构受力、施工、养护、经济性等方面综合考虑,该桥主梁采用混合梁方案.中跨为结合梁,由工字形钢主梁和混凝土桥面板组成;边跨为预应力混凝土梁,采用双边肋断面;钢-混结合段采用整体式结构.从桥塔自身高宽比协调的角度出发,并考虑结构受力,桥塔采用改进的菱形混凝土塔,塔柱在桥面以上呈A 形,在桥面以下合并成整体.桥塔基础采用群...
作者:张宁; 刘永健; 刘江; 季德钧; 房建宏; STIEMER; S; F 期刊:《交通运输工程学报》 2017年第04期
分析了混凝土结构温度场边界条件计算方法,以青海省海黄大桥H形混凝土桥塔为工程背景,计算了高原高寒地区四季典型气象条件下的桥塔温度场分布,对比了四季的桥塔表面温差和塔壁局部温差,确定了桥塔的最不利温度荷载,建立了桥塔整体有限元模型,分析了四季桥塔的偏位、竖向应力、横向应力和纵向应力等温度效应。分析结果表明:桥塔表面温差与桥塔局部温差均在冬季最大,最大值分别可达11.88℃、20.79℃,在夏季最小,最大值分别可达5.15...
作者:俞博; 叶见曙; 刘华; 刘保国 期刊:《苏州科技学院学报》 2007年第03期
针对某座斜拉桥的混凝土桥塔在施工缝处出现的损伤和补强措施,建立了空间实体有限元模型,仿真模拟了损伤对结构设计状态的影响,并在损伤状态下对结构进行补强,然后比较分析了补强效果。通过对设计状态、损伤状态和损伤后的补强状态这三种情况的静力计算和动力性能分析,得出了施工缝处的损伤会减小结构设计状态的刚度,而采取补强措施后,结构刚度基本能够恢复到设计水平。
波兰维斯瓦河新桥(New Bridge over Wislok River,见图1)跨越波兰维斯瓦河及热舒夫热电厂的一个冷却水池,全长480m,是热舒夫市北环线的一部分,也是喀尔巴阡山地区跨径最大的斜拉桥,造价约4 600万美元。钢筋混凝土桥塔是该桥最突出的部分。桥塔为A形塔,高约108.5m。塔柱为等截面矩形空心柱,
3月14日下午,中国公路学会组织多位专家,对中交第一公路工程局第一工程有限公司开展的“悬索桥钢管混凝土桥塔施工技术研究”课题进行科技成果鉴定。
作者:康晋 肖海珠 徐伟 期刊:《桥梁建设》 2011年第01期
乌苏大桥主桥为独塔单索面斜拉桥,跨径布置为(140+140)m,采用塔、墩、梁固结体系,综述该桥上部结构设计与计算。主梁为带大挑臂的钢箱结合梁,中间钢箱梁采用单箱双室截面,两侧钢挑臂为变高度工字形梁,挑臂端部设槽形小纵梁;混凝土桥面板厚25 cm,与钢梁通过剪力钉连接;塔根部主梁采用预应力混凝土箱梁,以方便与桥塔固结;桥塔采用独柱式塔,高117 m;斜拉索为竖琴形中央平行索面布置,采用低松弛镀锌高强度平行钢丝束。采用有限元软...