为揭示混合梁斜拉桥钢混结合段加劲过渡区承载能力及破坏机理,以钢梁加劲过渡段局部模型试验为基础,建立考虑残余应力、初始缺陷等因素的钢梁加劲过渡区非线性计算模型,模拟分析过渡区应力集中和屈曲等受力特点。通过比较有限元计算和试验结果,表明采用ANSYS建立壳单元有限元模型能够较好地模拟加劲过渡区的承载性能;基于加劲过渡区受压数值模拟分析,认为其破坏过程是局部刚度削弱引起屈曲,从而导致结构加劲过渡区整体屈曲发生。
作者:苏从辉; 章欣; 云瑞俊 期刊:《世界桥梁》 2020年第01期
池州长江公路大桥主桥为主跨828 m的双塔双索面非对称混合梁斜拉桥,除北边跨主梁采用混凝土箱梁结构外,其余主梁均采用钢箱梁结构。钢-混结合段长11.2 m、全宽39.0 m,布置在Z3号墩向跨中方向3 m的位置处;采用承压传力结构形式,通过剪力钉与现浇混凝土连接,并设置纵向预应力钢束。根据现场施工条件,先利用800 t浮吊将结合段钢梁吊装至钢管滑移支架,并利用滑移系统将其滑移至起吊位置;然后利用2台300 t变幅式桥面吊机、采用双悬臂法...
在斜拉桥设计和施工监控过程中,确定施工索力和调索索力是一项至关重要的内容,对桥梁结构的应力和线形产生重要影响。基于无应力状态控制法理论,提出以无应力索长为导向,通过确定斜拉索张拉后成桥的索力增量,经过数学几何推导确定施工索力计算公式,以此确定调索索力的方法。结合目前国内最大跨度的独塔混合梁铁路斜拉桥岳口汉江特大桥进行有限元模拟,成桥索力和线形误差满足设计和施工要求。该方法逻辑清晰,计算简便,调索工作量小...
宁夏中卫南站黄河大桥是一座总长100+130+40=270 m的梁拱组合体系V腿刚构桥,主梁、主拱均采用混合结构。主梁17井墩V腿两侧及18#墩中跨侧共设置了三个钢一混凝土结合段,用以协调变形和刚度过渡。受吊杆位置等因素制约,结合段位置剪力、弯矩较大,同时拱肋水平推力使得主梁产生轴向拉力,结合段受力较为不利。为保证钢与混凝土连接可靠、传力平顺,设计了有格室前后承压板式结合部,并结合有限元程序精细化模拟,研究了该类型结合部传力...
潜江铁路支线岳口汉江特大桥主桥为(32.7+50+93.7+260+38.2) m独塔双索面混合梁斜拉桥,斜拉索在钢箱梁上的锚固形式采用锚拉板式,考虑到铁路桥疲劳荷载较大,本桥采用与拉板连接的承压板构造形式,套筒上设置加劲肋。为保证锚拉板构造连接可靠,力线传递流畅,对比分析锚拉板组成构件不同关键参数的有限元计算结果,确定锚拉板结构关键参数取值。结果表明:拉板与拉筒连接焊缝圆弧过渡区应力集中较为明显,锚拉板受力不均匀性较大,其锚下...
广州南沙港铁路龙穴南特大桥主桥原设计为主跨260 m的钢桁梁柔性拱桥,因防洪要求,需将主跨扩宽至448 m。针对部分引桥已经施工且工期紧迫的实际情况,选取3种变更桥型方案(预应力混凝土-钢箱混合梁斜拉桥、钢壳混凝土-钢箱混合梁斜拉桥、钢桁梁斜拉桥)进行比选,最终确定采用纵断面调整小、施工方便、工期短、经济性好、对通航影响小的(60+60+70+ 448+ 70+60+60) m预应力混凝土-钢箱混合梁斜拉桥方案。该方案设计时对传统混合梁箱形...
作者:杨文明; 李勇; 祁亚 期刊:《桥梁建设》 2019年第05期
武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的双塔双索面斜拉桥,主梁采用混合梁结构。其中,边跨主梁采用钢箱结合梁;中跨主梁采用整体式钢箱梁,钢梁宽48 m、高4.5 m。中跨钢箱梁共59个节段,其中合龙段长11.4 m,重约305 t,节段间采用栓焊组合连接。大桥先施工边跨钢箱结合梁,再施工中跨钢箱梁,最后采用顶推辅助合龙方案施工中跨合龙段。合龙段在工厂精确匹配制造后运至桥位处,将合龙口一侧主梁往边跨侧顶推15 cm,利用2台500 t桥面吊机抬...
介绍了位于8度地震区某主跨163 m独塔混合梁斜拉桥的抗震设计,采用midas有限元分析软件对主桥结构进行非线性时程分析与抗震性能验算。通过设置阻尼器、改变支座类型等措施限制主桥的横向地震位移、降低主桥地震响应,从而达到优化主桥抗震性能、降低工程造价的目标。
作者:林一宁; 蔡巍; 姚泽锋 期刊:《世界桥梁》 2019年第04期
为了解混合梁斜拉桥钢-混结合段受力及传力规律,指导钢-混结合段的设计,以某主跨580m的混合梁斜拉桥为背景,采用有限元软件建立钢-混结合段整体模型,并对比缩尺模型试验结果,建立局部剪力钉推出模型,分析剪力钉传力规律。结果表明:钢-混结合段截面混凝土竖向应力分布不均匀,大小呈凹曲线分布;纵向应力由结合段截面向混凝土段递减。竖向上各剪力钉剪力呈马鞍形分布,上、下剪力钉剪力高于中间剪力钉;横向上内侧剪力钉剪力大于外侧剪...
作者:梅秀道; 李湘华; 喻越; 张新华 期刊:《世界桥梁》 2019年第03期
新建江汉四桥拓宽工程斜拉桥与既有主桥组成“姊妹桥”,是一座主跨232m的混合梁独塔斜拉桥。该桥桥塔与边跨主梁同步浇筑施工,主跨单悬臂架设。由于紧邻老桥施工,受地基条件、周边环境、结构特点、工期等限制,对该桥进行施工控制,以优化施工措施。边跨混凝土主梁采用优化支架形式、提高地基承载力、增加局部临时桩等技术措施,控制地基沉降量;跨沿河大道的主梁节段分为5小节段施工,可节省工期约3个月;分2批张拉横向预应力,有利于控...
作者:陈开利; 刘海燕 期刊:《世界桥梁》 2005年第02期
日本第二东名高速公路上的木曾川桥、揖斐川桥两桥是PC、钢混合梁低塔斜拉桥,其边跨及中央支点附近采用PC梁、主跨中央部位约100 m区间采用钢梁.介绍木曾川桥、揖斐川桥PC梁与钢梁连接部位的设计、施工.
以一座超宽幅单索面混合梁斜拉桥为工程背景,针对该桥塔梁固结处结构设计及受力复杂的特点,建立了塔梁固结区的三维有限元分析模型,对塔梁固结区在最不利荷载组合下的受力性能进行了研究,分析了最不利工况下支座反力及区段内各关键截面的应力分布情况,给出了相应的结论,可以指导该处结构的设计。
作者:彭晓彬; 詹建辉; 常英; 冯云成 期刊:《中外公路》 2019年第03期
武穴长江公路大桥全长30.993km,跨江主桥采用主跨808m单侧混合梁斜拉桥,跨堤孔桥采用主跨100mPC连续箱梁,引桥采用30m预制T梁。跨江主桥桥跨布置为(80+290+808+75+75+75)m,主梁采用分离式双边箱钢箱梁和同外形预应力混凝土箱梁,钢箱梁U肋与顶板焊接设计要求全熔透,斜拉索采用抗拉强度1770MPa高强锌铝合金镀层钢丝,索塔采用无下横梁钻石形混凝土塔,桩基采用3m直径钻孔灌注桩。
作者:李伟; 冯仲仁 期刊:《中外公路》 2018年第04期
摘要:独塔混合梁斜拉桥施工工艺复杂,结构线形和合龙口的变化受荷载以及各种环境因素的影响较大。为实现高精度合龙,以岳口汉江特大斜拉桥为研究对象,对大桥的合龙技术进行了研究分析。采用Midas/Civil有限元软件作为计算工具,对合龙前结构的线形进行了分析,并对合龙口做了敏感性分析。结合合龙前实测的连续观测数据,分析出合龙口的变化规律,在此基础上,制定出合理的合龙方案,使大桥实现精准合龙。
作者:焦安亮; 张中善; 冯大阔; 郑培君; 高玉芬 期刊:《工业建筑》 2018年第03期
通过对JGJ/T 400—2017《装配式劲性柱混合梁框架结构技术规程》的编制背景及过程、编制目的和适用范围的介绍,阐述了装配式劲性柱混合梁框架结构的组成机制及作用原理,解读了相关术语和重要条文,解释了技术指标的确定原则和方法,可以更好地帮助设计、施工人员理解标准原意和指导工程实践。
常规变截面预应力钢筋混凝土连续梁桥边中跨比约为0.6,钢-混凝土混合梁桥边中跨比一般大于0.4,南京机场二通道跨秦淮新河桥受条件所限,跨径布置为35 m+130 m+35 m,边中跨比仅0.23。本项目创造性地采用了关于中支点不对称的混凝土主梁结构设计,并于边支点处通过加大横梁及结构断面尺寸实现压重,满足了结构所需的各项指标要求;采用部分截面连接承压传剪式钢混结合段,传力均匀、直接。
福厦客运专线乌龙江特大桥跨越乌龙江,为新建福州至厦门客运专线铁路重点控制工程,主桥桥址建设条件复杂,孔跨布置边界条件较多。为选取合理的主桥桥式方案,遵循"安全、实用、经济、美观"的设计原则,对高低塔混合梁斜拉桥、钢桁梁悬索桥两种桥式方案进行对比分析,综合考虑施工难度、景观效果、工程造价等因素,选定(72+109+432+56+56)m高低塔混合梁斜拉桥为推荐方案。该桥建成后,将成为世界上首座大跨度四线铁路高低塔混合...
某主跨480m的混合梁斜拉桥,地处台风多发区,风环境较为恶劣.根据设计情况,笔者采用空间有限元法计算分析了其动力特性,并对其抗风性能进行评估,得知其抗风稳定性满足要求.另外,对主梁的抖振、涡激振及斜拉索的风雨振等问题进行了阐述.
广佛江珠城际铁路西江特大桥主桥为(50+60+60+60+532+60+60+60+50)m的钢箱混凝土混合粱斜拉桥,结构采用半漂浮体系,主梁和桥塔之间设置阻尼器。钢混结合段位置位于主梁中跨距桥塔20m处,即主跨492m采用钢箱梁,其余主桥范围均采用单箱三室混凝土梁;桥塔采用花瓶形混凝土结构,塔总高187m,上塔柱设钢锚箱锚固斜拉索;斜拉索采用1670MPa的平行钢丝,双索面扇形布置,最长拉索299.5m;基础采用大直径群桩基础。混凝土...
以某无辅助墩的混合梁斜拉桥为例,采用层次分析法对主梁施工的3种方案进行比选,最终选择边跨牵索挂篮悬臂浇筑,中跨架梁吊机悬臂拼装作为实施方案。通过有限元计算分析,采取中跨钢梁拼装超前边跨一个节段,取消中跨全长配重、边跨设置临时支墩,以及塔梁临时固结等措施,降低了主塔两侧不平衡力矩,使桥塔在施工阶段的应力及偏位满足设计要求。这种不对称双悬臂施工混合梁斜拉桥的方法,适用于在山区桥梁或不适宜于支架法施工环境的桥梁...