在相同的工程地质条件、达到相同的承载力和消除液化效果下,采用等能量等变形夯扩挤密桩处理地基与采用振冲碎石桩处理地基相比,它具有工程造价低、节水和环保等优点,因此该方法具有很好的推广价值。
作者:白振江; 雷宇; 车传金; 耿运生 期刊:《南水北调与水利科技》 2013年第B02期
南水北调中线干线总干渠磁县段工程部分渠段地基土以砂土为主,饱和砂土具轻微一中等震动液化,不满足设计要求。为保证南水北调中线总干渠安全运行,采用夯扩挤密碎石桩对典型渠段进行试桩试验,并通过标准贯人试验、跨孔剪切波速试验及桩间土室内试验等多种检测方法对比分析了夯扩挤密桩等桩径不同桩间距下的液化地基处理效果,最终确定了夯扩挤密碎石桩桩径、桩间距及对应施工参数,为同类工程提供参考。
作者:赵杰伟; 王志智; 尚润祥 期刊:《岩土工程技术》 2006年第01期
通过夯扩挤密桩对新近回填的杂填上和素填土进行加固处理,消除了地层的湿陷性和其下的液化层;并利用夯扩桩与CFG桩共同作用形成复合地基提高了地基承载力,达到了设计目的。
作者:梁小勇; 薛晓辉; 周乔勇 期刊:《河北工业科技》 2009年第05期
结合工程实际中夯扩灰土挤密桩的处理方法,通过设计与应用,解决了山西某电厂附属工程湿陷性黄土地基的问题,不仅消除了地基土的湿陷性,还提高了地基的承载力、并降低了造价、缩短了工期。
作者:梁金国 韩立君 李华伟 期刊:《工程勘察》 2008年第10期
通过大量的现场试验数据分析,研究了湿陷性黄土地区夯扩挤密桩对改善黄土地基湿陷性的效果。根据桩周土孔隙比、挤密系数和湿陷系数沿桩体径向的分布规律,将桩周土分为“充分挤密区”、“有效挤密区”、“挤密影响区”和“非挤密区”四个区域。结合不同桩间距条件下桩间土体的室内试验,揭示了夯扩挤密桩桩间土挤密效应,为这种地基处理方法的合理设计提供了参考。
高速公路在路基修筑中会经常遇到大量的软弱土层,它的物理力学指标、工程性质、路基稳定性均比软土要好,但沉降变形不能满足设计要求,为此,必须专门处理。尤其对厚度较大的湿陷性黄土地基,用夯扩挤密桩处理非常有效。
作者:李华伟 李志全 期刊:《工程建设与设计》 2008年第03期
分析了夯扩灰土挤密桩单桩承载力机理及不同条件下的单桩静载荷试验Q-S曲线特征规律,进行了三种不同夯击能的单桩静载荷试验,提出了夯击能对单桩承载力特征值的影响。
根据工程实例,初步探讨了排土成孔、夯扩挤密灰土桩桩间土挤密效果与地基土类别及塑性指数的相关关系,以增强夯扩挤密灰土桩的加固效果,推广夯扩挤密灰土桩的应用。
作者:林伟 朱永伟 期刊:《长春工程学院学报·自然科学版》 2010年第01期
通过非线性有限元分析,在灰土桩顶部逐级施加荷载模拟了夯扩灰土挤密桩单桩复合地基的实际工况。对夯扩灰土挤密桩荷载沿深度方向的传递规律及沿桩体径向的土压力分布规律和夯扩挤密桩的沉降变化规律进行了分析研究,得出夯扩挤密桩的有效加固范围和土压力沿桩体径向呈钟型分布的规律等结论。
由于高速公路运量大、速度快、辐射远、效益高,在交通运输中起到核心作用。随着高速公路建设发展对交通运输的要求也日益提高。在高速公路建设中软基处理方法中的夯扩挤密桩法是在成孔和夯实过程中.把原位于桩孔部位的土体挤入周围土体中桩周一定范围内的土体被挤密,籍以提高地基承载力减小地基沉降,属于人工复合地基,上部荷载由桩体和桩间土体共同承担。
湿陷性黄土地区,以其特有的土体结构特点和工程性能给工程建设带来了一定的难度.夯扩挤密桩作为一种湿陷性黄土地基处理方法,早己被人们所使用,并取得了良好的技术效果。如何保证湿陷性黄土地区夯扩挤密桩施工质量、建立一套质量控制标准体系和检验方法变得更为重要.该研究具有重要的理论意义及工程实用价值。