作者:叶雷; 叶尔丰 期刊:《交通运输研究》 2010年第01期
利用ANSYS分析软件对小尺寸水泥混凝土面板进行分析,发现采用小尺寸水泥混凝土路面板有利于减小面板厚度。通过回归得出的小尺寸水泥混凝土板厚度的计算公式,在农村公路水泥混凝土路面建设中有着较好的应用价值。
碾压式混凝土基层的主要优点是强度高、干缩率小、耐久性好、提高工效、提早通车。该文尝试采用碾压混凝土基层沥青路面结构,设计和制造具有较长寿命的高速公路路面结构,来解决高温、多雨地区重载交通作用下的路面耐久性问题。采用有限元方法分析了碾压混凝土基层沥青路面路面荷载应力和温度应力。研究指出,碾压混凝土路面结构设计以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计的极限状态。
作者:周智密; 杜荣耀; 冯明珠 期刊:《西部交通科技》 2019年第05期
针对广西某高速公路水泥混凝土路面整体路况较好,但部分路段出现严重断板的现象,文章通过现场路况调查、钻芯、FWD检测、室内试验等方法研究该段高速公路运营过程中混凝土路面板应力变化情况,结合收集的历史养护资料及交通量数据,采用现有规范和文章提出面板实际尺寸法进行疲劳寿命可靠度分析,同时根据面板的极限断裂强度分析部分路段出现严重断板的原因。结果表明:采用面板实际尺寸进行疲劳分析的结果符合路面实际状况,面板碎裂的...
作者:朱华胜; 曾晓辉; 刘海川; 凌晨博; 潘璋; 陈鲤波; 康俊; 陈洪章; 彭崇斌; 王俊 期刊:《公路》 2019年第01期
利用ANSYS有限元软件建立水泥混凝土路面模型,以面层平面尺寸和板厚为主要变化参数,计算面层荷载应力、温度翘曲应力及弯沉量,分别得出了四边自由板不同平面尺寸、不同板厚、不同基层厚度、不同基层模量和不同地基模量对面层应力的影响规律。结果表明:相同轴载作用下,道路硅酸盐水泥混凝土路面板最大主应力比普通硅酸盐水泥混凝土路面板增加6%左右,弯沉量会减小3%左右;道路硅酸盐水泥混凝土路面板三维尺寸中,板厚对面板受力影响最...
作者:娄奕红; 张玉红; 杨虹 期刊:《岩石力学与工程学报》 2005年第08期
针对预应力混凝土路面的特点,采用更符合工作状况的板底摩阻力的迭代处理模型,为合理反映无穷远处的位移为零而采用多向映射无界元,提出了用有限元-无界元耦合的方法计算预应力混凝土路面的应力和变形.计算结果表明,分析模型是正确的,该研究对预应力混凝土路面的设计与施工具有一定的参考价值.
作者:刘朝晖; 汪晓天 期刊:《广东公路交通》 2005年第01期
从水泥混凝土路面基层的作用入手,对基层和垫层减轻板内荷载应力、减薄板厚的效果进行了计算分析,认为通过加强基层来减薄面板厚度在经济上是不合理的,并据此提出了相关的建议.
作者:韦璐; 董娜 期刊:《交通科技与经济》 2005年第04期
采用有限元分析软件ANSYS对水泥混凝土路面荷载受力进行数值模拟分析,根据不同的情况如荷载作用在面层板上的不同位置、不同的边界条件、材料的不同力学性质等模拟出了水泥混凝土路面在荷载作用下的挠度和应力.此种方法不仅精度可以满足工程上的要求,而且具有速度快、效率高的特点.
作者:杨斌; 陈拴发; 廖卫东; 胡长顺 期刊:《公路交通科技》 2005年第09期
STRATA应力吸收层是一种用于防止沥青加铺层反射裂缝的新型沥青混合料,它采用特殊聚合物对沥青进行改性,具有高弹性、不透水及抗裂性能好的优点.采用三维有限元法对设置STRATA应力吸收层的标准加铺层结构与另两种未设置STRATA应力吸收层的对比加铺层结构进行应力分析,计算结果表明:在旧水泥混凝土路面与沥青加铺层之间设置STRATA应力吸收层后,加铺层结构的荷载应力与温度应力均有较大幅度的降低.
AR-SAMI以其优良的应力吸收效果、施工简单及速度快等特点在国外得到广泛的应用。利用有限元软件(ABAQUS)建立了沥青路面典型结构的有限元模型,通过有限元模拟AR-SAMI防治反射裂缝的效果,并通过工程实例加以论证,为今后AR-SAMI提供技术指导。AR-SAMI能起到有效吸收应力的作用,对防治沥青路面的反射裂缝起到较好的作用。
作者:何小高; 卢先荣; 徐海 期刊:《公路与汽运》 2004年第03期
文中介绍了刚性路面荷载应力和温度应力的计算原理,利用有限元通用软件ANSYS的耦合作用,通过仿真计算,求出刚性路面在一定的荷载和温度场下的最大荷载拉应力和温度拉应力,为路面结构分析提供参考.
二十世纪60年代以后,国内外一些按全预应力设计的混凝土桥发现有严重裂缝.国内同惠河、漓江二桥等箱梁因温差引起裂缝.研究试验表明,在这种桥梁某些部位温度应力比荷载应力还大.包括我国在内的很多国家进行了大量试验研究工作,总结出了可供设计应用的温度荷载与温度应力计算方法.并纳入了桥梁设计规范.
对在泥结砾石路面上修建水泥混凝土路面,旧路(基层)顶面的当量回弹模量的选择,荷载应力计算,以及确定水泥混凝土板的厚度、强度,板长的适用性进行了探讨.
作者:王海朋; 张蓉; 张晓华; 毛成; 周水文 期刊:《公路工程》 2017年第03期
采用有限元方法对等厚度泡沫沥青冷再生基层路面结构和半刚性基层沥青路面结构的荷载应力和温度应力进行计算分析。计算结果表明:泡沫沥青冷再生基层的应用降低了基层内部剪应力及基层层底的等效应力,增大了面层最大剪应力及层底等效应力,相对降低了路面承载能力。泡沫沥青冷再生基层相对半刚性基层,降低了23.8%以上的温度应力,减小了基层发生温缩微裂纹的可能性。
主要对新的《公路水泥混凝土路面设计规范》当中的普通混凝土路面结构的荷我应力的计算理论和方法车辆荷我和结构 边界条件的处理、有限元计算结果的回归和理论的修正,以及综合系数的计算方法进行了分析。
作者:高宏伟; 肖桂清; 刘永刚; 路海军 期刊:《中国水泥》 2017年第04期
研究了水泥厂贫混凝土基层道路的设计方法及参数的选取,应用于印尼Maros二期熟料生产线项目,并与水泥稳定碎石基层道路进行对比分析。结果表明:当基层采用贫混凝土时,基层可承载更多面层传递的荷载应力,而面层的温度应力则较为显著。同时,采用贫混凝土作为基层可有效减小基层的厚度,而对混凝土面层的厚度影响不大。该研究可作为水泥厂刚性基层道路设计的基础数据,用于国外水泥厂的道路工程设计。
因特重矿用车辆的需求不断增加,利用有限元软件ABAQUS建立并验证了SF31904型车辆作用在水泥混凝土路面上时的道路实体结构模型,并利用该模型分析了包括路面板厚度、土基强度和基层强度等因素对路面结构受力情况的影响。通过模拟分析,提出了板厚度的建议值,从而为矿区道路的设计提供一定的理论参考。
作者:李尉敏 期刊:《筑路机械与施工机械化》 2016年第11期
针对沿河公路角部悬空路面板在车辆荷载作用下的破坏问题,通过将路基一路面结构简化为近似均质弹性半空间体地基上的板,利用ANSYS有限元软件,建立线弹性三维有限元角部悬空路面模型,对单轴一双轮荷载作用下的荷载应力的影响因素和变化规律进行分析。结果得出:角部悬空模式下的最不利荷位在路面板纵缝边缘;轴载和悬空比例是影响角部悬空路面板荷载应力的重要因素;在一定悬空比范围内,荷载应力与悬空比近似呈线性关系。
以水泥混凝土路面结构为研究对象,采用三维有限元方法分析不同纵坡条件下路面结构在标准轴载作用下的应力变化。得出了板底弯拉应力、混凝土板最大主拉应力、层间剪应力与道路坡度之间的关系,探讨了水泥混凝土路面在纵坡地段的受力机理,为特殊地段路面结构设计提供参考。
作者:曹前; 刘青; 刘朝晖; 李盛; 刘誉 期刊:《公路》 2016年第08期
针对双层连续配筋混凝土路面的特点和现有研究中的不足,以弹性层状理论体系为理论基础,运用ABAQUS有限元软件建立双层连续配筋混凝土路面有限元模型,对路面模型的钢筋层布置位置、配筋率、重载情况进行研究。研究结果表明:在不超过保护层厚度的前提下,CRC板的最大拉应力随钢筋层间距增大而减小;当上层钢筋布置在CRC板上1/3或下层钢筋布置在CRC板下1/3时,上层钢筋轴向最大拉应力总是大于下层钢筋轴向最大拉应力,最大相差近2倍;当配...
作者:王振辉; 蔡良才; 刘晓军; 吕晓聪; 杨健; 郝伟 期刊:《空军工程大学学报》 2007年第05期
采用三维等参有限元法,分析了简易机场薄层沥青道面各层间完全连续接触时土基回弹模量、基层回弹模量和厚度等因素对荷载应力和表面弯沉的影响。分析表明,半刚性基层底面拉应力随土基回弹模量、基层回弹模量和厚度近似呈线性变化;面层底面受压,应力值变化很小,基本不受影响;表面弯沉随基层厚度呈线性变化,随土基回弹模量和基层回弹模量呈曲线变化。