受长江125米水深到南京的全面贯通,开普船进江变得常态化,张家港永钢水道的盛泰码头常年靠泊开普型的大船,却没有一条正规的进港航道。进港靠码头的大型船舶都要穿越锚地去靠码头,这种航行操纵方式存在着非常大的航行风险和其他问题,所以本人觉这非常有必要为进港靠泊的开普船规划一条正规的航路来安全的进出港,本文重点讨论航路调整的必要性和可行性。
在工程建设中常常会对生态环境造成不同程度的影响,有悖于绿色生态建设理念。因此,如何在施工中实现建筑工程生态和谐,达到生态与经济"双赢"的目的,是生态施工的探索重点。现以长江深水航道二期工程为例,从生态工程结构形式、施工工艺方面,介绍了福姜沙标段新型生态环保工程的建设情况,为生态护滩施工技术的推广应用提供了参考。
作者:杜园园; 吴章生; 朱小杰 期刊:《科研信息化技术与应用》 2016年第06期
随着大数据技术的迅速发展,智能航道应运而生。航道的水文、水深、岸线等要素数据是实时监测获取的,其具有大数据4V的特征。同时,航道行业中没有标准统一的通讯协议,智能采集设备和业务系统高度耦合,各业务系统存在信息孤岛的状况,无法满足大数据量的要求。因此,本文提出一种基于大数据的航道采集系统的架构设计,构建了高通量、高可靠、高保密的航道数据的采集通道。该系统架构包含四个中心模块:采集处理中心、指令下发中心、数据...
作者:高攀; 梁建磊 期刊:《广东安全生产》 2019年第02期
巨轮艟艟,吊机林立,管线成网,车辆如梭……作为新中国成立后第一个自行设计建造的深水海港,湛江港(集团)股份有限公司(下称湛江港)经过60多年的发展,已然成为我国沿海主要枢纽港口之一、“一带一路”战略支点港口、华南地区重要的海上通道和西南沿海港口群的主体港,近年获得了“改革开放40周年广东省优秀企业”“广东省最具社会责任感企业”等诸多荣誉。
航道是水运的基础。水运发展特别是航道基础设施建设严重滞后于其他交通运输方式。本文结合工作的实践经验,根据工程实例,探讨分析苏州市吴江航道的管理、现状和发展前景。
介绍了港口航道视频监控与船舶AIS动态数据融合在航道执法中的应用,通过AIS数据对航道上港作船舶异常行为分析,实现对港作船舶异常行为的报警及跟踪,调用多个视频摄像机联动监控取证,使得港口航道执法更为高效。
征润州水上派出所扼守长江主航道。由于特殊的地理位置和综合职能的需要,该所是一专多能的派出所.民警个个都是”多面手”。多年来,他们牢记宗旨,耐得住寂寞.守得住清贫,努力打造长江“平安水道”。
作者:谢葆玲; 陈立 期刊:《中国三峡》 2005年第05期
三峡工程的兴建和运用,坝上水位抬高及坝下枯水流量增加,使航道条件得到改善,水库变动回水区泥沙淤积及坝下游浅滩变化对航道、港口也会造成不利影响。就其对航道的利弊而言,三峡工程的蓄水位是个关键的参数。研究表明:蓄水位高于170m时,才有可能改善重庆以下长江干流的航道条件,因此蓄水位应尽早提高至170m以上乃至175m。
作者:潘家铮; 田宗伟; 黄春雄 期刊:《中国三峡》 2004年第04期
三峡双线五级船闸经过十年建设和一年的试运行检验,2004年7月8日,通过了国务院长江三峡二期工程船闸验收委员会的正式验收,三峡船闸具备在135至139米水位下正式通航的条件。在试运行的一年里,通过三峡船闸的货物多达3000多万吨,超过了葛洲坝工程建成以来年通过葛洲坝船闸1800万吨的最高水平,显示了三峡船闸的吞吐能力和船闸设计、施工水平。由于三峡水库蓄水后,航运条件得到改善,运输量特别是货运量大增,川江航道成为长江...
作者:曲红玲; 马洪亮 期刊:《水运工程》 2019年第12期
福姜沙水道在平面上呈现"两级分汊、三汊并存"的格局,地形条件复杂,局部滩槽演变剧烈,是长江南京以下12.5 m深水航道重点整治河段之一。为论证福姜沙水道整治工程实施后的整治效果,基于实测地形、水文资料,系统对比了长江南京以下12.5 m深水航道福姜沙河段整治工程实施前后滩槽演变、汊道分流分沙比调整、固滩效果、航道条件改善等。结果表明:福姜沙水道整治方案总体合理,整治效果符合预期,但须关注靖江边滩底沙活动对福北水道回淤...
文章介绍了奥尔巴尼港水文气象、锚地、航道设施、进出港航法、港口注意事项等,有一定的参考价值,可供学习、借鉴。
袁河是赣江主要支流之一,袁河航道管养的正常开展对赣中地区的经济发展至关重要,本文主要阐述了袁河管养现状、分析了袁河管养存在的现实问题并提出了对策分析。
作者:薛家跃; 张瑜 期刊:《珠江水运》 2019年第24期
一艘货船失控撞击沙湾大桥通航孔桥柱,现场险情危急,各涉水单位奔赴现场进行紧急救援……上述险情原来是演练!12月10日,广东省航道事务中心委托广州航道事务中心在番禺区沙湾水道沙湾大桥河段开展船舶碰撞桥梁突发事件联合应急演练。
作者:刘毓林; 陈康松 期刊:《珠江水运》 2019年第18期
为提升航道设施保障能力,提高湛江港国际竞争力,湛江港30万吨级航道改扩建工程施工已于近期开工,由于该工程施工工期紧、任务重,湛江海事局推出七项措施保障施工安全、顺畅,全力为工程项目提供高效、优质、便捷的海事监管服务,助力湛江港航经济加速腾飞。
汉江上游礁石滩险较多,由于枢纽建设水位抬高,回水变动区滩险碍航情况发生变化,分析碍航原因,提出整治方案。
作者:郭兴杰; 王寒梅; 史玉金; 杨忠勇; 孙杰; 戴清清 期刊:《海洋学报》 2019年第11期
河口大型滩涂演化关系到航运通畅、生态保护以及近岸工程的安全性,也是地貌学和工程界关注的热点。本文选择横沙东滩围垦区前沿5 m等深线包络区域作为研究区,2011–2017年间利用单波束测深系统对研究区进行持续性高精度监测,并结合近年来流域来沙、河口工程的建设和极端气候变化等影响因素分析其冲淤格局。结果表明:(1)近年来横沙东滩基本呈中间淤涨、周围冲刷的态势,整体由工程前“长大不长高”转化为工程后的“长高不长大”的演...
作者:宋西林 期刊: 2010年第02期
长江宜昌航道工程局日前首次出台《关于进一步加强培养选拔优秀年轻干部工作的实施意见》。选拔方式以民主推荐与自荐相结合.选拔范围扩大到全局具有事业编制和非事业编制的所有符合条件的优秀人才,选拔过程中.重点选拔熟悉市场经营、工程管理、技术管理、经济管理、科技信息扣党的建设工作等方面的干部.以改善干部队伍年龄结构、
航程的减少直接意味着成本的降低,除此之外,国内外学者论证有关"航程缩短,加大双边或多边国际贸易和投资合作"的观点为北极航道的商业价值再添利好。
上个世纪八十年代中期.改革的春风催生了一大批民营航运企业。一时间,一大批“夫妻船”式个体经营船户大量涌入水运市场.形成了“有水大家行船”的局面。