在建筑基础设施中,暖通空调设备安装的初衷在于居住环境优化,然而风机、水泵、暖通管道等设备的振动及噪声问题,成为困扰人们生活的重要问题,而且还对暖通系统功效造成不良影响。本文首先就暖通设备安装噪声的来源及传播途径展开分析,并从暖通设备选择和隔音措施实施两方面提出隔振与防噪的具体措施,旨在降低暖通设备的噪声水平。
作者:陈晓新; 何艳则 期刊:《客车技术》 2009年第05期
利用有限元软件NASTRAN对某微型乘用车后悬架扭转梁进行模态分析,并在ADAMS中建立该微型乘用车的整车刚柔耦合模型,比较两种不同的扭转梁结构对悬架隔振性能的影响,从而分析扭转梁式后悬架对整车行驶舒适性的影响,为改进扭转梁的设计提供了依据。
概述了噪声的定义及环境噪声产生的危害;阐述了噪声、振动的控制措施,并给出了应用实例。
作者:邹锦华; 陈伟; 黄龙田; 陈海斌; 李碧坤; 蔡仕晨 期刊:《广东工业大学学报》 2020年第01期
为了减小道路交通汽车荷载对广州市番禺万博商务中心地下空间结构产生的低频振动影响,研发一种新型的钢弹簧浮置板隔振道路。应用ANSYS软件分别建立钢弹簧浮置板、地下空间、浮置板和地下空间结构的三维有限元模型,对这3种不同结构进行模态分析,并进一步研究了传导比。结果表明:设计的浮置板道路基频为8.69 Hz;地下空间基频为15.69 Hz;浮置板与地下空间整体结构基频为7.33 Hz;从振型上看,低频时主要体现为浮置板的振动,中高频时主...
船舶动力系统隔振装置安装和调试后,能够降低船舶机械发出的噪声,因此,应注重在船舶装置的周围安装和调试双层隔振装置、单层隔振装置、浮筏隔振装置,能够有效提升降低噪音的效果,并确保船舶动力装置在运行过程中所产生的噪音较小,不会因为噪音过大而影响船舶性能.可见,通过按照要求安装各种隔音装置,以及调试隔振装置,能够达到降低噪音的目的,同时取得最佳的隔振效果.
作者:姚锦宝; 胡敬梁 期刊:《铁道学报》 2019年第10期
采用理论分析方法研究土体振动在空沟底部犄角处的变截面反射与透射,以及瑞利波在空沟处的变化规律,得到瑞利波的衰减规律与空沟参数之间的关系,推导出沟外侧任意一点土体振动的计算公式。根据计算公式,对沟外侧不同位置处的土体在有无空沟条件下的振动幅值与频谱进行对比分析。结果表明:空沟深度对瑞利波的隔振效果影响明显,并且随着空沟深度的增加,空沟外侧的土体振动衰减得越多;对空沟而言,越高频率的振动衰减越明显,在同样的隔...
作者:李志远; 彭子龙; 温华兵; 夏兆旺; 吴俊杰 期刊:《噪声与振动控制》 2019年第05期
浮筏隔振系统是目前舰船应用最为广泛的隔振方式。多台动力机械设备通过上层隔振器统一安装在公共 筏体上,筏体通过下层隔振器和船体基座相连。以某船用浮筏隔振装置为研究对象,通过3种筏体结构优化的基本思 想,提出筏体改进的3种方案。3种方案分别为加斜板、间断肋和加肋板,并对不同方案下系统的隔振效果进行计算与 分析。研究结果表明:筏体结构经过改进后的系统隔振性能有明显提升,其中最后一种方案减振效果最为显著。
作者:刘中宪; 符瞻远; 苗雨; 王治坤; 李昌俊 期刊:《振动与冲击》 2019年第19期
基于单层位势理论,将快速多极子-间接边界元方法(FMM-IBEM)拓展到弹性半空间群桩对弹性波的宽频散射求解,进而研究了Rayleigh波入射下多排桩屏障体系的隔振效果。数值试验表明该方法能够大幅度降低常规IBEM计算所需的存储量和计算量。针对典型算例,讨论了单排桩净距、排桩桩长、场地波速、排桩排数及多排桩之间净距对Rayleigh波的屏障效应。结果分析表明:排桩排数是影响多排桩隔振效果的主要因素,而多排桩之间的排距对隔振效果影响...
作者:丁虎; 邵志华 期刊:《力学与实践》 2019年第06期
振动的传递是振动理论的重要组成部分。在振动力学的教材中,对于离散结构的积极隔振和消极隔振,振动的传递率已有明确的定义。由于弹性结构的振动不止通过一个点传递,尚需讨论如何定义传递率。通过两端弹性支撑梁,定义了弹性结构横向弯曲振动的各支撑端点的振动传递表达式,及支撑点合力的振动传递率表达式。结果显示三种传递率可能存在较大的差别。建议将这一基本振动理论问题收录于教材,并早日进人本科生和研究生的教学课堂。
作者:刘维宁; 姜博龙; 马蒙; 高健 期刊:《岩土力学》 2019年第11期
针对目前基于带隙理论开展的周期性隔振排桩性能研究偏重于解析理论分析和数值仿真计算的现状,采用原理性试验的方法,验证了周期性隔振排桩的衰减域特性。试验设计了4种工况:分别考虑了空心钢管桩和填土钢管桩两种排桩类型,以及六角晶格和正方晶格两种周期性布置方式。激振采用脉冲荷载激励,将隔振工况与无桩基本工况进行比较,对周期性排桩的振动衰减域进行了测试和分析,并与带隙理论计算的频率带隙结果进行对比。研究表明:在理论...
作者:刘建均; 孙艺瑕; 李胜 期刊:《机电工程》 2020年第01期
针对汽车悬架系统的时滞反馈控制问题,提出了一种时滞反馈控制参数的优化策略。首先,建立了时滞加速度反馈控制下1/4汽车悬架系统的力学和数学模型,利用理论推导得到了车身和车轮加速度幅值与路面激励频率之间的关系;其次根据特征值法分析了系统的稳定性,得到了反馈增益系数和时滞两参数平面上的系统稳定性分区图,并通过数值模拟验证了稳定性分析结果的正确性;最后,以最小的车身加速度幅值为优化目标,以反馈增益系数和时滞为优化参...
作者:高爱军 期刊:《水下无人系统学报》 2007年第01期
动力装置隔振技术是鱼雷振动与噪声控制的重要措施之一,该文基于对动力装置隔振圈的受力分析,用四端参数法建立了隔振系统振动传递数学模型,对振动传递损失进行了分析,同时探讨了隔振圈的几何结构、橡胶硬度和阻尼等参数对隔振特性的影响。分析结果表明,四端参数法适用于复杂结构隔振圈的隔振研究,而且能降低橡胶硬度,提高橡胶阻尼,增加橡胶块长度,从而可明显提高隔振效果。
作者:张凯; 尹韶平; 曹小娟; 郭君; 杨阳 期刊:《水下无人系统学报》 2019年第02期
为进一步降低热动力鱼雷噪声,文中提出了一种多激励源激励下的动力及推进系统有限元简化建模和振动响应分析方法。首先建立了包含各隔振环节的有限元模型,对轴系前后隔振环、动力装置整机隔振圈和联轴器进行建模简化,通过有限元静力仿真确定各个方向的静刚度;分别提取动力装置、推进轴系和推进器等激励源对模型的激励力,并将其施加到有限元模型中;最后基于模态叠加法求得壳体表面的结构振动响应。文中结论可指导鱼雷隔振设计,并为...
作者:陈小萍; 杨英武; 王柏生; 钱晓倩 期刊:《服装学报》 2005年第04期
根据鄂式破碎机的产品说明书,其钢筋混凝土基础配重应该为机器质量的8~10倍.但在本工程实际建设过程中因为现场原因等未能达到要求,致使振动能量向周围传播引起振动公害.为此设计了主动隔振方案,制作一隔振用机器台座,下设隔振器.施工结束后进行现场测量振动加速度有效值及占优频率,计算的振动级VL低于ISO标准中建筑物内人体振动容许值,减振效果达到标准要求.
介绍了一般锻锤主动隔振的隔振原理,用求解出的振动微分方程,分析影响振幅的因素,在此基础上,对近年来所采用的锻锤隔振技术以及在锻锤基础设计安装时所需注意的问题进行简述分析。
作者:黄秋菊; 沈顺高; 邹剑强; 徐克利; 付桂宏; 季新强; 李爱群; 杜东升; 韩晓林; 殷彤; 李惠来 期刊:《建筑结构》 2009年第10期
动力设备振动过大致使精密仪器不能正常工作,必须采取隔振措施使振动的幅值控制在容许范围以内。规范方法无法得到解析解。采用有限元软件ANSYS建立动力设备隔振体系的有限元模型,模拟动力设备振动下的控制点在不同工况及不同连续屏障下的振动响应,可得到任意点的动力响应曲线,为拟建的精密仪器微振动控制提供分析数据和理论依据。针对中国计量科学研究院实验二基地的防微振工程,建立了动力设备扰力作用下包括连续屏障隔振措施在内...
作者:丁洁民; 王田友; 申跃奎; 尹志刚 期刊:《建筑结构》 2006年第S1期
振动和噪声已成为影响城市环境的突出问题,受到了社会越来越广泛的关注,在不同的振源、不同传播土层、不同的建筑及基础形式和不同的隔振方式等各方面,均进行了不同程度的研究,文中在对上述各方面尤其是以地铁振源为主的研究加以概括的基础上,对可采用的分析方法进行了总结,并提出了一些建议。
作者:马彦会; 王俊亭; 苏一新; 石倩; 于溯源 期刊:《流体机械》 2018年第01期
与传统机械轴承相比,磁悬浮轴承的一个重要特点是可通过调整控制参数改变其刚度和阻尼,因此本文研究了一种基于控制参数切换的磁悬浮旋转机械隔振技术。该技术通过调整磁悬浮轴承在不同转速下的控制参数,实现系统固有频率的偏移,改变频率比,从而提高磁悬浮轴承在不同转速下的隔振效率。最后,通过算例验证了该技术的隔振效果并给出了控制参数选择方法。本文的研究可为改善水泵、鼓风机等旋转机械在不同工作转速下的振动传递提供一定...
作者:任成龙; 张雨 期刊:《交通科学与工程》 2005年第03期
介绍了混沌特征参数如关联维数D2和Kolmogorov熵的基本理论.采用汽车制动-悬架隔振效率试验台获取了BJ212越野吉普车前、后悬架的振动曲线,对其计算了系统参数如一阶固有频率和阻尼比.绘制了试验车辆悬架系统振动信号的自功率谱密度图形,求得了其一阶固有频率处的带中功率.给出了计算混沌特征参数的MATLAB程序流程图,并计算了关联维数D2和Kolmogorov熵,从而获得了车辆悬架系统隔振性能与混沌特征参数两者之间的对应关系.
作者:朱涛; 雷成; 肖守讷; 于金朋 期刊:《交通运输工程学报》 2018年第05期
以车体低阶弹性振动、刚体振动和设备有源振动为输入,提出了一种能够快速、简便确定弹性设备悬挂刚度的方法;在充分考虑吊挂设备各个方向上可能出现耦合振动、设备安装间隙、允许最大振动位移等因素的前提下,推导了任意悬挂方式吊挂设备的刚体振动频率计算公式;给出了车下弹性吊挂设备悬挂刚度的选取方法与分析流程;以某动车组为例,建立了车体与动力包的耦合振动分析模型,计算得到了动力包的点头、摇头、浮沉、侧滚等刚体振动频率...